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 イリノイ州道4号線 | ||||
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IL 4 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| IDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 170.44マイル[1] (274.30 km) | |||
| 存在した | 1918年11月5日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   IL 13 / IL 127（ヴェルジェンヌ） | |||
| 北端 |   スプリングフィールドのI-55 BL / IL 29 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | イリノイ州 | |||
| 郡 | ジャクソン、ペリー、ランドルフ、ワシントン、セントクレア、マディソン、マクーピン、サンガモン | |||
| 高速道路システム | ||||
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イリノイ州道4号線は、州都スプリングフィールドの周囲の州間高速道路55号線のビジネスループから南に走り、マーフィーズボロのすぐ北にあるイリノイ州道13号線まで続く南北に走る主要な高速道路です。この距離は170.44マイル（274.30 km）です。[1]
ルートの説明
イリノイ州道4号線は、マーフィーズボロの北約8マイル (13 km) の地点にあるイリノイ州道13号線とイリノイ州道127号線から始まります。スティールビル、スパルタ、マリッサなどの南部の小さな町をジグザグに通り、マスコウタの近くでまっすぐになります。イリノイ州道4号線は、セントルイスの東端にあるマスコウタ、レバノン、トロイ、ハイランド、エドワーズビル、ハメル、スタントン、ベンルド、ギレスピーなど、多くの郊外と準郊外地区を結ぶため、セントクレア郡とマディソン郡の重要な道路です。カーリンビルから北へ向かうこの道路は、ジラード、ヴァーデン、オーバーン、チャタムなど、マクーピン郡とサンガモン郡の多くの中規模の田舎町やベッドタウンとスプリングフィールドを結ぶため重要です。この道路は、チャタムの北端に隣接するスプリングフィールドの南郊外およびベッドタウンへと変貌を遂げた急成長中の都市、 チャタムを直接通過します。
イリノイ州スプリングフィールド市内では、ルート 4 はベテランズ パークウェイとして知られています。このルートは市の西側の環状道路を完結しており、ベテランズ パークウェイとワバッシュ アベニューの交差点を中心とした主要商業地域 (ホワイト オークス モールを含む) に通じる 4 車線の分離道路です。
また、IL 4 の北行き車線はワシントン郡の南西の角、非法人都市のクラーミン付近でIL 13 と並行して 1 マイル (1.6 km) 未満しか通っていないことも注目に値します。
歴史
イリノイ州債発行ルート4は、1924年のイリノイ州道路地図に示されているように、シカゴとセントルイスを結ぶ最初の番号付きルートでした。 [3]そのため、より有名なルートであるUS 66と州間高速道路55の先駆けとなりました。
1926年、ルート4の新しい路線がデスプレーンズ川の北側、ジョリエットとライオンズの間で開通しました。レモントを通る湾曲した川の東側と南側の古い路線は、イリノイ州道4A号線[4]に改名され、その後1967年にイリノイ州道171号線[5]に改名されました。イリノイ州道4A号線は、シカゴ市境からレモントまで、一般的にアーチャーアベニューに沿っていました。
1926年にアメリカ国道66号線が初めて指定されたとき、全長にわたってイリノイ州道4号線と一致していた。しかし、1927年の最も古い州地図では、イリノイ州道66号線がイリノイ州道4号線ではなくシカゴ近郊の郊外を通るイリノイ州道4Aと誤って一致していると示されていた。また、イリノイ州道4号線のスタントンのすぐ南からスプリングフィールドまでの区間は、当初「暫定的なアメリカ国道66号線」としてのみ示されていたが、[6]ルート66の恒久的な経路は、イリノイ州道4号線から離れてリッチフィールドを通る東側の経路で提案または建設中であると示されていた。1930年に、アメリカ国道66号線の新しい経路がSBI 16とSBI 126として完成し、その後、イリノイ州道4号線のスタントンとスプリングフィールドの間でルート66の指定が削除された。[7]イリノイ州道4号線とアメリカ国道66号線は、ミシシッピ川とスタントンの間、およびスプリングフィールドとシカゴの間で、1935年まで一致する共同標識付きルートとして残っていましたが、このときイリノイ州道4号線の指定は、ルート66と重複する部分から削除され、スタントンからスプリングフィールドまでの部分のみがIL 4として残りました。 [8]これにより、IL 4Aは、1967年にIL 171に再番号付けされるまで、ライオンズからジョリエットまでのIL 4の孤立した代替ルートとして残されました。
現在のIL 4のうち、スタントンからマーフィーズボロ近くの南端までの区間は、もともとIL 43でした。1964年に、この高速道路でIL 4が延長され、IL 43という番号は最終的にシカゴ都市圏でウォキガンロードとハーレムアベニューの一部を示すために再利用されました。[9]
歴史的指定
オーバーン北部の旧国道4号線の迂回部分は、「イリノイ州国道4号線 - オーバーン北部」として国家歴史登録財に登録されている。これは1998年に建造物番号98000979として追加され、リトルパンサークリークに架かる1920年頃の2つの橋と、カラン道路とスネル道路の一部から構成されている。1つのセクションは1932年頃の1.53マイルの長さのレンガ道で、もう1つは1921年頃の幅16フィート（4.9メートル）、長さ1,277フィート（389メートル）のポートランドセメント道路である。[10]
主要交差点
参考文献
- ^ ab Illinois Technology Transfer Center (2007). 「T2 GIS データ」 。2007年 11 月 8 日閲覧。
- ^ Carlson, Rick. イリノイ州高速道路ページ: ルート 1 から 20。最終更新日 2006 年 3 月 15 日。2006 年 3 月 24 日閲覧。
- ^ イリノイ州務長官（1924年）。イリノイ州公式自動車道地図（地図）。[c. 1:950,000およびc. 1:1,110,000]。スプリングフィールド：イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州務長官、ランドマクナリー (1926)。イリノイ州公式自動車道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州高速道路局、ランドマクナリー（1967年）。イリノイ州公式高速道路地図（地図）。[1:772,500]。スプリングフィールド：イリノイ州高速道路局 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州務長官; HM Gousha (1928)。イリノイ州公式自動車道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州務長官（1931年）。イリノイ州公式ハイウェイマップ（地図）。[c. 1:950,000およびc. 1:1,110,000]。スプリングフィールド：イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州務長官; HM Gousha (1935)。イリノイ州公式道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州高速道路局、ランドマクナリー（1964年）。イリノイ州公式高速道路地図（地図）。[1:757,500]。スプリングフィールド：イリノイ州高速道路局 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ 「HARGIS - 保存」（PDF） .
- ^ 「ジャクソン郡と州間高速道路55号線間のルート4の概観図」（地図）。Googleマップ。 2010年12月21日閲覧。
- ^ 「州間高速道路55号線とスプリングフィールド間のルート4の概観図」（地図）。Googleマップ。 2010年12月21日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/イリノイ ルート 4
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、イリノイ州道4号線に関連するメディアがあります。
- イリノイ州ハイウェイの終点: イリノイ州道4号線
- イリノイ州デジタルアーカイブ: 州高速道路地図