ジェレップ・ラ

ジェレップ・ラ
ジェレプ・ラ・チベット・フロンティア ニコラス・レーリッヒ著
標高	14,390フィート（4,386メートル）[1]
位置	シッキム（インド） –チベット（中国）
範囲	ヒマラヤ
座標	北緯27°22′02″ 東経88°51′57″ / 北緯27.367194° 東経88.865747° / 27.367194; 88.865747
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ジェレップ・^ラ（チベット語：རྫི་ལི་ལ、ワイリー：rdzi li la、THL：dzi li la、中国語：则里拉山口、ピンイン：Zé lǐlā shānkǒu）^[6]、標高14,390フィート（4,390メートル）^[1]は、インドのシッキムと中国のチベット自治区の間にある高山の峠である。ラサとインドを結ぶ道路上にある。峠はナトゥラの南約4km（2.5マイル）にあり、わずかに高い。イギリス領時代にはチベットとインドの貿易に頻繁に使用され、カリンプンが連絡地点となっていた。ジェレップ・ラの下には メンメチョ湖がある。

ベンガル地方の地名辞典によると、チベット語の名前であるジェレップ・ラは「美しい平坦な峠で、チベットとシッキムの間の峠の中で最も簡単で平坦なことからそう呼ばれている」という意味です。^[7]

学者アレックス・マッケイによれば、チベット名は実際にはワイリー（Wylie : rdzi-li-la）であり、^[6] 「羊飼いの青銅の峠」を意味するという。^[8]

インド側にはジェレップ・ラへのルートが 2 つあり、1 つはガントク経由、もう 1 つはカリンプン経由です。

カリンプンルートは、20世紀に羊毛と毛皮の取引によって地元経済を活性化させた。このルートは、シッキム州と西ベンガル州北部のロンリ、レノック、ペドン、アルガラなどの町を通過する。

ガントクからのルートは、シェラタンの町、チャング湖の近く、ナトゥラ沿い、そしてクププを通ります。

このルートは、春にはシャクナゲの森が咲き誇る美しい景色が広がります。周辺には数多くの村落が点在しています。チベット側では、峠はチベット高原のチュンビ渓谷へと続きます。

17世紀、ジェレップ・ラはダムサン（ワイリー：ダム・ブザン・ルドゾン）を拠点とし、レプチャ族の族長ギャルポ・アジョク（ワイリー：ルギャル・ポ・アルコグ、レプチャ語：ギャボ・アチュク）が統治するシッキム東部のレプチャ王国の支配下にあった可能性がある。アジョクはダライ・ラマ5世の下でチベットと同盟を組み、ブータンと対立していた。1675年から1679年にかけてチベットとダムサンがブータンと戦った戦争で、アジョクはダリンコット（ワイリー：ブルダ・グリング）のブータンの前哨基地を占領した。しかし、ブータンは再びこの基地を奪還し、アジョクを処刑した。^[9]

この事件の後、チベットとブータンの間で大きな戦争が勃発したが、ブータンははるかに大きな敵を撃退することに成功した。戦争の最終結果は完全には明らかではないが、カリンプン地域はブータンの支配下に入り、レノックとジェレップ・ラの間の現在の東シッキムはチベットの支配下に入った可能性がある。

清ネパール戦争の際、シッキムはティスタ川の西側の領土の多くをネパールに奪われた。チベットは明らかに、条件は不明だが現在の東シッキム地域をシッキムに譲渡した。イギリスが介入した時点では、チョーラからジェレップ・ラ山脈までの地域はシッキムの支配下にあり、その先のチュンビ渓谷はチベット領とみなされていた。

ブータンからカリンポンを併合した後、イギリスは1884年にジェレップ・ラへの荷車道路の建設を開始しました。 ^[10]これはチベット人から懸念され、1886年に小さなチベット民兵が峠の周辺地域を占領しました。1888年5月、チベット人はイギリス軍を攻撃しましたが、イギリス派遣軍によって撃退されました。同年9月後半、イギリスは峠周辺の地域の支配権を取り戻しました。^[要出典]

ロシアのチベットにおける影響力が増大するにつれ、1904年にフランシス・ヤングハズバンド大佐率いるイギリスの遠征隊がジェレップ・ラ経由でラサに派遣された。この遠征隊は敵対的なチベット軍と遭遇したが、イギリス軍に敗れた。その後、モンゴルに逃亡したダライ・ラマ13世の不在により、チベット人に貿易協定が強制された。^[要出典]

1910年、中国の侵略から逃れるため、ダライ・ラマ13世は側近で外交官、軍人でもあるツァロン・ザサを含む「6人の大臣と少人数の護衛を伴って」ジェレップ・ラ^{[11]経由で}シッキムとダージリンに逃れ、そこでほぼ2年間滞在した。この間、ダライ・ラマはカルカッタ総督ミントー卿に招かれ、イギリスとの関係修復に貢献した^{[12] 。}

1947年のインドの独立後、当時は王政だったシッキムは特別保護国としての地位に同意し、インドに宗主国の地位を与え、防衛と外交はインドによって管理された。1950年の中国のチベット侵攻と1959年のチベット蜂起の鎮圧後、シッキムへの峠はチベット難民の通路となったが、その後中国によって閉鎖された。1962年の中印戦争中、ジェレップ・ラ峠とナトゥ・ラ峠の周辺でインド軍と中国軍の間で国境紛争が発生した。これは、その時点でシッキムがまだ別の王国であったにもかかわらず起こった。戦争後、2つの峠は閉鎖された。^{[13] [14] [より良い情報源が必要]}

シッキムは1975年初頭の国民投票によりインドの一部となった。インドと中国の関係が最近改善したため、ジェレップ・ラを再開する計画が進行中である^[15]（ 2006年7月6日のナトゥ・ラ再開に続く）。^[16]

• シッキム遠征

注記

引用

• エドガー、ジョン・ウェア（1874年）、1873年10月、11月、12月のシク教徒とチベット国境訪問の報告書、カルカッタ：ベンガル事務局出版局 – archive.org経由
• ハリス、ティナ（2013）。地理的転換：チベット貿易、世界的取引。ジョージア大学出版局。ISBN 978-0-8203-4573-4。
• ブラウン、パーシー（1934）、タウンゼント、ジョーン（編）、シクハムとダージリン地区のツアー（改訂版）、カルカッタ：W.ニューマン＆カンパニー – archive.org経由
• ミュラード、ソール（2011）『隠された土地の開拓：国家形成とシッキム史の構築』BRILL、ISBN 978-90-04-20895-7
• シャカパ、ツェポン・ワンチュク・デデン（1984）[初版1967年イェール大学出版]、チベット：政治史、ニューヨーク：ポタラ出版、ISBN 0-9611474-0-7
• スミス、WW (1913)。インド植物調査記録。第 6 巻、第 7 号。南東シッキムの高山および亜高山植物。インド政府印刷局 – archive.org 経由。
• テンプル、リチャード（1881年6月）「チベット国境のシッキム湖地域」、王立地理学会紀要および月刊地理学記録、3（6）：321-340、doi：10.2307/1800507、JSTOR  1800507

• シェルパ、ディキ（2017年5月）、中印国境貿易：ジェレップ・ラの約束（PDF）、デリー：中国研究所
• サルカール、デバシス（2012年5月11日）。「ナトゥラを通る中印貿易ルートの後、ジェレップ・ラが今その路線に加わる」。エコノミック・タイムズ。 2021年11月3日閲覧。

• カリンプンからクププ（ジェレップ・ラ付近）までのインディアン・ロード、OpenStreetMap、2021年7月5日取得。
• ジェレップ・ラからチュンビ渓谷までの中国のアズールロード、OpenStreetMap、2021年7月5日取得。