ライカミング IO-233

ライカミングIO -233は、 100馬力（75kW）から116馬力（87kW）の出力を発揮する、非認証の4気筒空冷水平対向ピストン航空機エンジンである。^[1]

IO-233はライカミングO-235の開発型であり、ライカミングO-235自体は旧型のライカミングO-233エンジンの派生型である。^[2]

発達

IO-233は、2008年7月28日のエアベンチャーで、軽スポーツ機用の新しいエンジンとして同社から発表された。このエンジンは、独自のキットLSAを製造していた同社のエンジニアによって、ライカミングO-235の軽量版として考案されたが、 100LL航空ガソリンまたは無鉛自動車燃料のいずれかを燃焼できる、出力と重量の要件を満たす動力装置がないことに気付いた。^[1]

結果として得られたエンジンはO-235よりも軽量で、調整された吸気マニホールドとデュアル電子点火を備えたスロットルボディインジェクターシステムを組み込んでいます。または、オプションでスロットルボディインジェクターの代わりにキャブレターを使用して、さらにコストと重量を削減します。エンジンのオーバーホール間隔は2400時間です。その他の機能には、軽量の14ボルトオルタネーター、最適化されたオイルサンプ、合理化されたアクセサリハウジング、軽量スターター、ローラータペットなどがあります。^[1]^[3]^[4]

2008年7月に発表された時点で、ライカミング社は、LSA使用に関するASTMテストが完了したら、その年の後半にエンジンが利用可能になると予想していました。同社はまた、2009年にエンジンの認証を検討していました。認証が完了したという兆候はありません。^[1]

2011年のエアベンチャーで、同社はこのエンジンの量産を開始し、燃料噴射式とキャブレター式の両方のバージョンで飛行していると発表した。^[4]

レネゲード・ライト・スポーツのファルコンLSは、2010年10月6日にライカミング社の新型IO-233-LSAエンジンを搭載して飛行した最初の飛行機となった。^[5]

ライカミング仕様書のデータ^[3]

出力: 2400 rpmで100 hp (75 kW)、2800 rpmで116 hp (87 kW)
比出力: 0.43 hp/in³ (19.6 kW/L)
圧縮比: 8.1:1
燃料消費量: 5.25 USgal/h (19.9 L/h)
パワーウェイトレシオ: 0.50 hp/lb (0.82 kW/kg)

^ abcd Lycoming Engines (2008年7月). 「Lycoming EnginesがIO-233-LSAを発売」。2010年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月3日閲覧。
^ 連邦航空局(2003 年 12 月)。「TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E-223」(PDF) 。2008 年 11 月 30 日閲覧。
^ abc Lycoming Engines (2008年7月). 「IO-233-LSA」(PDF) . 2009年4月4日閲覧。
^ abcd Bertorelli, Paul (2011年7月). 「ビデオ: Lycoming's O-233 Takes Flight」. AVweb . 2011年7月27日閲覧。
^ 「Renegade Falcon LS」。2011年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月23日閲覧。
^ 「Renegade Light Sport、LSA用アクロエンジンを開発中」General Aviation News 。 2011年11月23日閲覧。
^ Renegade Light Sport (2011). 「エンジンオプション」。2011年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月21日閲覧。