統合誘導ミサイル開発計画

統合誘導ミサイル開発計画（IGMDP）は、インド国防省が包括的なミサイルの研究開発を目的とした計画だった。この計画は、インド国防研究開発機構（DRDO）と兵器工場委員会^{[1]が、他の}インド政府の政治組織^[2 ]と協力して管理していた。このプロジェクトは、1982年から1983年にかけてアブドゥル・カラム氏の指導の下で開始され、これらの戦略ミサイルの開発が成功した後、2008年に終了した。

2008年1月8日、DRDOは、計画中のミサイルのほとんどがインド軍によって開発され導入されたため、定格誘導ミサイル計画は設計目標が達成され完了したと正式に発表した。^[3]

1980年代初頭までに、DRDLはソ連の ロケット技術を基に、推進、航行、航空宇宙材料の製造の分野で能力と専門知識を開発しました。そのため、インディラ・ガンディー首相 、R・ヴェンカタラマン国防大臣、V・S・アルナチャラム（国防大臣科学顧問）を含むインドの政治指導部は、これらすべての技術を統合する必要があると決定しました。

これにより、統合誘導ミサイル開発プログラムが誕生し、 1983年にISROのSLV-3プログラムのプロジェクトディレクターを務めていたアブドゥル・カラム博士がDRDLディレクターに就任し、このプログラムを考案し主導しました。科学者が各ミサイルの開発を順番に提案した一方で、国防大臣のR.ベンカタラマンは、すべてのミサイルを再検討して同時に開発するよう求めました。こうして、IGMDPの下で同時に実行される4つのプロジェクトが誕生しました。

• APJ アブドゥル カラム博士は、以下の種類のインド誘導ミサイルを開発するために、複数のプロジェクトを同時に開始しました。
  1. 短距離地対地ミサイル（SSM）「プリトヴィ」
  2. 長距離地対地ミサイル（SSM）「アグニ」
  3. 中距離地対空ミサイル（SAM）「アカーシュ」
  4. 短距離地対空ミサイル（SAM）「トリシュール」
  5. 対戦車誘導ミサイル (ATGM) 「ナグ」^[4]

アグニミサイルは当初、IGMDPで再突入体の形で技術実証プロジェクトとして考案され、後に異なる射程距離を持つ弾道ミサイルにアップグレードされました。^[2]このプログラムの一環として、オリッサ州バラソールの暫定試験場もミサイル試験用に開発されました。^[5]

インドが1988年に最初のプリトヴィミサイル、1989年にアグニミサイルの試射を行った後、ミサイル技術管理レジーム（当時は1987年にカナダ、フランス、ドイツ、イタリア、日本、イギリス、アメリカによって設立された非公式のグループ）は、インドのミサイル開発プログラムに役立つ可能性のあるあらゆる技術へのアクセスを制限することを決定しました。MTCRに対抗するため、IGMDPチームはDRDOの研究所、業界、学術機関のコンソーシアムを結成し、これらのサブシステム、コンポーネント、材料を構築しました。これによりプログラムの進捗は遅れましたが、インドはMTCRによって拒否されたすべての制限コンポーネントを自国で開発することに成功しました。^[5]

インドのミサイル計画の開始は、パキスタンがその課題に対処するために資源を急遽投入するきっかけとなった。インドと同様に、パキスタンも宇宙科学の教育が求められていなかったため、計画の実施に障害に直面した。パキスタンの計画が軍事配備に実行可能になるまでに、何十年にもわたる高額な試行錯誤が必要だった。

プリトヴィミサイル（サンスクリット語のपृथ्वी pṛthvī 「地球」に由来）は、戦術的な地対地短距離弾道ミサイル（SRBM）のファミリーであり、インドで初めて国産化された弾道ミサイルです。プリトヴィの開発は1983年に始まり、1988年2月25日にアーンドラプラデーシュ州ポティスリーラムルネルール県のSHARセンター、シュリハリコタで初めてテスト発射されました。射程は最大150～300 kmです。陸上型は プリトヴィと呼ばれ、プリトヴィIおよびプリトヴィIIIクラスのミサイルの海軍運用型はダヌシュ（「船首」の意） というコード名が付けられています。どちらの型も地表目標に使用されます。

プリトヴィの推進技術はソ連のSA-2地対空ミサイルから派生したと言われている。^{[6]派生型では液体燃料、または液体と固体の両方の燃料を使用している。戦場ミサイルとして開発されたが、戦術}核兵器として核弾頭を搭載することもできる。

IGMDPの当初のプロジェクト枠組みでは、プリトヴィミサイルはインド陸軍、インド空軍、インド海軍向けの派生型を持つ短距離弾道ミサイルとして想定されていた。^[7]長年にわたり、プリトヴィミサイルの仕様は多くの変更を経てきた。プリトヴィIクラスのミサイルは1994年にインド陸軍に導入され、プリトヴィIミサイルは退役し、プラハルミサイルに置き換えられていると報告されている。^[8]プリトヴィIIミサイルは1996年に導入された。プリトヴィIII クラスは射程が350kmと長く、2004年に試験発射に成功した。^[9]

プリトヴィはより長距離のミサイルに転換できなかったため、アグニと呼ばれる再突入技術の技術実証機がIGMDPに追加された。再突入技術を搭載したアグニの初飛行は1989年に行われた。^[10]再突入システムは樹脂と炭素繊維を使用して構築され、3000℃までの温度に耐えることができた。^{[10] [11]このプロジェクトで開発された技術は、最終的に}アグニシリーズのミサイルに使用された。^[12]

トリシュル（サンスクリット語：त्रिशूल、「三つの矛」の意）は、インドが統合誘導ミサイル開発計画の一環として開発した短距離地対空ミサイルの名称である。射程は12kmで、5.5kgの弾頭を搭載している。短距離で低高度（海面すれすれ）の標的に対して使用するように設計されたこのシステムは、ミサイルから海軍艦艇を防御するために開発されたほか、陸上での短距離地対空ミサイルとしても使用されている。報道によると、ミサイルの射程は12kmで、15kgの弾頭を搭載している。ミサイルの重量は130kg。ミサイルの長さは3.5mである。^[13]インドは2008年2月27日に正式にプロジェクトを中止した。^[14] 2003年にジョージ・フェルナンデス国防大臣は、トリシュルミサイルはユーザーサービスから切り離され、技術実証機として継続されることを示唆していた。

アカーシュ（サンスクリット語：आकाश「空」の意）は、地対空ミサイルの分野での自給自足を達成するためにインドの統合誘導ミサイル開発計画の一環として開発された中距離地対空ミサイルである。これは、20世紀に連邦政府が実施したミサイルプロジェクトの中で最も高額なものである。開発コストは1億2千万米ドル近くにまで高騰し、他の同様のシステムをはるかに上回った。^[14]

Akashは、迎撃範囲が30kmの中距離地対空ミサイルです。発射重量は720kg、直径は35cm、長さは5.8mです。 Akashは超音速で飛行し、マッハ2.5程度に達します。高度は18kmまで到達できます。デジタル近接信管が55kgの予め破片化された弾頭と連結されており、安全装置および起爆機構により制御された起爆シーケンスが可能になります。自爆装置も組み込まれています。固体燃料ブースター段によって推進されます。ミサイルには、電子妨害装置を介して作動できるターミナル誘導システムがあります。 Akash SAMシステム全体で、複数のターゲット（バッテリーあたり最大4つ）を攻撃できます。 Akashミサイルはラムジェット推進システムを使用しているため、パトリオットミサイルとは異なり、減速することなく速度を維持できます。^[15]このミサイルは、 「ラジェンドラ」と呼ばれる多目標・多機能のフェーズドアレイ射撃管制レーダーによって支援されており、その射程距離は捜索で約80km、交戦で60kmである。^[16]

このミサイルはレーダーによって完全に誘導され、それ自体の能動誘導は一切ありません。これにより、航空機の自己防衛妨害装置が高出力のラジェンドラに対抗して作動する必要があり、攻撃を受けている航空機はアカシュ自体のターミナルシーカーによって警戒されないため、妨害に対する能力が向上します。

ミサイルの設計はSA-6と似ており、4 本の長い管状のラムジェット吸気ダクトが翼の間の胴体中央に取り付けられている。ピッチ/ヨー制御用に、4 つの切り取られた三角形の可動翼が胴体中央に取り付けられている。ロール制御用に、エルロン付きの 4 つの直列の切り取られたデルタフィンが尾部の前に取り付けられている。ただし、内部図は、特別に最適化された軌道を備えたオンボードコンピューターや、全デジタル近接信管など、完全に近代化されたレイアウトを示している。

陸軍向けの Akash システムでは、発射装置とレーダー車両にT-72戦車シャーシを使用しています。陸軍向けの Rajendra 派生型は、バッテリー レベル レーダー III と呼ばれています。空軍バージョンは、ミサイル発射装置の牽引にAshok Leylandトラック プラットフォームを使用し、レーダーはBMP-2シャーシ上にあり、バッテリー レベル レーダー II と呼ばれています。いずれの場合も、発射装置はそれぞれ 3 発の Akash ミサイルを発射可能な状態で搭載しています。発射装置は自動化され、自律的であり、指揮所と誘導レーダーにネットワーク接続されています。方位と仰角を回転させることができます。Akash システムは、鉄道、道路、または航空機で配備できます。

Akash ミサイルの最初の試験飛行は 1990 年に実施され、開発飛行は 1997 年 3 月まで行われました。

イスラエル空軍は、統合誘導ミサイル開発プログラムの一環として開発されたアカーシュ 地対空ミサイルの導入プロセスを開始した。アカ​​ーシュ兵器システムの多目標対応能力は、試験中にC4I環境での実弾発射によって実証された。2005年には、2発のアカーシュミサイルが同時交戦モードで2つの高速移動目標を迎撃した。アカ​​ーシュシステムの3D中央捕捉レーダー（3Dカー）グループモードの性能は、その後完全に確立された。^{[17] [18]}

2007年12月、インド空軍はアカーシュミサイルシステムのユーザートライアルを完了した。10日間に渡って行われたトライアルは成功し、ミサイルは5回すべて標的に命中した。チャンディプールでの10日間のトライアルの前に、アカーシュシステムのECCM評価テストがグワリオル空軍基地で実施され、システム車両の機動性トライアルはポカランで実施された。インド空軍は、アカーシュの標的攻撃の一貫性を検証するためにユーザートライアル指令を策定した。以下のトライアルが実施された：低空飛行の近距離標的、長距離高高度標的、横断して接近する標的、および低高度で後退する標的に対する同一ランチャーからの2発のミサイルの連続発射。^[19] これに続いて、インド空軍は、まずこのミサイルシステムの2個飛行隊（各飛行隊に2個中隊）の導入を開始すると宣言した。納入が完了すると、退役するSA-3 GOA（ペチョラ）SAMシステムの交換用にさらなる発注が行われる予定である。^{[20] [21]} 2010年2月、インド空軍はAkashシステムをさらに6個飛行隊発注し、同タイプの発注数は8個となった。インド陸軍もAkashシステムを発注する予定である。

ナグ（サンスクリット語：नाग 、コブラの意）は、インドの第3世代「撃ちっぱなし型」対戦車ミサイルである。全天候型のトップアタックミサイルで、射程は0.5～4kmである。

このミサイルは、爆発反応装甲（ERA）や複合装甲などの現代の装甲を破ることができる8kgの高性能爆薬対戦車（HEAT）タンデム弾頭を使用している。Nagは昼夜を問わず機能する画像赤外線（IIR）誘導を使用する。IIRシーカーの発射モードはLOBL（発射前ロックオン）である。Nagは歩兵車両に搭載可能で、 HAL Dhruvとの統合作業が行われているヘリコプター発射バージョンも利用可能になる予定である。

陸軍用と空軍用の別々のバージョンが開発されています。陸軍用は、標的捕捉用のサーモグラフィーカメラを搭載した専門の運搬車両 (NAMICA-Nag Missile Carrier) でミサイルを運搬します。NAMICA は、インドで「Sarath」としてライセンス生産されたBMP-2 歩兵戦闘車の改造版です。運搬車は、観測/発射プラットフォームに発射準備の整ったミサイルを 4 発運搬でき、プラットフォームを上昇させて運搬車内で再装填できるミサイルを増やすことができます。空軍用は、ミサイルの軌道を誘導するための機首搭載型サーモグラフィーシステム「Helina」が開発されました。ミサイルは完全にグラスファイバー構造で、重量は約 42 kg です。

ナグは2005年3月19日にアフマドナガル（マハラシュトラ州）の試験場で45回目の試射が行われ、開発段階の完了を告げた。今後はユーザーによる試験とインド軍による承認を経て、生産段階に入る。

ミサイルの今後のバージョンでは、追加オプションとして全天候型ミリ波（mmW）シーカーを使用する可能性があります。このシーカーは開発済みと報告されており、ミサイルに組み込むための取り組みが進められています。

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