Loading article…
 州間高速道路271号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| アウターベルト イースト フリーウェイ | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-71の補助ルート | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 40.22マイル[1] (64.73 km) | |||
| 存在した | 1964年～現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  メディナ タウンシップのI-71 | |||
  リッチフィールドのI-77 / SR 21、オークウッドのI-480 / SR 14、ベッドフォードハイツのI-480 / US 422   | ||||
| 北端 |  ウィロビーヒルズのI-90 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | メディナ、サミット、カイヤホガ、レイク | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
.svg/500px-OH-270_(1960).svg.png){kind=small}
.svg/500px-OH-271_(1960).svg.png){kind=small}
州間高速道路271号線（I-271）は、アメリカ合衆国オハイオ州のクリーブランドとアクロンの郊外にある補助的な州間高速道路である。この高速道路は正式にはアウターベルト・イースト・フリーウェイと呼ばれているが、地元の人々はその名前で呼ぶことはほとんどなく、単に「271」と呼ばれている。
ルートの説明
I-271 は、メディナ タウンシップのI-71とのインターチェンジから始まり、ウィロビー ヒルズのI-90まで続き、 I-480とのインターチェンジがあります(短い区間で I-480 と並行しています)。幅は地点ごとに異なりますが、I-480 の南側では主に 4 車線から 6 車線、I-480 の北側では 8 車線から 12 車線で、そこでローカル レーンとエクスプレス レーンに分かれています。
ローカル エクスプレス レーンは、米国ルート 422 (US 422) の南インターチェンジから始まり、I-271 の終点を少し過ぎて北に続きます。北行きのエクスプレス レーンは、すべての出口 (Chagrin Boulevard、Harvard Road、および南行き専用出口であるState Route 175 (SR 175) を除く) にアクセスできます。南行きのエクスプレス レーンは、Chagrin Boulevard (US 422 の西)、Harvard Road、Richmond Road (SR 175)、および US 422 (東) インターチェンジの 1 つの複合出口を除くすべての出口を迂回します。その後、レーンは I-480N のメインラインになり、これが I-480 の西行きになります。
I-271はI-80 /オハイオ・ターンパイクと直接のインターチェンジがなく、交差はしているが交わらない数少ない州間高速道路の例の1つです。I-271 / I-480セクションは、2022年まで国内で2つの3桁の州間高速道路が並行している唯一の例でした。2022年にノースカロライナ州のI-587とI-795、I-840とI-785がI-587、I-785、I-840の指定で並行することが確立されました。[2] これは、I-80が1971年までI-271と並行していたためです。
歴史
I-290はI-271の北端に沿って走る予定だった。I-271自体はI-480とI-480Nに沿って西にI-71まで走る予定だった。[3]
I-271の高速レーンは1993年から1995年にかけて追加され、関連プロジェクトは1998年まで継続されました。[4] [5]
長年、SR 8とのインターチェンジは部分的にしか完成していませんでした。北行きの出口と南行きの入口ランプはSR 8の両方向に接続していましたが、南行きのI-271は南行きのSR 8にしかアクセスできず（後に両方向にアクセス可能になりましたが[6] ）、北行きのSR 8だけが北行きのI-271にアクセスできます。失われた動きを補うために、 SR 82にハーフダイヤモンドが建設されました。I-271/SR 8インターチェンジは2008年から2009年に改修され、すべての動きが可能な完全なインターチェンジになりました。[7] [8] [9]
同様に、I-271 号線を北から行き来する旅行者は、カイヤホガ郡の I-480 号線を西から行き来するためには一般道路を通らなければなりませんでした。[要出典]この接続は現在、標識のない I-480N によって覆われています。
I-271 再建および拡幅計画
マイルズ ロードとサミット郡境の間の I-271 拡幅プロジェクトの必要性は、2002 年 3 月に認識されました。I-271 は、マイルズ ロードとコロンバス ロードの間では南北行きが 2 車線から 3 車線に、コロンバス ロードとサミット郡境近くの I-271/I-480 分岐の間では南北行きが 3 車線から 5 車線に拡幅されます。工事は 2 年間かかり、既存の舗装の交換、防音壁、照明、標識が含まれます。I-271 を 2 車線から 3 車線に拡幅する同様のプロジェクトが、サミット郡のカイヤホガ郡境と SR 8 の間で建設され、オハイオ ターンパイクへのアクセスが改善されます。このプロジェクトは 2014 年に開始され、2016 年に完了する予定です。[10]
終了リスト
参考文献
- ^ ab 「デステープ」。オハイオ州運輸局。 2017 年 8 月 30 日。2018 年1 月 21 日に取得。
- メディナ郡
- サミット郡
- カイヤホガ郡
- レイク郡
- ^ OpenStreetMap寄稿者 (2023年1月3日). 「アメリカ合衆国」(地図). OpenStreetMap . 2023年1月4日閲覧。
- ^ オハイオ州道路局。「1957-1958 隔年報告書抜粋」。2008年4月2日閲覧。[自費出版元? ]
- ^ トーマ、ポーリン（1992年12月11日）。「フィギー道路工事開始」ザ・プレーン・ディーラー、15Cページ。
- ^ セガール、グラント（1998年11月4日）。「オレンジ樽、ついに廃止へ」ザ・プレーン・ディーラー、p.1B。
- ^ 「ノーザンサミット郡」www.roadfan.com . 2022年4月16日閲覧。
- ^ 「州道8号線フェーズIプロジェクト概要」。州道8号線接続。[永久リンク切れ ]
- ^ Armon, Rick (2009 年 7 月 30 日)。「新しい Route 8 ランプが混雑を緩和」。Akron Beacon Journal。2009年9 月 23 日閲覧。
- ^ 「I-271 南行きランプから SR-8 南行きランプが開通」。State Route 8 Connection。2009年9 月 4 日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「I-271の通勤者は拡幅プロジェクトで混雑緩和」オハイオ州運輸局。 2014年10月5日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 271
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズの州間高速道路271号線に関連するメディア