イリノイ州道3号線

イリノイ州道3号線
IL 3 は赤で強調表示されています
ルート情報
IDOTによって管理されています
長さ	187.44マイル[1]  (301.66 km)
存在した	1918年11月5日[2] –現在
主要な交差点
南端	カイロのUS 51  / IL 37
主要交差点	コロンビアからカホキアまでのI-255  / US 50 イーストセントルイスのI-55  / I-64  / US 40 イーストセントルイスのI-55  / I-64  / I-70  / US 40 グラナイトシティのI-270 アルトンのUS67
北端	グラフトンのIL 100
位置
国	アメリカ合衆国
州	イリノイ州
郡	アレクサンダー、ユニオン、ジャクソン、ランドルフ、モンロー、セントクレア、マディソン、ジャージー
高速道路システム
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イリノイ州道3号線（IL 3 ）は、イリノイ州南西部にある、南北に伸びる全長187.44マイル（301.66 km）の主要幹線州道である。南端はカイロジャンクション（カイロの北約4マイル（6.4 km））のアメリカ国道51号線（US 51）とイリノイ州道37号線の交差点にあり、北端はグラフトンのIL 100にある。

IL 3 は、ウォータールーからゴッドフリーまで大部分が 4 車線で、ベニスのマッキンリー橋の入り口からグラナイトシティのリバーズエッジ地域 (旧陸軍基地) 付近、およびアルトンのアルトンスクエアモール付近までの短い 6 車線区間、およびイーストセントルイスとベニスのI-55、I-64、およびUS 40との分岐点間の短い 2 車線区間がある。また、ウォータールーからショーニー国有林付近のカイロまでの南部の大部分、およびゴッドフリーからグラフトンまでの北部も 2 車線である。アルトンでIL 111、I-255およびUS 50、およびキャッシュの北でIL 127と短時間重複している。

IL 3 は、全区間にわたってミシシッピ川と並行しており、その大半はグレート リバー ロードのイリノイ州部分を通っています。セントルイスの南では、 I-55 がUS 61とともに川の西側で並行しています。この道路はミシシッピ川沿いの多くの史跡に沿って走っており、旧州都カスカスキアに最も近いイリノイ州の州道です。

当初の IL 3 ルートは、イリノイ州南部のチェスターからロックアイランドを経由してイリノイ州北西部のモリソンまで続いていました。ミシシッピ川にかかる高速道路橋 (例:アルトンのクラーク橋)の完成に伴い、米国ルート 67 (US 67) がセントルイスからゴッドフリーまで延長され、ロックアイランドへの当初の IL 3 に取って代わりました。今日でもこのルートはイリノイ州西部の主要な南北回廊であり、I -57、I-55、I-39 などの州間高速道路システムに変換されなかった唯一の主要なイリノイ州の南北ルートです。

1976年8月4日、ウッドリバーからアルトンまでの新しいバームハイウェイが開通した。^[3]この道路はIL 3として標識が付けられ、ルイスアンドクラークブールバードとブロードウェイの古い線路は標識が付いていないままとなった。しかし、1987年6月29日、イリノイ州運輸局（IDOT）はウッドリバーに新しいマディソンアベニュー延長線を建設し、その道路とバームハイウェイをIL 143として標識し^[4]、IL 3をIL 143で切断した（ただし、ハイウェイ標識とIDOTの計画地図は別のことを示唆していた）。しかし、このルート3の新たな終点は短命に終わった。

1987年11月26日、アルトンのホーマー・M・アダムス・パークウェイの新区間が開通し、IL 3はルイス・アンド・クラーク・ブールバード（旧IL 3の路線）まで延長され、アルトンに戻って延長線上に伸びた。その後、IL 3はゴッドフリー・ロードとの交差点までIL 111と共同標識となり、そこでIL 3は旧IL 100の路線を引き継いだ。^[5]

ウィキメディア・コモンズには、イリノイ州道3号線に関連するメディアがあります。

• イリノイ州ハイウェイの終点: イリノイ州道3号線