8664

8664

ロゴ
形成	2005年 （2005年）
本部	ケンタッキー州ルイビル
共同創業者	JC スタイツタイラー・アレン
Webサイト	8664.org​

8664は、ケンタッキー州ルイビルを拠点とする草の根運動で、「河岸沿いの州間高速道路64号線（I-64）の撤去と、地域住民、近隣住民、環境、経済に長期的な利益をもたらす交通計画の採用を通じて、ルイビルの活性化を提唱すること」を目的としていた。 

この運動は、正式にはオハイオ川橋梁プロジェクトと呼ばれるルイビルの州間高速道路計画の変更を求めており、その主な構成要素は以下の3つである。

1. オハイオ川橋梁プロジェクトに定められたとおり、イーストエンド橋を建設する。
2. 新しい橋を利用してI-64をI-265に再接続し、I-64の残りの部分をI-364に再指定する。
3. I-65から22番街までのリバーサイド・エクスプレスウェイを、ルイビルのイースタン・パークウェイのような既存の道路に似た、オルムステッド様式のパークウェイに置き換える。

8664の推進者たちは、自分たちの計画が実現すれば、ルイビルのウォーターフロントへの関心が高まり、ダウンタウンに新しい橋を建設する必要性が減ることを期待していた。新しい橋は、インディアナ州ジェファーソンビルのブッチャータウンやオールド・ジェファーソンビル歴史地区に悪影響を与えると考えられていた。8664の計画には、ルイビルのダウンタウンの西側に市のウォーターフロント・パークを拡張することも含まれていた。

8664のウェブサイトには11,000人以上の支持者が登録した。^{[ 1 ]}

I-64号線の廃止は1999年にグレーター・ルイビル社の社長兼CEOであるダグ・コブによって提案されたが、当時はほとんど注目されなかった。^{[ 2 ]}

ルイビルの実業家タイラー・アレンとJC・スタイツは2005年に8664キャンペーンを共同で設立した。アレンは、新しい橋の建設によってすぐに影響を受けない地域を含む、いくつかの政府機関に働きかけ、この運動を支援してもらった。^{[ 3 ]} このキャンペーンでは、交通当局者や活動家によるプレゼンテーションを含む、年次公開会議を数回開催した。

2007年10月31日、ルイビル市議会の委員会は、8664計画に関する公聴会を開催すると発表した。^{[ 4 ]}

2009年、タイラー・アレンは2010年のルイビル市長選に出馬するため、選挙運動から離脱した。

批評家たちは、8664キャンペーンの提案は連邦政府を通じて煩雑な手続きを生み出すだろうと考えていた。他の批評家たちは、この計画は「遅すぎ、不十分だ」と考えていた。 ^{[ 3 ]}ルイビル市長のジェリー・エイブラムソンは、8664計画の支持者を「若い理想主義者」と呼んだ。^{[ 5 ]} 1999年の支持者であるダグ・コブは、この計画を「紙上の夢」として一蹴した。^{[ 2 ]}

• エイブラハム・リンカーン橋、ダウンタウンの橋、8664 反対の建物

• 公式サイト
• 8664ウォルター・クラーシュによる実現可能性調査
• 高速道路の撤去 - 都市の再生
• ダウンタウンの活性化か、それとも通勤者の混乱を招くか？エリザベス・ポスト著、ルイビル・パトリオット紙、2006年4月19日、2007年5月16日閲覧
• フロイド郡とクラーク郡における州間高速道路の改修に関する意見は分かれる（デビッド・マン著、2006年12月29日）