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いすゞは自社製エンジンとゼネラルモーターズ製エンジンの両方を使用している。また、ゼネラルモーターズ、ルノー、サーブ、ホンダ、日産、オペル、マツダ向けのエンジンも開発している。
概要
いすゞのエンジンには、シリンダーの数とエンジン ファミリーを示す 2 文字のプレフィックスが付いています。現在利用可能なエンジンは次のとおりです。
2気筒
ディーゼル
3気筒
ディーゼル
エンジン
Lエンジン[14]
4気筒
ガソリン
GHエンジン
いすゞの最初のガソリンエンジンは、1953年から現地で組み立てられたミンクス向けにライセンス生産されたヒルマンユニットでした。GH10と呼ばれ、ボア65 mm (2.56 in)、ストローク95 mm (3.74 in)、排気量1,260 cc (76.9 cu in)です。出力は37.5 PS (28 kW)です。1955年にこれはGH12に更新されました。これはボアとストローク76.2 mmのスクエアデザインで、排気量1,390 cc (84.8 cu in)です。これは1956年に出力が元の43 PS (32 kW)から46 PS (34 kW)にアップグレードされ、GH100に改名されました。1958年には出力がさらに増加し、50 PS (37 kW)になりました。[15]
GLエンジン
1959年、いすゞはGL150と呼ばれる独自の角型設計（78 mmまたは3.07インチ）を開発しました。これはいすゞ初の自社製ガソリンエンジンです。 [16]紛れもないヒルマン由来のエンジンで、排気量は1,491 cc（91.0 cu in）で、出力は60 PS（44 kW）です。[15] GL150は1959年式のいすゞエルフと1961年式のベレルに搭載されました。
ゼネラルモーターズ
- Isuzu Hombreには、118 馬力 (86 kW)、140 フィートポンド (190 N·m) のトルクを発生するゼネラルモーターズ製のVortec 2200 エンジンが搭載されていました。
- 2004～2006 年のIsuzu i シリーズには、 175 馬力 (130 kW)、185 フィートポンド (251 N·m) のトルクを発生するゼネラルモーターズ製のVortec 2800 エンジンが搭載されていました。
- 2007～2008 年のIsuzu i シリーズには、185 馬力 (138 kW)、195 フィートポンド (263 N·m) のトルクを発生するゼネラルモーターズ製のVortec 2900 エンジンが搭載されています。
いすゞGエンジン
いすゞXエンジン
いすゞZエンジン
ディーゼル
いすゞBエンジン
いすゞはBエンジンを「小型」トラックエンジンとみなしていた。1969年に当初は3.6リッター4気筒または5.4リッター6気筒直噴ユニットとして設計され、後に他の排気量も追加された。[28] 1980年に3.3リッターバージョンが登場した。
いすゞCエンジン
いすゞのCシリーズエンジンは、小型トラック生産の主力であるだけでなく、産業用および船舶用にも使用されていました。このエンジンは1959年に導入され、1985年までに200万台以上が生産されました。[28] 1985年に、より大型のJシリーズエンジンに置き換えられました。
いすゞDLエンジン
いすゞEエンジン
このエンジン ファミリは、スワール チャンバー設計として始まり、後に直接噴射 (4EE1) に変更され、最終的には 16 バルブ直接コモン レール噴射 (4EE2) に改良されました。
いすゞFエンジン
いすゞHエンジン
すべてのエンジンは直噴SOHCで、自然吸気（N/A）、ターボチャージャー付き（T）、またはターボチャージャー付きインタークーラー付き（T/I）です。
3つのボア：110 mm（4.3インチ）、112 mm（4.4インチ）、115 mm（4.5インチ）
4ストローク: 110 mm (4.3 インチ)、115 mm (4.5 インチ)、120 mm (4.7 インチ)、125 mm (4.9 インチ)
4HL1バージョンには、電子制御システム（= CR-ECS）を備えたコモンレール高圧燃料噴射システムが搭載されています。
いすゞJエンジン
Jシリーズの直噴ディーゼルエンジンは、1985年に2.5または2.8リットルの排気量で導入されました。[28]当初はIsuzu Elfの軽量バージョンにのみ搭載されていましたが、すぐに他のIsuzu製品にも採用されました。このエンジンはやや小型のCエンジンに取って代わり、後に3.1リットルと3.0リットルのバージョンも導入されましたが、それでも直列4気筒でした。
いすゞRZエンジン
- のRZ4E-TCは、 Isuzu D-MaxとIsuzu MU-Xに搭載されている4JK1-TCXに代わる、1.9L直噴ディーゼルエンジン、ターボインタークールドエンジンです。新しいエンジンの排気量は1898ccで、4JK1-TCXより601cc小さいです。さらに、RZ4E-TCは3600rpmで150馬力、1800rpmから2600rpmの間で258ポンドフィート（340Nm）のトルクを発生し、4JK1-TCXより16馬力と22ポンドフィート多くなっています。Isuzuは、RZ4E-TCは前モデルと比較して燃費が19％向上すると主張しています。ボアは80.0mm、ストロークは94.4mmです。
- のRZ4F-TCは、2.2L直噴ディーゼルエンジン、ターボインタークールドエンジンで、Isuzu D-MaxおよびIsuzu MU-X（2025年モデルではタイのみ）に搭載されているRZ4E-TCに代わるものです。新しいエンジンの排気量は2164ccで、RZ4E-TCより175cc大きいです。さらに、RZ4F-TCは3600rpmで163馬力、1800rpmから2600rpmの間で295ポンドフィート（400Nm）のトルクを発生し、RZ4E-TCより13馬力と37ポンドフィート多くなっています。Isuzuは、RZ4F-TCは前モデルと比較して燃費が10％向上すると主張しています。ボアは83mm、ストロークは100mmです。
天然ガス
CNGエンジン
いすゞは、黒煙を排出しないクリーンなCNGエンジンを搭載した低排出ガストラック 初の圧縮天然ガス（CNG）エンジンシリーズを開発しました。
- 4HF1 -CNGは、非接触点火システムを備えた 4.334 L 容量 (直噴ディーゼル エンジンをベースとする) の CNG エンジンです。最大トルクは 323 Nm、最大出力は 1,500 rpm で 120 PS (88 kW) です。ボアは 115 mm、ストロークは 108 mm です。
- 4HV1は、非接触点火システムを備えた 4.570 L 容量の CNG エンジンです。最大トルクは 353 Nm、最大出力は 3200 rpm で 170 PS (125 kW) です。ボアは 115 mm、ストロークは 110 mm です。NPR300 CNG シリーズに使用されるアプリケーションです。
5気筒
ガソリン
いすゞ i シリーズは、ゼネラルモーターズ製の直列 5 気筒エンジンを使用しています。
- 2004 年から 2006 年にかけては、220 馬力 (164 kW)、225 フィートポンド (305 N·m) のトルクを発揮するゼネラルモーターズ製のVortec 3500 エンジンが使用されました。
- 2007 年から 2008 年にかけては、242 馬力 (180 kW)、242 フィートポンド (327 N·m) のトルクを発生するゼネラルモーターズ製のVortec 3700 エンジンが使用されました。
6気筒
ガソリン
ゼネラルモーターズ
- 1989 年から 1990 年にかけて、第 1 世代の Trooper には、122 hp (91 kW) のパワーと 204 N⋅m (150 lb⋅ft) のトルクを生み出すシングルポイント燃料噴射を備えた 2.8 L (2,838 cc) LL2 V6 エンジンが使用されました。
- 1990年から1992年にかけて、122馬力（91kW）、224Nm（165lb⋅ft）の3.1L（3,128cc）LG6 V6エンジンがいすゞロデオに使用され、その後、いすゞ製の3.2L 6VD1エンジンに置き換えられました。
- 2002～2009 年の SUV は、275 馬力 (205 kW)、275 フィートポンド (373 N·m) のトルクを備えたゼネラルモーターズ製のAtlas 4200 エンジンを使用しています。2007 年モデルでは、GMT360 プラットフォームは 291 馬力 (217 kW)、277 フィートポンド (376 N·m) のトルクに増加しました。
- 1996～2000年のIsuzu Hombreには、180馬力（134kW）、245フィートポンド（332Nm）のトルクを発揮するゼネラルモーターズ製のVortec 4300エンジンが搭載されていました。
いすゞVエンジン
Isuzu V エンジンは、 3.2 リットルから 3.5 リットルの 全アルミニウム製 75° V6 ガソリンエンジンファミリーです。
ディーゼル
8気筒
ガソリン
- 2001～2009 年のIsuzu SUV には、285 馬力 (213 kW)、325 フィートポンド (441 N·m) のトルクを発生するゼネラルモーターズ製のVortec 5300 エンジンが搭載されています。
- いすゞの商用トラックには、300 馬力 (224 kW)、360 フィートポンド (488 N·m) のトルクを備えたゼネラルモーターズ製のVortec 6000 エンジンが搭載されています。
ディーゼル
- 8PA1は10.0L（9,971cc）のV8ディーゼルトラックエンジンです。2800rpmで215PS（158kW）、1600rpmで62.0kgm（608Nm、448lbft）のトルクを発揮します。[47]
- いすゞは2001年から2010年にかけてゼネラルモーターズと共同でデュラマックスV8エンジンの一部を設計・製造した。
12気筒
ガソリン
ディーゼル
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト - いすゞ商用車