日本航空351便

日本航空351便

1988年にハパグロイド航空で運航中にハイジャック事件に巻き込まれた航空機。
ハイジャック
日付	1970年3月31日
まとめ	ハイジャック、その後の緊急着陸
サイト	日本
航空機
航空機の種類	ボーイング727-89
航空機名	淀
オペレーター	日本航空
登録	JA8315
フライトの出発地	東京国際空港
行き先	福岡空港
居住者	138人（ハイジャック犯9人を含む）
乗客	131人（ハイジャック犯9人を含む）
クルー	7
死亡者数	0
負傷	0
生存者	138人（ハイジャック犯9人を含む）

日本航空 351 便は、1970 年 3 月 31 日に日本共産主義者同盟の赤軍派のメンバーによってハイジャックされた東京羽田空港発福岡行きの定期旅客便であり、 ^[1]、通常日本語で「事件」と呼ばれる事件である。よど号ハイジャック事件（よどごハイジャックじけん）。^[2]

1966年、 1960年以来解散していた共産主義者同盟として知られる新左翼学生組織が再編され、「第二ブント」として知られるようになった。 [ 3 ^]当時、京都の同志社大学を拠点とし、京都大学哲学科中退者の塩見孝也が率いる第二ブントの「関西派」は、すでに極左であった第二ブントの極左派を構成していた。^[4] 1968年6月頃、関西派は「日本赤軍派」を名乗り始め、当初は1970年の安保闘争と時期を合わせて日本での暴力的な蜂起の計画を立て始めた。

赤軍派の主な理論は、まず日本でプロレタリア武装革命を成功させることで、日本がアメリカ合衆国とその同盟国に対する世界的な革命の本部となり、赤軍派がその革命の指導者になるというものであった。^[5]

第二ブントの残りのメンバーが即時の武装革命の大義に従わないと分かった赤軍派は、1969年に親組織から公然と分裂する合図を出した。9月5日、高谷と他の赤軍派メンバーは東京の日比谷公会堂に公然と現れ、共産主義者同盟からの赤軍派の独立を宣言し、即時の武装革命の開始を告げた。^[6]

1970年初頭、塩見は「フェニックス作戦」というコードネームで日本航空機をハイジャックする計画を立て始めた。この計画により、グループのメンバーはキューバに飛び、訓練を続けることができた。しかし、ハイジャックが実行される直前の1970年3月15日、塩見は偶然、東京・駒込の路上で普通の泥棒と間違えられ逮捕された。^[7] それでも、残りのハイジャック犯は計画を続行し、1970年3月31日、日本赤軍派のメンバー9人が刀と手製の爆弾で武装し、 129人の乗客を乗せて 東京国際空港から日本航空351便（国内線の日本航空ボーイング727）をハイジャックした。

離陸からおよそ20分後、田宮隆麿という名の若者が席から立ち上がり、刀を抜いて「俺たちがあしたのジョーだ！」と叫んだ。 ^[8]彼は飛行機をハイジャックする意図を表明し、他のハイジャック犯たちに武器を抜くよう指示した。その後、ハイジャック犯たちは129人（乗客122人、乗務員7人）を人質に取り、パイロットたちに飛行機をキューバのハバナまで飛ばし、そこで共産主義軍事グループから訓練を受けるよう命じた。その後、ハイジャック犯たちは、その飛行機であるボーイング727は必要な量の燃料を搭載できないため、そのような旅をすることはできないと知らされた。これを知ったハイジャック犯たちは、飛行機を福岡で給油した後、北朝鮮の平壌に迂回させるよう主張した。福岡に到着すると、警察はハイジャック犯らを説得して人質23人を解放させ、パイロットには朝鮮半島の地図を渡した。地図には、パイロットに無線を特定の周波数に合わせるよう指示するメモが添付されていた。状況を把握していた航空管制官は、パイロットを韓国ソウルの金浦空港に着陸させようと、意図的に誤った方向を指示した。金浦空港は北朝鮮の空港であると偽装していた。^[9]それにもかかわらず、ハイジャック犯はすぐに騙されたことに気づき、日本の山村新次郎運輸次官が残りの人質の代わりになることを申し出、ハイジャック犯はその申し出を受け入れた。^{[10]その後、彼らは}山村を人質にして平壌の美林空港に向かい、そこで北朝鮮当局に身を明け渡し、全員の亡命を申し出た。^{[11] [12]}

彼らは北朝鮮を拠点として、韓国や東アジア各地で反乱を起こそうとした。^[要出典]山村次官と残りの乗組員を乗せた飛行機は2日後に解放され^[13] 、 4月5日午前9時39分に羽田空港のゲートに戻った。^[14]

ハイジャックの首謀者とされる塩見孝也は、日本で裁判にかけられ、有罪判決を受け、20年近く服役した。1989年に釈放された後、^{[15] [16]}健康状態が悪かった塩見は、東京清瀬市の立体駐車場の係員として低賃金の^[15]仕事に就き、2008年までそこで働いていた。^[17]彼によると、彼らは北朝鮮経由でキューバに行くつもりだったという。^[18]彼は沖縄の反基地運動や反核運動に参加し、赤軍派に関する本を数冊執筆した。^[16] 2015年4月、彼は清瀬市議会議員選挙に立候補し、反安倍を掲げ、高齢者を「いじめている」市の政策に反対した。^[15]彼は2017年11月14日、心不全のため東京の病院で亡くなった。^[16]

若林盛明は、長年活動を続ける前衛ロックバンド「裸のラリーズ」の初期メンバー（ベース奏者）だった。2010年3月の共同通信とのインタビューで、若林はハイジャックは「利己的でうぬぼれの強い」行為だったと述べた。若林は、日本に帰国したいと述べ、ハイジャックでの役割で逮捕され裁判にかけられても構わないと付け加えた。^[19] 2014年4月時点で、彼はまだ生きており、バンドの他のメンバーとともに北朝鮮に住んでいる。^[20]

1985年、柴田康弘は密かに日本に戻り、グループの資金集めをしようとしたが逮捕され、懲役5年の判決を受けた。田中義美はタイで多額の偽札を所持して逮捕され、2000年3月に日本に送還され、判決を受けたが、判決が下る前に死亡した。しかし、日本の警察庁によると、他のハイジャック犯は依然として逃走中である。^[21]

グループのリーダーである田宮隆麿は1995年に死亡し、吉田金太郎は1985年より前に死亡した。岡本武志と妻の福留公子は北朝鮮からの逃亡中に殺害されたとみられる。^[22]小西隆弘、赤木史郎、魚本公郎、若林盛明は現在も北朝鮮に居住しており、岡本武志を除く全員が2004年に共同通信^{[アップデート]}のインタビューを受けた時点で生存していることが確認されている。2004年6月、残りのハイジャック犯は北朝鮮当局に対し、ハイジャックの罪で処罰されるとしても日本への帰国を認めるよう要請した。^[21]

後にローマカトリック大司教・枢機卿となるステファン・ハマオ・フミオもこの飛行機の乗客の一人でした。^[23]もう一人の乗客は世界で最も長く医師および教育者として活躍した日野原重明でした。^{[24] 2人のアメリカ人乗客のうちの1人は}ペプシの地域ディレクターでした。^[25]

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• アンドリュース、ウィリアム（2016年）。『Dissenting Japan: A History of Japanese Radicalism and Counterculture, from 1945 to Fukushima』ロンドン：ハースト。ISBN 978-1849045797。
• カプール、ニック（2022年7月15日）。「冷戦の試練期における日本の学生運動、1945-1972年」（PDF）。アジア太平洋ジャーナル。20 （ 14）。
• シュタインホフ、パトリシア（1989年）。 「ハイジャック犯、爆弾犯、銀行強盗：日本赤軍の管理スタイル」アジア研究ジャーナル。48 （4）：724-740。doi ：10.2307/2058111。JSTOR  2058111。

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