州間高速道路295号線（フロリダ州）

州間高速道路295号線
州間高速道路295号線
	I-295 は赤で強調表示されています
ルート情報
	I-95の補助ルート
	FDOTによって管理されています
長さ	61.04マイル (98.23 km)
存在した	1970年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
	フロリダ州ジャクソンビル周辺の環状道路
	米国17; I-10; 米国1 /米国23; I-95; 米国90; SR202; 将来の I-795 / SR 9B;
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ
郡	デュバル
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; フロリダ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州前者; 1945年以前; ; 通行料金; 景色が美しい;

州間高速道路295号線（I-295）は、I-95号線の補助路線で、アメリカ合衆国フロリダ州ジャクソンビル中心部を囲む環状道路である。全長61.04マイル（98.23 km）の環状道路は、西環状道路（以前は単にI-295と表記）と東環状道路（以前は州道9A [ SR 9A ]と表記）の2つの区間で構成されており、I-95号線がその境界線となっている。フロリダ州運輸局（FDOT）は、この高速道路全体をSR 9Aとして隠して指定している。^[2]西環状道路は1970年代に建設され、東環状道路は1980年代から2000年代にかけて建設された。

ルートの説明

西環状道路としてデュバル南東部の I-95 インターチェンジから始まる環状道路は西に進み、マンダリン地区を通り、オールドセントオーガスティンロードとSR 13 (サンノゼブールバード) のインターチェンジを通過する。その後、ジャクソンビル海軍航空基地(NASJAX)のすぐ南でセントジョンズ川を渡る3 マイル (4.8 km) のバックマン橋に沿って進み、ジャクソンビル南部の主要な接続点として機能する。川の西端では、I-295 が西に進み、クレイ郡とデュバル郡の境界となり、オレンジパークの町のすぐ北を走り、US ルート 17 (US 17)/ SR 15 (ルーズベルトブールバード) とSR 21 (ブランディングブールバード)のインターチェンジでNASJAX とクレイ郡にサービスを提供する。デュバル郡の西側を北に曲がる前に、この高速道路には東西接続路のコリンズロードに完全なインターチェンジがあり、NASJAX に加えてアーガイルとオークリーフ地域にもサービスを提供しています。さらに北へ進み、SR 134 (103rd Street)、SR 208 (Wilson Boulevard)、SR 228 (Normandy Boulevard)、I-295 の完全なインターチェンジで、ジャクソンビルの環状道路の西半分はダウンタウンの西約 6 マイル (9.7 km) でI-10とのインターチェンジに達し、 US 90 (Beaver Street)、鉄道、小川を渡り、デュバル北部へと続きます。

I-10 インターチェンジの北では、西部環状道路はジャクソンビルの北西側をループしており、コモンウェルスアベニューとプリチャードロードの両方にフルインターチェンジがあり、その後北東にカーブしてUS 1 / US 23 (ニューキングスロード) のインターチェンジに到着します。その後、道路はトラウト川を渡り、SR 104 (ダンアベニュー) を横切ります。ループのこの北部部分はここで東に曲がり、SR 115 (レムターナーロード)、SR 243 (インターナショナルエアポートブールバード)/デュバルロード、I-95 のインターチェンジがあり、これらはすべてジャクソンビル国際空港のすぐ南にあり、ここから東部環状道路が始まります。

空港近くの I-95 インターチェンジの東で、I-295 はイーストベルトウェイとして東に進み、次のインターチェンジはUS 17 (ノースメインストリート) です。I-295 は南東にカーブし始め、Pulaski Road と Alta Drive/Yellowbluff Road にインターチェンジがあります。SR 105 (Zoo Parkway/Heckscher Drive) エリアで南に向かう前に、フリーウェイはセントジョンズ川にかかるDames Point Bridgeを渡り、フォートキャロラインエリアに入ります。橋のすぐ南、リージェンシーエリアでSR 113 (サウスサイドコネクター) との部分的なインターチェンジの後に、メリルロードとモニュメントロードとの完全なインターチェンジが続き、アーリントンを通ってジャクソンビル大学とメイポート海軍基地の間にアクセスできます。南へ進むと、SR 10 (アトランティック・ブールバード)、セント・ジョンズ・ブラフ・ロード、US 90 / SR 212 (ビーチ・ブールバード)、およびノースフロリダ大学へ通じるタウンセンター・パークウェイ/ノースフロリダ大学ドライブとの完全インターチェンジがある。次のインターチェンジであるSR 202 (J. ターナー・バトラー・ブールバード) は、フリーウェイからフリーウェイ・タービンへのインターチェンジで、2008年に完成した。ゲート・パークウェイとSR 152 (ベイメドウズ・ロード) とのインターチェンジ、およびSR 9B (将来のI-795 )との部分的なインターチェンジの後、I-295は西にカーブし、US 1 (フィリップス・ハイウェイ) を横断して、ジャクソンビル南部のI-95でループを完了する。^[3]

I-295 ループの北部、西は I-10 のすぐ北にある Commonwealth Avenue から、東は J. Turner Butler Boulevard (SR 202) のすぐ北にある Town Center Parkway まで、各方向に 2 車線の一般道路があります (各方向に 3 車線の Dames Point 橋を除く)。ループの南部は、3 車線の一般道路 (各方向に 4 車線の Buckman 橋を除く) と、I-95 と Buckman 橋の間、および J. Turner Butler Boulevard (SR 202) と I-795/SR 9B の間に各方向に 2車線の高速有料道路があります。Blanding Boulevard/Collins Road インターチェンジコンプレックスには、集配電システムも含まれています。

歴史

現在の I-295 は、1967 年にジャクソンビル中心部を囲むループとして地図に登場しました。最初の区間は、デュバル郡南部の I-95 から SR 134 (出口 16) までが 1970 年に開通し、SR 134 から I-10 までの区間は 1973 年に開通しました。I-10 からコモンウェルスアベニュー (出口 22) までの区間は 1975 年に開通し、続いて 1977 年にジャクソンビル北部の I-95 まで延長され、ループの西側セクションが完成しました。^{[出典が必要]}

以前は SR 9A として標識されていた東側セクションは、1983 年にジャクソンビル北部の I-95 から US 17 (出口 36) までの最初のセクションが開通しました。ループの東半分は、1980 年代後半に信号付きのスーパー 2ハイウェイとして最初に建設され、州間高速道路の基準を満たしていませんでした。デイムズポイントブリッジは1990 年に I-295 として標識されましたが、この指定は 1993 年に削除され、SR 9A に置き換えられました。SR 9A の最後のセクションは 2006 年に完成し、ジャクソンビル中心部を囲む完全なループが作成されました。州間高速道路に準拠していないいくつかのセクションがアップグレードされ、ルートは 2009 年に州間高速道路の準備ができていると見なされました。

I-295イースト・ベルトウェイ（以前はSR 9Aとして標識されていた）は、2009年8月27日のFDOT式典でロナルド・レーガン記念ハイウェイに指定されました。連邦道路管理局が2010年にこの道路をI-295の東ループとして承認した後、州はハイウェイに名前を付けることができなくなりました。^[4]

空港近くの I-95 インターチェンジ北側の改良工事が進行中で、インターチェンジの改良を支援するために新しい車線と高架ランプが建設されました。これは 2010 年 9 月下旬に完了しました。^[要出典]

2011年12月4日、ジャクソンビル環状道路の2つの半分は、現在の名称、すなわち西環状道路（以前はI-295全体）と東環状道路（以前はSR 9A）に変更されました。東環状道路は正式にI-295の名称を与えられ、環状道路全体がI-295となり、SR 9AはFDOTの目的上、環状道路全体の隠し名称のままでした。^[5]

2011年2月、混雑したブランディング・ブールバード出口のすぐ西にあるコリンズ・ロードに新しいインターチェンジの建設が始まりました。6,340万ドル（2023年には8,180万ドルに相当^[6]）のプロジェクトは、当初計画されていた2014年よりも早く、2013年12月に完了しました。^[7]

2019年5月18日、数年にわたる工事を経て、サンノゼ・ブルバード（SR 13）の出口5付近にあるバックマン橋からジャクソンビルの南端にあるI-95（出口61）まで伸びる各方向の2つの高速有料道路が開通しました。

2022年4月9日、ジャクソンビルの南東端にあるI-795/ SR 9B（出口58）からJ.ターナーバトラーブールバード（SR 202、出口53）までの各方向2車線の高速車線が開通しました。

州間高速道路795号線（SR 9B）

ループの南東の角からI-795が伸びており、現在は SR 9B として標識されています。これは、 I-95に接続し、南に進んでセントジョンズ郡に入る約 5.5 マイル (8.9 km) の高速道路です。2008 年 5 月、SR 9B プロジェクトは当初FDOTによって中断されました。このプロジェクトは2009年に再開され、フェーズ1の建設は2010年6月に始まり、2013年9月19日にオープンしました。^[8] SR 9BをUS 1からI-95まで延長するフェーズ2の建設は2013年5月に始まり、2016年6月13日にオープンしました。セントジョンズ郡の接続道路を経由してI-95の南から郡道2209（CR 2209）とレーストラック道路まで延長するフェーズ3の建設は2015年9月8日に始まり、2018年8月8日に完了しました。 ^[9]^[10]ルート沿いのI-795の標識はまだ設置されていません。

1992年の攻撃

1992年、ウェスト・ベルトウェイで、狙撃による銃撃とコンクリートブロックやレンガを投げる攻撃が相次いだ。確認された36件の攻撃のうち、「5件は走行中の車両からの銃撃、15件は高架または道路脇からの銃撃、15件は車両にコンクリート、レンガ、または石が投げつけられ、1件は銃撃とコンクリート投げが組み合わされた」。^[11]少なくとも1人の運転手、ウィリアム・クリネディンストは、走行中の車のボンネットにコンクリートブロックが落ちて衝突し、死亡した。遺体は数週間身元が判明しなかった。もう1人の運転手、デブラ・ルイスは顔に銃弾を受け、他にも数名の負傷者が出た。^[12]これらの事件を受けて、ロートン・チルズ知事はフロリダ州兵を派遣して道路を巡回させ、アメリカ自動車協会（AAA）は州間高速道路に珍しい通行警告を発令して、同州間高速道路の利用者に利用を避けるよう指示した。^[11]ジャクソンビル保安官事務所は事件を調査するために特別捜査班を設置し、告訴はされたものの最終的には取り下げられた。特別捜査班は1992年末に解散され、事件は今日まで未解決のままとなっている。^[12]

未来

2022年現在^{[アップデート]}、FDOTはデイムズポイント橋とJ.ターナーバトラーブールバード（SR 202）間の区間の拡幅に関する調査を実施している。^[13]

終了リスト

全ルートはデュバル郡ジャクソンビルにあります。

参考文献

^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2023年1月6日閲覧。
^ フロリダ州運輸省(2010)。フロリダ州公式交通地図(PDF) (地図)。タラハシー: フロリダ州運輸省。2010年12月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年11月6日閲覧。
^ 「州間高速道路295号線（フロリダ）」（地図）Google マップ。 2012年6月10日閲覧。
^ Hannan, Larry (2009年8月26日). 「ジャクソンビルの9A号線は現在ロナルド・レーガン記念ハイウェイ」. Florida Times-Union . 2012年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「I-295、SR 9Aが130万ドルで名称変更」First Coast News、2011年12月2日。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
^ Hannan, Larry (2010 年 6 月 16 日)。「新しいインターチェンジにより、ブランディングと I-295 の混雑が緩和される見込み」。フロリダタイムズユニオン。2010年9 月 1 日閲覧。
^ Donges, Patrick (2013年9月19日). 「State Road 9B Open In Jacksonville」. ジャクソンビル: WJCT-TV . 2013年9月20日閲覧。
^ 「州道9BのI-95から郡道2209までの工事」。北東フロリダの道路。フロリダ州運輸省。2018年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月19日閲覧。
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^ 「I-295 東拡張プロジェクト」フロリダ州運輸省。
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^ FDOT: I-295 の州間高速道路出口番号 2013 年 12 月 3 日にアーカイブ、Wayback Machine、2014 年 3 月にアクセス
^ ab FDOT 直線図 2014年3月6日アーカイブ、Wayback Machine、2014年3月アクセス

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/州間高速道路 295 (フロリダ)

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Kurumi.com の I-295
I-295 環状道路地図

[1] Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2023年1月6日閲覧。

[2] フロリダ州運輸省(2010)。フロリダ州公式交通地図(PDF) (地図)。タラハシー: フロリダ州運輸省。2010年12月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年11月6日閲覧。

[GMAPS-3] 「州間高速道路295号線（フロリダ）」（地図）Google マップ。 2012年6月10日閲覧。

[4] Hannan, Larry (2009年8月26日). 「ジャクソンビルの9A号線は現在ロナルド・レーガン記念ハイウェイ」. Florida Times-Union . 2012年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[5] 「I-295、SR 9Aが130万ドルで名称変更」First Coast News、2011年12月2日。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[inflation-USGDP-6] ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。

[collins_exit-7] Hannan, Larry (2010 年 6 月 16 日)。「新しいインターチェンジにより、ブランディングと I-295 の混雑が緩和される見込み」。フロリダタイムズユニオン。2010年9 月 1 日閲覧。

[P1open-8] Donges, Patrick (2013年9月19日). 「State Road 9B Open In Jacksonville」. ジャクソンビル: WJCT-TV . 2013年9月20日閲覧。

[9] 「州道9BのI-95から郡道2209までの工事」。北東フロリダの道路。フロリダ州運輸省。2018年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月19日閲覧。

[10] 「州道9Bがセントジョンズ郡で開通」 WJAX-TV 2018年8月9日2018年9月19日閲覧。

[SniperWarning-11] ローター、ラリー（1992年11月7日）。「フロリダ警備隊、攻撃阻止のため高速道路を巡回」ニューヨーク・タイムズ。 2008年4月16日閲覧。

[SniperInjuries-12] 「I-295の傷跡」。2008年4月16日閲覧。

[13] 「I-295 東拡張プロジェクト」フロリダ州運輸省。

[Interchange-14] 「フロリダ州運輸省インターチェンジ報告書」(PDF)。フロリダ州運輸省。2010年8月4日。10、22ページ。 2012年2月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年10月8日閲覧。

[15] FDOT: I-295 の州間高速道路出口番号 2013 年 12 月 3 日にアーカイブ、Wayback Machine、2014 年 3 月にアクセス

[sld-16] FDOT 直線図 2014年3月6日アーカイブ、Wayback Machine、2014年3月アクセス