JBW

JBW カーズは1950 年代後半のイギリスのレーシングカー製造会社で、 1959 年から1961 年までフォーミュラ 1 の コンストラクターでした。

ストックポート出身のアマチュアドライバー、ブライアン・ネイラーは、メカニックのフレッド・ウィルキンソンに資金を提供し、国内第2レベルのレースでは競争力があったものの、国際舞台では競争力がなかったスポーツカーを数台製作した。JBWは、独自のスポーツレーサーを製作するだけでなく、ネイラーがフォーミュラ2や時折開催されるフォーミュラ1のレースで運転するためのクーパー製シングルシーターレーシングカーも準備し、エントリーさせた。

JBWクーパー T43とT45でフォーミュラ 2 レースに 2 シーズン出場した後、ブライアン・ネイラーは 1959 年に正式なフォーミュラ 1 に参戦することを決意しました。これを実現するために、フレッド・ウィルキンソンは当時のクーパーの設計に強く影響を受けた車、JBW タイプ 1を製作し、ドライバーの後ろにマセラティ2.5 L (150 cu in) エンジンを搭載しました。JBW マセラティが初めて登場したのは、1959 年 5 月 2 日、シルバーストーンでのプレシーズンBRDC インターナショナル トロフィーノン チャンピオンシップ レースでした。ネイラーは予選タイムを記録するには遅すぎ、レースの 41 周目にギアボックスの故障でリタイアしました。7 月 18 日、ネイラーは JBW 車でエイントリーでの1959 年イギリスグランプリに出場しました。ネイラーはトニー・ブルックス、ジャック・フェアマン、アイヴァー・ビューブといった有名ドライバーを抑えて予選を通過することができたが、JBWはまたもやネイラーの期待を裏切り、18周目に車のトランスミッションが故障した。その年の最後のレースでは、 9月26日にオールトンパークで行われたゴールドカップレースの練習走行中にネイラーが事故に遭い、予選にも出場できなかった。

JBWタイプ1は、翌年の1960年5月14日のインターナショナルトロフィーレースまで再び登場することはありませんでした。ネイラーとJBWマセラティは予選で25位と最下位でしたが、フィニッシュまでに11位まで順位を上げ、車が競技イベントで初めて完走しました。ネイラーにとって残念なことに、1960年の世界選手権シーズンの最初のレースである1960年モナコグランプリはそれほど良い結果をもたらすことはなく、彼はまたも予選落ちしました。しかし、次のレースである1960年イギリスグランプリでは、ブライアンネイラーは予選18位から13位でフィニッシュし、チャンピオンシップで最高の成績を収めました。彼の好調は8月1日のブランズハッチシルバーシティトロフィーイベントでも続き、彼は11位でフィニッシュしました。 1960年モンツァでのイタリアグランプリでネイラーがJBWマセラティを7位で予選通過させたとき、JBWチームの状況は好転し始めたように見えたが、運が悪くなり始め、42周目に車のギアボックスが故障した。1960年シーズンの残りの1つの世界選手権レース（米国）と2つの非選手権イベントはすべて早期リタイアに終わった。

JBWマセラティは1961年のインターコンチネンタル・フォーミュラ・イベントにも出場したが、ネイラーは毎回完走できなかった。この車は、チャンピオンシップ以外のイベントでも1.5リッターのマセラティ・エンジンで走ったが、より良い結果は得られなかった。1961年の世界選手権と他のほとんどのF1イベントのために、ネイラーとウィルキンソンはコベントリー・クライマックスのパワーに切り替えることを決定し、JBW車をFPF、1.5リッター（92立方インチ）直列4気筒エンジンを中心に再設計した。この新しい車、JBWタイプ2は、シルバーストーンでのブリティッシュ・エンパイア・トロフィー・レース（皮肉にもインターコンチネンタル・フォーミュラ・イベント）で初めて登場したが、完走できなかった。また、唯一の世界選手権イベントである1961年イタリアグランプリでもフィニッシュフラッグに到達できなかったが、そのわずか1週間後にオールトン・パークで開催された1961年インターナショナル・ゴールドカップでネイラーが9位に入り、自身最高の成績を収めた。ネイラーはその後 JBW クライマックスに 1 回だけ出場し、ブランズ ハッチで開催されたルイス エバンス トロフィーの 1 周目でリタイアしました。1961 年のシーズンの終わりに、健康状態が悪化したネイラーは競技から引退し、JBW カーズを解散しました。

(キー) (太字の結果はポールポジションを示します) (斜体の結果は最速ラップを示します)

₁コンストラクターズチャンピオンシップは1958 年まで授与されませんでした。
₂コンストラクターズポイントの対象外です。

• 「JBW Cars」。GrandPrix.com 。2007年10月9日閲覧。
• 「JBW タイプ 1」。グランプリ レーシング。2007 年 10 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10 月 9 日閲覧。
• 「JBW タイプ 2」。グランプリ レーシング。2007 年 10 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10 月 9 日閲覧。
• 「F1-Nicht-WM Rennen 1946 - 1985」。プロジェクト 009900。 2008年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月9日閲覧。（非選手権レースの結果）
• 「フォーミュラワン アーカイブ」。GELモータースポーツ情報。2007年10 月 9 日閲覧。（世界選手権レース結果）