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| ソネックス | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | キット航空機 |
| メーカー | ソネックス航空機 |
| デザイナー | ジョン・モネット |
| プライマリユーザー | 個人所有者 |
| 建造数 | 311 (Sonex、2011年12月) 1 (Onex、2011年12月) 33 (Waiex、2011年12月) 7 (Xenos、2011年12月) [1] |
| 歴史 | |
| バリエーション | ソネックス エアクラフト オネックス ソネックス エアクラフト ゼノス |
Onex 、Sonex、Waiex、Xenosは、軽量、金属製、低翼、2人乗りの自家製航空機のシリーズです。キットはウィスコンシン州オシュコシュに拠点を置く小規模メーカーであるSonex Aircraftによって製造および販売されています。2014年までに、顧客が製造した航空機500機が完成しました。[2] Sonexは設計図から作ることもできます。[1] [3] [4]
同社の創設者ジョン・モネットは、マイクロライトカテゴリーに適合する航空機を探しているイタリアの企業からアプローチを受けた。当初は、最低飛行速度40mphの要件を満たすために、ソネライの派生型が提案された。最終的には、モネット・モニと同様の全アルミニウム製ボックス胴体構造に、ジャビルまたはフォルクスワーゲンのエンジンを搭載した白紙の設計が構築された。[5]ソネックスは、80～130馬力（60～97kW）のさまざまな軽量（200ポンド（91kg）未満）エンジンを搭載できる。[6] [7]
ソネックス、ワイエックス、ゼノスはすべてアメリカの実験用軽スポーツ機（ELSA）として認定されている。[8]
発達
Sonex の計画には、従来型または三輪式着陸装置、センタースティックまたはデュアルスティックなど、いくつかの構築オプションが含まれています。モーターマウントの図面は、2180cc Volkswagen、2200 Jabiru、および 3300 Jabiru の 3 つの推奨パワープラントすべてに提供されています。クリーンな空気力学的形状とシンプルで軽量な構造により、高いパフォーマンスが実現されています。
Sonexは工場から提供された図面を使って一から作ることもできますし、プレカットされた完全な機体キットを使って約800～1,000時間で組み立てることもできます。完全なキットベースのSonexは、わずか25,600ドルで作ることができます。 [ 9] [10]
航空ウェブサイトAero-News.Netは、ソネックスを2006年のE-LSAキット部門の年間最優秀飛行機に選出した。[11]
バリエーション
- ソネックス
- 低翼設計、2人乗り、従来型の尾翼を備えたオリジナルモデル。設計図またはキットとして入手可能。[4] [12]
- ソネックスB
- 2016年4月に導入されたこのモデルは、オリジナルのソネックスの改良型で、より大きく背の高いパイロット向けに拡大されたコックピット、中央の「Yスティック」、電動フラップ、デュアルスロットルが標準装備されている。CAMit 3300のサポートが提供され、 Rotax 912およびULPower UL350iシリーズのエンジン用のスペースが広くなった。[13] [14]
- ワイエックス
- 量産中 - ソネックスとほぼ同じだが、Y字尾翼を備えている。[15]見た目はV字尾翼に似ているが、Y字尾翼には後部胴体と一直線に並ぶスタブラダーがある。[16]同社はこのバージョンを「見た目がかっこいいから」というモットーで販売している。キットのみで販売されている。[4] [6] [17]初飛行は2003年7月19日。[18]
- ワイエックスB
- 2016年4月導入 - Sonex Bと同じ改良点[19]
- eフライトワイエックス
- Waiexの電動航空機の派生型。DCブラシレス電動モーターで駆動し、2007年に製造され、 2009年のAirVentureで初公開された。キットでのみ入手可能。[4] [6] 2010年に初飛行。[20]
- ゼノス
- 生産中 -ワイエクスのモーターグライダー開発。主翼が長く、エンジンも同種類。キットのみで販売。 [4] [6] [21]
- オネックス
- （同社ではワンエックスと発音）生産中[22] - 2009年のエアベンチャーで発表された全く新しいデザイン。このデザインは、折りたたみ式の翼とAeroVee フォルクスワーゲン空冷エンジンを備えたシングルシートを特徴としています。[23] [24]
- テロス
- （2015年） Navmar Applied Sciences Corporationと共同で開発された、ターボチャージャー付きAero-Veeエンジンを搭載したWaiex機体を使用したUAVの提案。 [25]
- サブソネックス
- 単座単発タービン航空機。設計はオネックスに似ており、ワイエックススタイルのY字尾翼を持つ。エアベンチャー2009で発表された。チェコ製のPBS TJ-100ターボジェットエンジンを搭載し、胴体後部の上に搭載され、排気はY字尾翼の間から出る。サブソネックスは2009年12月に最初のエンジンテスト運転を達成した。エンジンは240ポンド（109kg）の推力を生み出す。当初は中央のモノポッドホイール、尾輪、小さな翼端アウトリガーのみで開発された。プロトタイプはタクシーテスト中に方向制御の問題が発生しました。サブソネックスは今や三輪式の着陸装置を備えています。[26] [27] [ 28] [29]そして2011年8月にジェットグライダーパフォーマーのボブ・カールトンによって飛行テストが行われた。[30]
仕様（ソネックス）
メーカーウェブサイトのデータ[31]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 18 フィート 1 インチ (5.51 m)
- 翼幅: 22 フィート 0 インチ (6.71 m)
- 高さ:従来の着陸装置付きで4フィート8インチ (1.42 m)、三脚付きで74インチ
- 翼面積: 98平方フィート (9.1 m 2 )
- 翼型: NACA 64-415
- 自重: 620 ポンド (281 kg)
- 総重量: 1,150 ポンド (522 kg)
- 燃料容量: 16 USガロン (60.6リットル)
- 動力装置:ジャビル 3300 6気筒水平対向航空機エンジン1基、120馬力 (89kW)
パフォーマンス
- 巡航速度: 8000フィートで時速170マイル（270 km/h、150 kn）
- 失速速度: 40 mph (64 km/h、35 kn) フラップダウン
- 速度を決して超えないでください: 197 mph (317 km/h、171 kn)
- 範囲: 400 マイル (640 km、350 海里)
- 実用上昇限度: 23,000 フィート (7,000 メートル)
- g 制限:曲技飛行総重量で +6/-3、実用総重量で +4.4/-2.2
- 最大滑空比: 11:1
- 上昇率: 1,400 フィート/分 (7.1 m/秒)
- 揚力対抗力比: 11:1
参考文献
- ^ ab ヴァンダーミューレン、リチャード：2011 キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第 28 巻、第 12 号、2011 年 12 月、70 ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ 「Sonex、500機目の完成を報告」。Sport Aviation：2015年1月14日。
- ^ ダウニー、ジュリア：2008年キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第24巻、第12号、2007年12月、72ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
- ^ abcde Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、119-120ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ ジャック・コックス (1998年8月). 「The Sonex」.スポーツ航空.
- ^ abcd Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、81ページと126ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ 「Sonex-B キット」。sonexaircraft.com。2015 年 11 月 21 日。
- ^ 実験航空機協会(2010)。「実験的軽スポーツ航空機 (E-LSA)」。2006年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月19日閲覧。
- ^ Kitplanes スタッフ: 2008 Kit Aircraft Directory、72 ページ、Kitplanes Magazine 2007 年 12 月号、第 24 巻、第 12 号、Belvior Publications、Aviation Publishing Group LLC。
- ^ 「Affordable」。2008年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月7日閲覧。
- ^ Aero-News Network (2007 年 1 月)。「最終版: ANN が 2006 年の年間最優秀航空機を E-LSA キット部門で決定」 。2008年 3 月 15 日閲覧。
- ^ Sonex Aircraft (2008)。「Sonex - the Original Reality Check」。2005年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月9日閲覧。
- ^ 「Sonex - スポーツ航空機の現実チェック！」www.sonexaircraft.com 。 2016年8月4日閲覧。
- ^ 「Sonexが新しいBモデルを初めて公開」2016年4月2日。 2016年4月5日閲覧。
- ^ Sonex Aircraft (2010). 「仕様 - 尾翼構成: Y-tail」。2006年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月6日閲覧。
- ^ Kitplanes、2005年4月、21ページ
- ^ Sonex Aircraft (2008). 「Waiex - Just Because It Looks Cool」。2006年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月9日閲覧。
- ^ 「Xenos Development Archive」。Sonex 。 2006年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月29日閲覧。
- ^ 「Sonexが新しいBモデルを発表」AVweb 2016年4月5日2016年4月7日閲覧。
- ^ Horne, Thomas A. (2010年12月6日). 「Sonex Electric-Powered Waiex Makes First Flight」AOPA . 2024年7月29日閲覧。
- ^ Sonex Aircraft (2008). 「Xenos」。2006年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月9日閲覧。
- ^ 「Onex Progress Update: January 26, 2012」。Sonex Aircraft Onex。2012年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月27日閲覧。
- ^ Sonex Aircraft (2010年1月). 「Onex」. 2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月6日閲覧。
- ^ Cook, Mark (2010年7月). 「Sonex Onex」 . 2010年7月26日閲覧。
- ^ 「Sonex、NavmarがUAVを生産へ」2015年5月。 2015年5月4日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2009 年 12 月)。「ジェット推進ソネックスの初飛行は間もなく予定」 。2009年 12 月 31 日閲覧。
- ^ Sonex Aircraft (2009年12月)。「SubSonex Progress Updates」。2009年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月31日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2010 年 6 月). 「ジェット推進グライダーがテスト飛行を完了」 . 2010 年6 月 10 日閲覧。
- ^ 「Sonex - スポーツ航空機の現実チェック！」sonexaircraft.com 。 2016年4月7日閲覧。
- ^ 「SubSonexジェット機が初飛行を完了」 。 2011年9月5日閲覧。
- ^ 「Sonex」。Sonex Aircraft。2005年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年4月14日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- KitPlanes フライトレビュー: Waiex B
- AVweb の Sonex と Waiex ガイド