国鉄9600形

国鉄9600形 台湾鉄道DT580形 中国鉄道KD5/KD55形 華北交通ソリコ形 (ソリコ) 華中鉄道9600形
1973年3月に運行を開始した49699号機
種類と起源 参考文献: [1] 電源タイプ スチーム ビルダー 川崎重工業車両株式会社、汽車製造、国鉄小倉 ビルド日 1913-1925 総生産量 770
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0統合 ゲージ 1,000 mm（ 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ) (中国鉄道KD55) 1,067 mm (3 フィート 6 インチ) (国鉄9600形、台湾鉄道管理局DT580形) 1,435 mm (4 フィート 8 インチ )+1 ⁄ 2 インチ）（中国鉄道KD5） リーディング径 840 mm (2 フィート 9 インチ) ドライバー径 1,250 mm (4 フィート 1 インチ) ホイールベース 7.01 m (23 フィート 0 インチ) 長さ 16.563 メートル (54 フィート 4.1 インチ) 機関車の重量 60.35 トン 総重量 94.85 トン 燃料の種類 石炭 燃料容量 6トン ウォーターキャップ。 13 m 3 (3,434 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 2.32 m 2 (25 平方フィート) ボイラー圧力 13 kg/cm 2 (180 lbf/in 2 ) 加熱面 154.5 m 2 (1,663 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 35.2 m 2 (379 平方フィート) シリンダー 二 シリンダーサイズ 50.8 cm × 61 cm (20 インチ × 24 インチ) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速65キロ（時速40マイル）
キャリア ロケール 琉球諸島を除く日本全土 引退 1976 配置 43台保存、残りは廃棄

9600形（9600形）は、1913年から日本国有鉄道（JGR、後の日本国有鉄道（JNR））によって製造された2-8-0の 蒸気機関車の一種である。9600形は、日本のメーカーによって量産された最初のタイプの機関車であった。9600形は、一般に「キュウロク」（九六）として知られ、日本全土で貨物サービスに広く使用されました。^[1]これらには、9600-9699、19600-19699、29600-29699、39600-39699、49600-49699、59600-59699、69600-69699、79600-79669の番号が付けられました。 770両はすべて、1976年3月2日に国鉄の鉄道網における蒸気機関車による運行が段階的に廃止されるまで、運行を継続した^{[矛盾] [要出典] 。 [2]}

1923年から1939年にかけて、川崎重工、汽車製造、日本車輛、日立製作所の4社が台湾総督府向けに9600番台を39両製造した。台湾鉄道では1937年以前は800番台、1937年以降はD98と分類された。第二次世界大戦後、台湾鉄道管理局に接収され、DT580と分類された。戦後、廃車となった機関車の部品を組み合わせて、DT619という機関車1両が再生されている。

華中鉄道の深刻な動力不足を緩和するため、国鉄の機関車は日本の狭軌から標準軌に改造され、中国に輸送された。251両の9600形機関車が華中鉄道と華北運輸公司（NCTC形ソリコ）の双方で使用するために送られ、太平洋戦争後には中国鉄道KD5形となった。他の機関車は雲南省の昆明河口鉄道とその支線で使用するためにメートル軌間に改造され、最終的に中国鉄道KD55形となった。^[3]

2024年4月現在^[update]、日本各地で43両の9600形機関車が保存されている。^[4] 以前は全国でより多くの機関車が保存されていたが、日本国内の歴史的保存蒸気機関車に対する数々の告発や過失行為により、その後数年間でその数は急激に減少し始めた。

1920年に建造された39685号車は、 1972年以来さいたま市中央区の屋外に保存されていたが、修復費用が高額であったため2016年9月に撤去され、解体された。^[5]

1919年に製造された29657号機は、1979年に新潟県魚沼市の森門温泉SLランドホテルで保存され使用されていました。しかし、1998年にSLホテル事業が廃止され、機関車とその構成は屋外の静態展示品として一般の人が間近で見ることができるように残されました。しかし、2015年に森門温泉青雲館が同年3月に閉館した後、放棄されました。ホテルで使用されていた2両の客車のうち1両は、2014年以前または2014年中に撤去されました。しかし、2022年に、29657号機と最後の客車は数年後に現場で無礼にも^{[孔雀散文]スクラップにされました。 [いつ? ]}

2024年4月22日現在、1917年製造の19633号車が、 1989年より福岡県北九州市若松駅近くの屋外に展示され、2020年に購入され、添田町の山口有家福太郎食品株式会社近くに新しい場所に移設されたと報じられていたが、長年風雨にさらされ、劣化し、美観維持もほとんど図られずに放置されたため、廃車となった。

• DT609：高尾鉄道博物館に保存されています。

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  DT609は、台湾の高雄に保存されているDT580クラス（日本の9600クラス蒸気機関車がベース）の39台の機関車のうちの1台です。

• KD5 373 :中国鉄道博物館に保存されています。
• KD55 579 : 中国鉄道博物館に保存されています。
• KD55 583 :雲南省鉄道博物館に保存されています。

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  中国鉄道博物館に保存されているKD5-373
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  中国鉄道博物館に保存されているKD55-579
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  雲南鉄道博物館に保存されているKD55-583

残りはすべて日本にあります

29612号機は2015年に福岡県志免町から移送され、大分県玖珠町の豊後森機関庫に保存されている。^[6]

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  青梅鉄道公園に保存されている9608
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  埼玉県で保存されている39685
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  北海道網走市に保存されている49643号
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  59601 北海道名寄市に保存

• 日本鉄道機関車の番号と分類
• 国鉄D50形
• 国鉄D51形
• 国鉄D52形
• 国鉄D60形
• 国鉄D61形
• 国鉄D62形

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