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| F-10 | |
|---|---|
.jpg/500px-Fokker_F-10_(2161_026726).jpg) フォッカー F-10Aスーパートライモーター | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 旅客および軍用輸送 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | フォッカー・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ |
| 建造数 | 65 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1927 |
| 開発元 | フォッカー F.VII |
フォッカーF-10 は、フォッカー F.VII旅客機の拡大開発型で、1920 年代後半にフォッカー航空機会社によって製造されました。これは三発エンジンの旅客機で、12 人の乗客を乗せました。これはベースとなった F.VII より 4 人多い数で、その設計よりも大きな翼とより強力なエンジンを備えていました。1931 年にこの航空機が墜落したことで、米国の航空業界では広範な改革が行われ、木製翼の航空機、特にフォッカー三発エンジン型の評判が傷つきました。
運用履歴
フォッカー社は、商業用と軍用で65機を製造した。1931年にトランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン航空のF-10が木製の主翼桁の劣化により墜落し、ノートルダム大学のフットボールコーチ、クヌート・ロックネ氏他7名が死亡した後、この機種は一時運航停止となり、より頻繁で厳格な検査を受けることが義務付けられた。また、その社会的イメージも大きく損なわれ、米国の航空会社から早期に退役した。
バリエーション
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- F-10
- 初期生産型。
- F-10A
- 改良・改良された14人乗りの派生型で、3基の420馬力（310kW） プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ星型エンジンを搭載し、[1]スーパー・トライモーターと呼ばれることが多い。
- C-5
- ライト R-975星型エンジン3 基を搭載したエンジン換装 F-10A 1 機の評価に対するアメリカ陸軍の指定。
- LB-2
- 軽爆撃機バージョン。
- RA-4
- アメリカ海軍による F-10A 1 機の評価のための指定。
オペレーター
民間事業者
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- アメリカン航空
- TWA
- パンナム
- ユニバーサル航空
- ウエスタン・エア・エクスプレス（ローンチカスタマー[2]）
- ボストン・メイン航空[3]
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- メキシカーナ
- 中央航空[3]
軍事オペレーター
- アメリカ陸軍航空隊の呼称はC-5とC-7A。[4]
事故と事件
- 1929年6月10日、パンナムF-10（登録番号NC9700、キューバ）が、サンティアゴ・デ・クーバからハバナに向けて離陸中に電話線に衝突して墜落し、搭乗していた5人のうち2人が死亡した。滑走路が浸水していたため、飛行機は高度を上げることができなかった。
- 1931年3月31日、トランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン航空のF-10が飛行中に翼が分離してカンザス州バザール近郊に墜落し、フットボールコーチのクヌート・ロックニーを含む搭乗者8人全員が死亡した。
- 1932年3月19日、アメリカン航空のF-10A（登録番号NC652E）が濃霧の中で送電線に衝突し、カリフォルニア州カリメサ近郊の果樹園に墜落し、搭乗していた7人全員が死亡した。
- 1932年9月8日、アメリカン航空のF-10（登録番号NC9716）が、テキサス州ソルトフラット近郊の悪天候により山に墜落し、搭乗していた4人のうち3人が死亡した。
仕様（F-10）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1928より、[5]エアロフェイバリット:フォッカー F.10。[6]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員: 12名
- 長さ: 50 フィート 8 インチ (15.44 メートル)
- 翼幅: 71 フィート 2 インチ (21.69 メートル)
- 高さ: 12 フィート 5 インチ (3.78 m)
- 翼面積: 728平方フィート (67.6 m 2 )
- 自重: 6,550 ポンド (2,971 kg)
- 総重量: 11,500 ポンド (5,216 kg)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1340 ワスプ9気筒空冷星型ピストンエンジン3基、各425馬力 (317kW)
- プロペラ: 3枚羽根の金属プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 140 mph (230 km/h、120 kn)
- 巡航速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
- 着陸速度: 55 mph (48 kn; 89 km/h)
- 範囲: 795 マイル (1,279 km、691 海里)
- 実用上昇限度: 18,000 フィート (5,500 メートル)
- 上昇率: 1,420 フィート/分 (7.2 m/秒)
- 高度までの所要時間: 10 分で 10,000 フィート (3,000 メートル)
- 翼面荷重: 15.8 ポンド/平方フィート (77 kg/m 2 )
- 出力/質量: 9.05 ポンド/馬力 (5.50 kg/kW)
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ AAHS ジャーナル。 2004 年春。p. 42.
- ^ 「Fokker F.10」。Fokker 、生きた歴史。ThinkQuest ライブラリ。2004 年 12 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年 8 月 25 日閲覧。
- ^ ab 「パンアメリカン航空 - 機体リストと機体の歴史 - 初期の日々」。Logbook Magazine。2014年5月31日。2015年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月12日閲覧。
- ^ 「貨物航空機の指定」 2006年3月15日。2009年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月25日閲覧。
- ^ Grey, CG編 (1928)。Jane 's all the World's Aircraft 1928。ロンドン：Sampson Low、Marston & company、ltd. pp. 18d–19d。
- ^ “Fokker F.VII”. aerofavourites.nl . 2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォッカー F.10に関連するメディアがあります。
- 「フォッカー「F-10」単葉機：アメリカ製の3発エンジンの商用モデル」。フライトXX（50）：1048-1049。1928年12月13日。2012年10月17日閲覧。フォッカー F-10 に関する当時の技術記事。(記事では長翼の F-10A については触れられていませんが、末尾の仕様表はこのバージョンのものと思われます。記事の残りの部分の仕様はオリジナルの F-10 のものです。)