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第301戦闘航空団（JG 301）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の 戦闘機部隊である。JG 301の編成命令は1943年9月26日に発令され、同年10月1日にノイビベルクで司令部と3つの飛行隊（グループ）からなる「イノシシ」（ Wilde Sau）単座夜間戦闘機部隊として編成された。
同航空団はBf 109Gを装備し、1グループあたり4個飛行隊で再編成された。モスキート対策専門部隊である第50戦闘航空団は1943年10月に解散し、第301戦闘航空団第I飛行隊に編入された。第301戦闘航空団第II飛行隊は1944年9月30日に第302戦闘航空団第II飛行隊に改称され、第302戦闘航空団第I飛行隊に置き換えられた。第7戦闘航空団第II飛行隊は1944年11月24日に第301戦闘航空団第IV飛行隊に配属され、1945年1月19日に解散した。
1943 年 10 月、ノイビベルクで第 50 戦闘航空団から I./JG 301 が編成された一方、アルテンブルクでは II./JG 300の一部から II./JG 301 が編成された。独自の戦闘機部隊を持たない II./JG 301 は、I./ JG 11に属する航空機を共有しなければならなかった。1943 年 11 月、この部隊は II./JG 302 と命名された。III./JG 301 は当初 1943 年 10 月にツェルプストで編成されたが、同月中に III./JG 300 となった。III./JG 301 は 1943 年 11 月に再びツェルプストで再編成されたが、1944 年 5 月に解散した。
JG 301の初代航空団司令官、ヘルムート・ヴァインリヒ中佐は、1943年11月18日から19日にかけての夜に戦死した。ヴァインリヒは、第30戦闘航空団に所属していた際に騎士鉄十字章を受章しており、フランクフルト・ラインマイン空港への着陸進入中にエンジンが爆発し墜落した。彼は爆撃機を撃墜したが、彼のフォッケウルフFw 190A-5は反撃により大きな損傷を受けた。[ 1 ]
1944年1月までに、JG 301の編成はStab./JG 301（Bf 109G-6 2機）、I./JG 301（Bf 109G-6 26機）、II./JG 301（Bf 109G-6 3機）、III./JG 301（Bf 109G-6 30機）となった。
1944年3月、第30戦闘航空団（JG 301も所属）は、帝国防衛（Reichsverteidigung）の一環として昼間戦闘に切り替えられた。夜間出撃も時折行われた。1944年3月24日/25日、第I飛行隊/JG 301と第III飛行隊/JG 301は、RAF爆撃機軍団編隊と交戦した。第1飛行隊のハンス・トッド上級曹長はランカスター爆撃機2機を撃墜し、第7飛行隊のジークハルト上級曹長は1機を撃墜したと主張した。第III飛行隊/JG 301は、爆撃機を撃墜した後、戦闘で戦死したクルト・メディン中尉（第8飛行隊）を失った。夜間作戦から純粋な昼間迎撃作戦に切り替える前は、部隊の損失は主張された損失を上回っていたが、損失のほとんどは戦闘によるものではなく、悪天候や飛行事故によるものであった。[ 2 ]
その後、JG 301の一部部隊は、ルーマニアのプロイェシュティにある重要な石油施設周辺の防衛に加わった。
1944年4月24日、第301戦闘航空団第1飛行隊はミュンヘン近郊でアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の爆撃機編隊の一部を攻撃し、B-17爆撃機4機を撃墜した。護衛していた第355戦闘航空群のP-51戦闘機8機が直ちに第301戦闘航空団と交戦した。第301戦闘航空団司令部と第1飛行隊はBf 190G-6を6機撃墜され、3名が死亡、3名が負傷した。飛行隊長のヴァルター・ブレデンスバッハ少佐は重傷を負い、搭乗していたBf 109をホルツキルヒェン飛行場に不時着させた。
1944年5月31日、第15空軍の爆撃機480機がプロイェシュティを攻撃した。第77戦闘航空団第III飛行隊、第53戦闘航空団第I飛行隊、および第301戦闘航空団第6飛行隊と第10飛行隊がこの攻撃を迎撃した。ドイツ空軍は12機を失い、第301戦闘航空団第10飛行隊は4機を失い（3名が戦死）、ドイツ戦闘機は10機の重爆撃機と4機の護衛機を撃墜したと主張し、第301戦闘航空団第10飛行隊のFw.キーリングがP-38を1機、第301戦闘航空団第6飛行隊がB-24を1機撃墜し、B-24を2機が大破したと主張した。アメリカ陸軍航空隊は、B-24爆撃機12機、P-51戦闘機2機（第52戦闘航空群所属）、P-38戦闘機2機（第1戦闘航空群所属）を失った。
1944年6月6日、戦闘機の護衛を受けた爆撃機570機がベオグラード操車場とトゥルヌ・セヴェリン運河施設を攻撃し、B-24はプロイェシュティ製油所とブラショフ操車場を攻撃した。第II./JG 301および第10飛行隊JG 301は、JG 53および第III./JG 77と共にこれらの空襲に対抗した。第10./JG 301のゲルハルト・ツァイスラー上級曹長は、タルゴヴィシュテ上空でB-24を1機撃墜し、3機目の撃墜を主張したが、その後、Bf 109 G-6で撃墜された。第II./JG 301はB-24を1機撃墜したと主張したが、第15空軍はB-17を1機、B-24を13機、P-51を2機失った。
1944年6月23日、400機のB-17とB-24が再びルーマニアの石油目標を攻撃した。第6飛行隊/第301戦闘航空団の航空機はブカレスト上空でムスタングと交戦し、マックス・スズグルーバー上級曹長が1機撃墜を主張した。第6飛行隊と第10飛行隊は攻撃してきた爆撃機を撃墜し、ブレンナー下士官がB-24を1機撃墜したと主張した。第10飛行隊/第301戦闘航空団は2機のB109を失ったが、その見返りとしてB-17を6機、B-24を3機、P-51を4機失った。
第15空軍は6月28日に228機の爆撃機を伴ってブカレストに帰還した。第77戦闘航空団第III飛行隊、第53戦闘航空団第I飛行隊、第301戦闘航空団第II飛行隊および第IV飛行隊の120機の戦闘機による応戦で、B-24が9機、P-51が3機撃墜された。第301戦闘航空団第6飛行隊と第10飛行隊はそれぞれB-24を1機ずつ撃墜した。アメリカ陸軍航空隊はB-24をわずか3機しか失わず、すべて第485爆撃群所属機だった。ドイツ空軍はムスタング戦闘機の援護により20機を失った。
1944 年 6 月、第 I 飛行隊は西へ移動してサン・ディジエに、その後エピノワに移動した。7 月 21 日未明、ホルスト・プレンツェル中尉(第 1./JG 301 飛行隊長) は、侵攻地域上空での「ワイルド・ザウ」作戦の後、誤って Bf 109G-6 をRAF マンストンに着陸させた。RAF はRAEファーンバラで機体を評価し、その後1944 年 8 月にRAF ウィッタリングの航空戦闘開発部隊に引き渡した。同じ夜、第 1./JG 301 のマンフレート・グロミル上級曹長は、燃料不足のため G-6 をマンストンに胴体着陸させた。
フォッケウルフFw190 A-8に再装備された後、第302戦闘航空団第I飛行隊は1944年9月30日に第301戦闘航空団第III飛行隊に改称された。10月にはベルリン近郊のシュテンダルに移動した。
1944年11月26日、JG 301は、ミスブルク付近で航法ミスにより40マイルにわたって広がった3つのUSAAF B-24爆撃機編隊を迎撃した。戦闘機は小グループに分かれ、後方から波状攻撃を行った。護衛のP-51戦闘機が介入する前に、第491爆撃群はJG 301のFw 190 A-8により15機のB-24を失った。その直後、JG 301は第445爆撃群を攻撃した。護衛機が反撃し、第2波を攻撃する前に、最初の波で少なくとも5機の爆撃機が撃墜された。
JG 301は爆撃機約58機を撃墜したと主張し、上級曹長ハンス・ミュラー（第2飛行隊）はB-24リベレーター3機を、アントン・ベニング中尉はB-24とP-51をそれぞれ1機ずつ撃墜したと主張した。また、第10飛行隊の上級曹長ヨーゼフ・カイルはさらにB-24を2機撃墜したと主張した。
アメリカ陸軍航空隊の第355戦闘航空群と第339戦闘航空群、および第2偵察部隊の護衛戦闘機は、戦争中JG 301にとって最悪の1日損失となる53機の撃墜を記録し、同部隊のパイロット約38名が戦死または負傷、Fw 190が51機失われるか、全損となった。（70機喪失...100% Fw 48機、50機喪失...65% Fw 7機、10機喪失...45% Fw 9機）
翌日、第301戦闘航空団の第1飛行隊と第2飛行隊はさらに14機のFw 190Aを失い、7人が死亡、4人が負傷した。
1944年11月30日までの部隊編成は以下の通りであった。第301戦闘航空団司令部（Fw 190 A-9 4機）第301戦闘航空団第1飛行隊（Fw 190 A-8 5機、Fw 190 A-9 18機）第301戦闘航空団第2飛行隊（Fw 190 A-8/R6 10機、Fw 190 A-8/R11 11機、Fw 190 A-9/R 11 15機）第301戦闘航空団第3飛行隊（Fw 190 A-8 50機）
1944年12月17日、JG 301は再びハノーバー近郊でアメリカ陸軍航空隊の爆撃機編隊を攻撃した。第I飛行隊と第II飛行隊は護衛戦闘機を攻撃し、第III飛行隊は爆撃機を攻撃した。レシュケ上級曹長はゲッティンゲン上空でB-24とP-51をそれぞれ1機ずつ撃墜し、ハンス・トッド上級曹長はP-47を1機撃墜、ブレンナー伍長はB-24を1機撃墜した。JG 301の航空機2機が失われ、1名が戦死した。
1945年1月14日、JG 301は、JG 300と共にドイツ中部上空で米軍爆撃機編隊を攻撃する作戦中に、集結した米陸軍航空隊の護衛戦闘機の攻撃を受け、パイロット20名が死亡、8名が負傷した。この日は、Geschwader Stabschwarm所属の「Dora 9」にとって初の損失となった。この2つのGeschwaderは、B-17を18機、P-51を7機、P-47を1機撃墜した。
1945年3月初旬、第301戦闘航空団司令部はフォッケウルフTa 152を最初に受領した部隊となり、その作戦任務は地域の戦闘空軍飛行場の上空援護を行うことであった。
Ta 152の最初の戦闘出撃は2月8日に行われた。2月18日、司令部はベルリン近郊のザッハウに移動し、2月21日には米軍爆撃機を迎撃した。上級曹長ヨーゼフ・カイルはベルリン上空でB-17を撃墜したと主張した。3月1日、カイルは同じ地域でP-51を撃墜したと主張した。Ta 152の最後の犠牲者は、1945年4月30日、ベルリン周辺の戦いの終盤に撃墜されたソ連のYak-9であった。
シュヴァルムは幾度となく戦闘機と遭遇したが、失ったパイロットはわずか2名だったものの、少なくとも9機を撃墜した。上級曹長ヨーゼフ・カイル（11機撃墜）はTa 152のエースパイロットとして最初で唯一の存在となり、連合軍戦闘機6機を撃墜した。残りの3機は上級曹長ヴィリー・レシュケが撃墜した。
4月までに、JG 301はハーゲノウ、ノイシュタット、ルートヴィヒスルスト周辺に拠点を置いていた。III./JG 301はTa 152の装備も開始し始めていたが、終戦までに完全な装備は完了しなかった。