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ジェームズ・G・ハウズ | |
|---|---|
 2003年のハウズ | |
| 生まれる | 1945年11月14日 |
| 死亡 | 2021年9月14日（享年75歳） |
| 母校 | メリーランド大学( BSc、MBA ) |
| 職業 | ビジネスマン、ラジオ司会者 |
| 軍歴 | |
| サービス | アメリカ空軍 |
| 勤続年数 | 1969–1972 |
| ランク | キャプテン |
| ユニット | 戦略航空軍、第351ミサイル航空団 |
| 経歴紹介 | |
| 駅 | WBVM-FM、WBVM-HD2、WUFQ |
| 時間枠 | 土曜日午後 6:00～8:00 (東部標準時) 日曜日午前 6:00～8:00 (東部標準時) 日曜日午後 7:00～9:00 (太平洋標準時) 日曜日午後 10:00～11:59 (東部標準時) |
| Webサイト | http://www.SacredClassics.com |
ジェームズ・ガードン・ハウズ（1945年11月14日 - 2021年9月14日）は、航空および通信分野のアメリカの実業家。フロリダ州タンパのWBVMで始まり、インターネットでライブストリーミングされていた毎週のラジオ番組「セイクリッド・クラシックス」のアナウンサー兼プロデューサーとして最もよく知られていた。 [1]メリーランド州ボルチモアに拠点を置く彼の会社、アトラス・コミュニケーションズは、 番組に出演するさまざまな合唱団やオルガン奏者のプライベートレーベルCDを制作した。 [2]ハウズは以前は航空業界の幹部として活躍していた。彼は2021年9月14日にフロリダ州セーフティハーバーの自宅で亡くなった。 [3]
幼少期
ジェームズ・G・ハウズは1945年11月14日、メリーランド州ボルチモアでジェームズ・ハロルドとエドナ・エステル（ローマン）・ハウズの子として生まれた。 [4]ラジオ伝道師のGE・ローマン牧師の孫であり、エミー賞受賞歴のあるビデオ編集者のウォルター・バルダーソンとは姻戚関係にある。[2] 1950年代、祖父の全世界向けラジオ放送をコントロールルームのエンジニアが制作するのを見て、幼少期から放送に興味を持つようになった。また、1950年代に地元ボルチモアで放送されていた海運業界に関する番組「The Port That Built A City」（ヘレン・デリッチ・ベントレーが司会）や、アーサー・ゴッドフリーがテレビで語った飛行に関する逸話を見て、運輸業界にも興味を持つようになった。タウソン高校を経て、メリーランド大学を卒業し、運輸学の理学士号を取得した。 1969年、メリーランド大学カレッジパーク校ロバート・H・スミス経営大学院で経営学修士号を取得した。学部生時代に空軍予備役将校訓練課程奨学金を受け、1969年から1972年までミズーリ州ホワイトマン空軍基地で交通管制官として現役勤務した。大尉で除隊。 1965年から1968年までジョセフ・タイディングス上院議員のインターンとして働いた。[5] [6]
キャリア
空軍を退役した後、ハウズは1972年から1975年までハーツ社でマーケティングの地域マネージャーとして働き、その後空港管理の仕事に就いた。 [5]彼のキャリアを通じて、彼は多くの最近のアメリカ大統領や元イギリス首相マーガレット・サッチャーなど、多くの政治指導者と会うことができた。[6]彼はまた、1974年から1984年までワシントンDCで共和党全国委員会の運動家を務めた。 [5]
放送
ハウズの通信事業への関与は、主にラジオと音楽に集中していた。彼はもともと、旧WXCRラジオ局向けに『 King of Instruments』（1983年～1985年）と『Choral Masterpieces』 （1985年～1995年）の制作を開始した。制作はWBVMに移り、1986年に合唱とオルガンの番組が『Sacred Classics』という番組に統合された。[1] [7] 『Sacred Classics』は世界中で放送された。[8] [9] [10]これをきっかけに、1991年にアトラス・コミュニケーションズが設立され、 Sacred Classicsなどの放送番組に加えて、CDやコンサートの制作も行うようになった。[11]ハウズは2001年からアトラス・コミュニケーションズの社長を務めた。 [2] [5] 『Sacred Classics』の最後の放送はハウズの死前に録音され、2021年9月26日に死後に放送された。[3]
航空
ハウズは、ニューヨーク州ポキプシーの航空局長（1975-1980年）、フロリダ州セントピーターズバーグのセントピーターズバーグ・クリアウォーター国際空港のエグゼクティブディレクター（1980-2001年）として空港管理に携わった経歴があり、[5]また、ボルチモア・ワシントン国際空港でも勤務した。[6]ハウズが1980年にセントピーターズバーグ・クリアウォーター国際空港のディレクターに任命されたとき、同空港の年間航空旅客数は10万人未満だった。[12] 1993年までに旅客数は721,977人に増加し、1995年からは年間100万人を超えた。[13]この成長に対応して、1990年代には空港ターミナルの大規模な改良が完了した。[12]ハウズはまた、1994年にユナイテッド・パーセル・サービスとフロリダの航空貨物ハブについて15年間のリース契約を交渉し、空港の2,000エーカー（8.1 km 2）の工業団地を拡張した。[12]
ハウズのビジネス関連の受賞歴には、1998年のFAA南部地域の年間最優秀空港安全賞や、2004年のバミューダホテル協会の「マン・オブ・ザ・イヤー」などがある。 [5]彼はアメリカ空港経営者協会と南東部（米国）空港管理者協会（1993年から1994年まで会長）の会員であった。[5]彼はフロリダ空港協議会（1989年から1990年まで会長を務めた）とトニー・ジャヌス著名航空協会の理事を務めた。
ハウズは2002年5月にバミューダのLFウェイド国際空港の総支配人に就任したが[14] 、当時は同空港は苦戦しており、週に98便しか運航していなかった。同空港の航空会社の運賃は高額で、競争相手もほとんどおらず、観光客のほとんどはカリブ海諸国へ向かっていた。当時のバミューダ運輸大臣（後に首相）のエワート・ブラウン博士は、運輸省の目標は空港施設のアップグレードと航空サービスの増強であり、ハウズはセントピーターズバーグ・クリアウォーター国際空港での成功により「候補リストのトップにいた」と記している。[15]ハウズとバミューダ運輸省チームは、格安航空会社を誘致し、旅客数を増やすための戦略計画を策定した。[16] [17]到着数はすぐに15％以上増加し、夏には週に124便を超えた。[18]ハウズが支配人だった間、乗客数は着実に増加した。[19] 2006年8月には前年の8月より20％増加しました。[20]ハウズ空港は身体障がい者用アクセスも改善し、空港にドップラー気象レーダーを導入しました。 [21] [22]
2002年と2003年、バミューダ国際空港は国際航空運送協会の総合乗客満足度調査で高い評価を受け、両年とも北米地域で優勝し、世界でも9位から4位に上昇した。[23] [24]バミューダのブラウン運輸大臣とハウズ運輸大臣は、2002年の結果を祝って、空港従業員全員とその家族を対象に「空港感謝の日」パーティーを開催した。[24]海岸沿いのイベントに参加した1000人以上の人々に、「バミューダ空港 - サービスNo.1」を記念したTシャツとピンバッジが贈られ、食べ物やライブエンターテイメントも提供された。[25]イベントの費用3万5000ドルが野党政党とロイヤル・ガゼット紙から批判された後、ハウズ運輸大臣は論争に対処する声明を発表し、「どんな大規模組織でも、賢明な経営陣は、従業員に卓越性を追求する動機を与えるには、給料だけではないことがはるかに重要であることを理解している」と述べた。[26]
2002年9月、同空港で2年間にわたり醸成されてきた航空管制官のストライキが発生した。 [27] 2002年12月、空港の消防士との間で労働問題が始まり、2003年2月にストライキに発展した。[28] [29]ハウズ氏が、サービスが中断しないように手配したとの声明を発表すると、ロイヤル・ガゼット紙は、ボーイスカウトの制服を着た空港マネージャーが管制塔の頂上で信号旗を掲げて飛行機を操縦し、その下に運輸大臣と労働大臣がいるという写真を掲載して、ハウズ氏を風刺した。ハウズ氏は当時、バミューダのスカウト執行委員会のメンバーだった。[30]
2003年にハリケーン・ファビアンが襲来し、空港に1500万ドル以上の損害を与えたとき、ハウズは3日で空港を再開させた。 [31] [32] 2007年5月1日にフロリダのラジオ放送会社を引き継ぐために空港を離れる前に、[18] [33]ハウズはHNTBと協力して、将来の滑走路と航空会社のターミナル施設を含むバミューダ国際空港の20年間のマスタープランの開発を開始した。 [34]ブラウンは2019年の著書「Whom Shall I Fear?」で、バミューダ政府での数年間を回想している。彼はハウズの「リーダーシップのスキルと管理能力は、空港とバミューダの航空サービスにとってさまざまな方法で彼の価値を証明した」と書いている。[26]
その他の興味
ハウズは計器飛行と多発エンジン飛行の資格を持つ事業用操縦士免許を持っていた。他の趣味としてはスキューバダイビング、パイプオルガンの演奏、写真撮影などがあった。[5]
彼はまた、ボーイスカウトアメリカ連盟（BSA）のカブスカウトだった頃から、長年スカウト活動に携わっていた。カブスカウト時代に、彼の部隊はフレンドシップ空港（現在のBWI）を訪れた。グループは、コックピットを含むマーティン4-0-4旅客機を見学し、これが彼の生涯にわたる航空への興味の始まりとなった。彼は、1987年から1991年までフロリダ州ラルゴにあるBSAのウエストセントラルフロリダ評議会の副会長を務め、 1990年にはスカウティングのシルバービーバー賞を受賞した。 [5]彼はまた、オーダーオブザアローのヴィジル名誉会員であり、1974年から1987年までロッジ顧問を務めた。彼はまた、1992年から1996年まで全国評議会代表でもあった。[5]バミューダに住んでいる間、ハウズはバミューダスカウト協会の執行委員会のメンバーであった。
このスカウト活動とのつながりから、2003年2月14日、空港の消防士のストライキの最中に、バミューダの新聞「ロイヤル・ガゼット」がボーイスカウトの制服を着て管制塔の頂上で信号旗を掲げて飛行機を操縦する彼を漫画で風刺した。[30]
メソジスト派の彼は、1976年に超宗派のリバーサイド教会に入会し、音楽委員会に所属した。また、ニュージャージー州のオーシャングローブ講堂での音楽イベントのスポンサーでもあった。2012年には、講堂の歴史的なパイプオルガンに重要な追加を依頼した。[2]
ハウズは英語版ウィキペディアの編集者であり、68の記事を執筆した。[3]
参考文献
- ^ ab 「Pipings」。アメリカンオルガニスト誌42 ( 8)。アメリカオルガニスト協会: 54。2008年8月。
- ^ abcd Walton, Mary (2012年6月28日). 「新しいパイプで、素晴らしいオルガンがさらに良くなる」オーシャングローブ (ニュージャージー州) Blogfinger.net。2013年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月30日閲覧。
- ^ abc Hare, Kristen (2021年9月27日). 「セーフティハーバーの男性は空港の役員であり、ラジオの司会者であり、本当に良い友人でした」. Tampa Bay Times . 2021年9月27日閲覧。
- ^ 「ジェームズ・ハウズ」。カーリューヒルズメモリーガーデン。2021年9月27日閲覧。
- ^ abcdefghij Who's Who in America 2010 . シカゴ、イリノイ州：マーキス・フーズ・フー。2010年、p. 2168。ISBN 978-0-8379-7023-3。
- ^ abc 「ジム・ハウズ '67、'69 が飛び立ち、スミス大卒業生がバミューダでの生活を楽しむ」2005年秋、第7巻第1号。メリーランド大学ロバート・H・スミス経営大学院。2006年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月19日閲覧。
- ^ Sacred Classics、アトラスコミュニケーションズ、2008年10月19日。
- ^ メロ、テリー（2004年10月15日）。「世界的に有名なオルガン奏者がバミューダで演奏」バミューダ・サン、39ページ。
- ^ ウェストヘッド、サラ (2002 年 11 月 29 日)。 」「『聖なる古典』は神に耳を傾ける」。バミューダ・サン。
- ^ カーター、ケリー L. (1997 年 6 月 25 日)。「空港長が音楽で地上にとどまる」セントピーターズバーグ タイムズ、pp. 1 & 6。
- ^ ロバーツ、スチュアート (2004 年 9 月 25 日)。「著名なオルガン奏者がバミューダで演奏」。ロイヤル・ガゼット。2012 年2 月 28 日閲覧。
- ^ abc Jackovics, Ted (1995 年 5 月 28 日)。「セントピート・クリアウォーター空港、建設準備完了。820 万ドルの 5 ヵ年計画が進行中」。タンパ トリビューン。2C ページ。
- ^ Jackovics, Ted (1997 年 1 月 11 日)。「乗客数の増加で空港は好調に成長」タンパ トリビューン、1 ページ。
- ^ テイラー、マシュー（2002年5月6日）。「空港に新しいレストランがオープン」。ロイヤル・ガゼット。 2012年2月28日閲覧。
- ^ ブラウン、エワート・ブラウン（2019年）。『私は誰を恐れるべきか？』アービントン、ニューヨーク州：リバータウンズ。ISBN 9780979008030。180ページ。
- ^ Zuill, Carla (2002年8月28日). 「空港マネージャーが取り組みの概要を説明」. The Royal Gazette . 2012年2月28日閲覧。
- ^ ブリーン、スティーブン（2002年12月6日）。「着陸料が削減される可能性」ロイヤル・ガゼット。2012年2月28日閲覧。
- ^ ab テイラー、マシュー（2007年4月27日）。「ジェームズ・ハウズ：退任へ」ロイヤル・ガゼット。 2012年2月28日閲覧。
- ^ Rutstein, Dan (2004 年 1 月 8 日)。「空港長、2004 年は好調の年と予測」The Royal Gazette。2012年2 月 28 日閲覧。
- ^ Ford, Jannell (2006年10月2日)。「島に就航する航空会社の増加に向けた動き」The Royal Gazette 。 2012年2月28日閲覧。
- ^ 「飛行機のアクセス改善が称賛される」The Royal Gazette 2002年9月3日2012年2月28日閲覧。
- ^ Rosdol, Natasha (2005年9月13日). 「ドップラーレーダー気象塔が正式にオープン」. The Royal Gazette . 2012年2月28日閲覧。
- ^ ジョンソン、アヨ、レン・ヒル（2003年6月7日）。「空港が再びトップ賞を獲得」。ロイヤル・ガゼット。 2012年2月28日閲覧。
- ^ ab シーザー、キース（2002年7月25日）。「大臣がスタッフへの感謝パーティーに3万5000ドルを費やす」ロイヤル・ガゼット。2012年2月28日閲覧。
- ^ ブラウン、185ページ
- ^ ab ブラウン、186ページ。
- ^ テイラー、マシュー（2002年9月6日）。「航空管制官がBAS/Sercoにストライキ通知を発行」。ロイヤル・ガゼット。 2012年2月28日閲覧。
- ^ テイラー、マシュー（2002年12月11日）。「消防士の紛争、期限が迫る」ロイヤル・ガゼット。 2012年2月28日閲覧。
- ^ ズイル、カーラ（2003年2月8日）。「組合化された消防士が空港紛争に圧力をかける」ロイヤル・ガゼット。 2012年2月28日閲覧。
- ^ ab ピーター・ウールコック (2003 年 2 月 14 日)。「ストライキ」。ロイヤル・ガゼット。14 ページ。
確かに、ここで問題が起こりそうになりましたが、他の手配を済ませ、今のところすべて解決しています。
- ^ Rutstein, Dan (2003年10月2日). 「Airline courtship survives storm」. The Royal Gazette . 2012年2月28日閲覧。
- ^ Rutstein, Dan (2003年10月2日). 「まるで戦場のようだった」. The Royal Gazette . 2012年2月28日閲覧。
- ^ 「バミューダ人が空港運営に指名される」ロイヤル・ガゼット2005年5月6日2012年2月28日閲覧。
- ^ ロバーツ、エリザベス (2007 年 3 月 12 日)。「内閣は空港の最終マスター開発計画を策定」。ロイヤル・ガゼット。2012 年2 月 28 日閲覧。
外部リンク
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