Loading article…
コタ・トゥア・ジャカルタ（インドネシア語で「ジャカルタ旧市街」）は、正式にはコタ・トゥア[ 1 ]として知られ、インドネシアのジャカルタの旧市街中心部を構成する地区です。オウド・バタビア（オランダ語で「旧バタビア」）、ベネデンスタット（「下町」 、ウェルテフレーデンと対比） 、デ・ボーフェンスタット（「上町」）またはコタ・ラマ（インドネシア語で「旧市街」）としても知られています。
この遺跡には、香辛料貿易が最盛期を迎えた17世紀に建てられたオランダ様式の建造物が数多く残されています。当時、この港湾都市はオランダ東インド会社のアジア本部として機能していました。[ 2 ]北ジャカルタと西ジャカルタ（ピナンシア区、タマンサリ、ロアマラカ区、タンボラ）にまたがる1.3平方キロメートルの広さです。中国系住民が多いグロドックのダウンタウンエリアは、コタ・トゥアの一部です。
コタ・トゥアは、ジャカルタ地域におけるオランダ人による最初の城壁都市、旧バタビアの名残です。城壁に囲まれた内都市であり、独自の城を有していました。この地域は、17世紀から19世紀にかけてオランダ領東インドの事実上の首都として確立され、重要性を増しました。この内都市は、周囲のカンポン（村）、果樹園、水田とは対照的な景観を呈していました。16世紀にはヨーロッパの船乗りたちによって「アジアの宝石」と呼ばれ、群島における香辛料貿易の中心地として戦略的に重要な位置を占めていたことから、商業の中心地となりました。
1526年、デマク王国のファタヒラはヒンドゥー教徒のパジャジャランの港、スンダ・ケラパを侵略し、その後、ジャヤカルタと改名した。この町はわずか15ヘクタールの広さで、典型的なジャワの港湾都市であった。1619年、オランダ東インド会社（VOC）はヤン・ピーテルスゾーン・コーエンの指揮の下、ジャヤカルタを破壊した。その1年後、VOCは古代のオランダ人の祖先とされるバタヴィエレンにちなんで「バタヴィア」という名の新しい町を建設した。この都市はチリウン川の東岸、現在のファタヒラ広場周辺に中心があった。バタヴィアの住民は「バタヴィア人」と呼ばれ、後に「ベタウィ人」として知られるようになった。クレオール市民は、バタヴィアに住んでいた様々な民族の混血の子孫である。
1630 年頃、都市はチリウン川の西岸、かつてのジャヤカルタの遺跡の上に拡大した。都市はオランダの都市計画に基づいて設計され、要塞 (Kasteel Batavia)、城壁、公共広場、教会、運河、並木道が完備されていた。都市は運河で区切られたいくつかのブロックに分かれていた。当局はジャワ人が反乱を起こすことを恐れていたため、城壁内にはジャワ人の居住は認められなかった。[ 3 ]計画都市バタビアは 1650 年に完成した。東インドにおける VOC の本部となり、香辛料貿易で繁栄した。
18世紀後半、旧バタビアは衰退の一途を辿った。その原因はおそらく、水がほとんど淀んでいる運河と、温暖で湿潤な気候が相まって、マラリアなどの熱帯病が頻繁に発生したためだろう。重要性の低下に伴い、旧市街の多くは放置され、放棄された。そして、運河は徐々に埋め立てられていった。裕福な住民は郊外の別荘を好むようになり、その結果、都市は南へと拡大していった。この過程を経て、ヴェルテフレーデンという名の荘園が誕生したのである。
1800年にオランダ東インド会社（VOC）がオランダ領東インドをオランダ国王に譲渡した後も、この都市はオランダ領東インドの行政中心地としての地位を維持した。
1808年、総督ダーンデルスの統治下で、市の行政と軍事は南のウェルテフレーデンに移転され、コーニングスプレインとウォーターループレインを中心とした新たな都市中心部が計画的に建設されました。しかし、財政難のため、旧市街の大部分、城壁、そしてバタビア城は、ダーンデルス宮殿（現在は財務省）やハーモニー協会ビル（現在は取り壊されている）などの新しい政府機関や公共施設の建設資材として取り壊されました。バタビア城の跡地で唯一残っているのはアムステルダム門ですが、これも1950年に完全に取り壊されました。
1835年と1870年の疫病流行により、ますます多くの人々が旧市街から、より広く緑豊かで健康的な新しいウェルテフレーデン地区へと移住せざるを得なくなったため、都市は南へと拡大を続けた。旧市街はこの頃には閑散とし、かつての栄華の面影は見る影もなかった。旧バタビアは、都市の主要な港湾地区および倉庫地区として商業上の重要性を維持していたものの、植民地の主要港湾および商業中心地としての地位は、スラバヤに大きく影を潜めていた。
19世紀後半、タンジュン・プリオク港の開港とゴム生産量の増加を背景に、バタビアは商業的な勢いを取り戻すことができた。かつての都心部の繁栄を取り戻すため、荒廃した地域をバタビアの主要商業地区に転換する試みが行われた。その結果、当時華人系住民が住んでいた邸宅や商店は、1900年から1942年の間にオフィスに改装された。これらのオフィスの多くは、現在でもカリ・ベサール周辺で見ることができる。商業地区の発展は、1930年代の世界恐慌と1942年の日本によるオランダ領東インド占領によって阻害された。
1949年12月のインドネシア独立承認後、コタの商業・銀行街は南部のタムリンとケバヨランバルに移転し、コタはかつての栄光をいくらか取り戻したものの、再び衰退の一途を辿った。コタ地区の銀行街は1980年代に完全に消滅した。[ 4 ]
1972年、ジャカルタ知事のアリ・サディキンは、ジャカルタのコタ・トゥア地区を正式に遺産地区に指定する政令を発布した。知事の決定は、都市の建築的ルーツ、少なくともその残骸を保存するために必要だった。知事の政令にもかかわらず、コタ・トゥアは放置されたままだった。住民は政令の発布を喜んだものの、オランダ植民地時代の遺産を保護・保存するための十分な措置は講じられていなかった。コタ・トゥアの多くの建物は放置されたままで、汚染の増加により古い建物の老朽化が加速した。カリ・ベサールの古い建物の中には、遺産地区に指定されているにもかかわらず、開発のために破壊されたものもあり、例えば古い倉庫の上に建てられたオムニ・バタビア・ホテルなどが挙げられる。[ 5 ]
コタ・トゥア再開発の最初の具体的な計画は、2004年12月にジャカルタ旧市街（Kotaku）とジャカルタ政府によって署名されました。再開発計画は2005年に開始されました。タマン・ファタヒラ広場は2006年に再開発されました。[ 6 ]
2014年、当時のジャカルタ知事ジョコ・ウィドドはコタ・トゥアの修復計画を継続した。ジャカルタ旧市街再生（JOTR）と名付けられたこのプロジェクトは、国営企業、市政府、民間セクターの協力によるものである。[ 7 ] 2014年3月、タマン・ファタヒラ広場でフィエスタ・ファタヒラというイベントが開催された。オランダ政府は2014年7月に修復計画を支援した。2014年8月までに、コタ郵便局ビル（1929年建設）など、コタ・トゥアの16の建物が修復され、現代美術館に改装された。[ 8 ]
コタ・トゥアの活性化は、この地域を観光客に優しいグルメスポットに変えることを目的としていました。歩道が拡張され、自転車レーンが追加されました。地域に散らばっていた露店商は指定された場所に移動されました。[ 9 ] [ 6 ]この地域活性化は2022年10月に完了しました。[ 10 ] [ 11 ]
今日では、残っている歴史的建造物や建築物の多くは着実に劣化しているが、古い建物のいくつかはかつての栄光を取り戻している。しかし、特にさまざまな非営利団体、民間機関、政府[ 12 ]の支援により、この地域の復興にはまだ大きな希望がある。彼らは皆、旧ジャカルタの遺産を活性化するために尽力している。2007年には、ファタヒラ広場周辺のピントゥ・ベサール通りやポス・コタ通りなどのいくつかの通りが、活性化への第一歩として車両通行止めになった。2014年以降、旧市街は、旧バタビアの建築物を修復し、この場所をユネスコの世界遺産リストに登録するという野心的なJOTRプロジェクトにより、より明るい未来を迎えている。[ 13 ]
16世紀以来アジアの重要な都市および商業の中心地であったオウド・バタビアには、いくつかの重要な史跡や建造物があります。[ 3 ]
コタ・トゥアの街路配置は、17世紀のバタビア建都以来ほとんど変わっていません。以下はコタ・トゥアの街路名の一覧です。この一覧は、1628年と1629年のスルタン・アグンによるバタビア攻撃の前後を問わず、かつてバタビアの城壁都市内にあった街路に限定されています。
混乱を避けるため、ローマ数字の公式表記はアラビア数字に変換される。
通りの名前には、かつて運河だったことを示す「gracht 」（運河）という語が付けられているものがあります。例えば、アムステルダム運河、中国運河などです。運河が埋め立てられたとき（主に20世紀初頭頃）、名前に「 gedempte」（排水された）という語が加えられ、通りの名前は「Gedempte Amsterdamschegracht」「Gedempte Chineeschegracht」などとなります。命名を簡略化するため、このリストには「gedempte」という語は含まれません。