CAMit3300

CAMit 3300
CAMit 3300
タイプ	ピストン 航空機エンジン
国籍	オーストラリア
メーカー	CAMit Pty Ltd
主な用途	軽スポーツ機 超軽量航空機

CAMit 3300は、オーストラリア製の軽量4 ストローク、6 気筒、水平対向空冷航空機エンジンです。ダイレクト ドライブとソリッド リフターバルブ トレインを採用した 3300 は、3300 rpm で 127 hp (95 kW) を発揮します。

このエンジンはオーストラリアのクイーンズランド州バンダバーグのCAMit Pty Ltd社によって製造された。^[1] CAMit社は、^ジャビルが使用していたイタリア製のエンジンが1991年に入手できなくなって以来、ジャビル用のエンジンを製造してきた。 ^{[3] [4] CAMit社は、}アフターマーケット用のジャビルエンジン部品 の要望を受けて製造した後、2013年後半にこれらの改造を組み込んだエンジン全体の製造を開始した。^{[2] [5]}

多くの部品はジャビル3300エンジンのオリジナル部品と互換性があります。しかし、部品設計、潤滑、バルブトレインの動作、冶金の面では、CAEエンジンはジャビルの設計とはまったく異なるモーターです。^{[6] [7]}

CAMit シリーズのエンジンは実験用として分類されます。各シリアル番号には「SLRE」が含まれており、「Solid-Lifter Revised Experimental」であることを示します。

CAMit Pty Ltdは2016年10月に事業を停止し、破産管財人の管理下に入った。^{[8] [9]}

• クランクケースの密閉性の向上とピストン冷却ジェットの追加^{[2] [10]}
• CAE設計7/16インチ貫通ボルトの使用^[11]
• ヘッドへの25以上の改造^[2]、改良合金の使用を含む^[10]
• 改造バレル：ベースフランジの厚化、ホーニング工程の改善、ピストンの向きの反転など10以上の改造^{[2] [10]}
• フライホイールカップリングの改良 - さまざまな改造により故障の可能性を低減^[10]
• ベルト駆動の40Aおよび15Aオルタネーターはフライホイールの減衰を助け、アイドリング時に充電を提供します^[12]
• 再設計されたロッカーアーム^[11]
• 改造オイルクーラーアダプター（TOCAも利用可能）^[13]
• ブリーザー/オイルセパレーター^[14]（写真参照；黒いホースの後端に接続された装置）
• 再設計された、読みやすいオイルレベルゲージ^[13]
• ホンダの イグニッションコイル、リフター、スタータークラッチが使用されている^[11]
• 点火リードセットは社内で組み立てられる^[2]
• CAE設計コレクターとツイン排気システム^[13]

CAE エンジンと Jabiru エンジンの両方を補完するアクセサリが多数販売されました。

• CHTセンサー^[15]
• TOCA（サーモスタティックオイルクーラーアダプター）^[13] - エンジンが所定の温度になるまでクーラーへのオイル経路を遮断する。
• デジタルタコメーターセンサー^[13]
• エンジン抑制システム - 銃身の錆の発生を防ぎながら、より長い保管期間を可能にする。停止時に操縦席から適用できる。^{[16] [17]}

2014年12月、オーストラリア民間航空安全局（CASA）は、「ジャビル・エアクラフト社（ジャビル）が製造したエンジンの動力関連の問題に対応して」、ジャビルエンジンを搭載したすべての航空機に制限を課しました。 ^{[18]その後まもなく、}スポーツパイロット誌は「CAMITエンジンは、ジャビルからライセンスを受けた、またはジャビルと契約した人物によって製造されたものではないため、292/14に記載されているジャビルの運用制限の対象ではありません」と述べました。[ ^7]

2016年7月1日現在、これらの制限は「オーストラリアのほとんどのジャビルエンジン搭載航空機」に対して解除されました。ジャビルのサービス速報とメンテナンス手順に厳密に従ってメンテナンスされている標準のジャビルエンジンは、2014年後半に発行された制限の影響を受けなくなりました。^[19]

メーカーのデータ^[2]

• CAMit 2200
• ULパワー UL390i
• ULパワー UL520i