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 州間高速道路73号線 | ||||
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I-73 は赤で強調表示、将来区間は青、未建設区間はオレンジで強調表示 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NCDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 101.1マイル[1] [2] (162.7 km) | |||
| 存在した | 1997年～現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  エルベ近くのUS220 | |||
| 北端 |  US 220 / NC 68ストークスデール付近 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ノースカロライナ州 | |||
| 郡 | リッチモンド、モンゴメリー、ランドルフ、ギルフォード、ロッキンガム | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路73号線（I-73）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州を部分的に完成させた州間高速道路で、エラーベの南からアッシュボロ、グリーンズボロを経てサマーフィールド付近まで州内を横断している。完成すれば、南はサウスカロライナ州マートルビーチまで、北はバージニア州とノースカロライナ州の州境にあるノースカロライナ州プライスまで続く。
ルートの説明
2024年現在、I-73はエラーベ[アップデート]の南で始まり、I-74およびアメリカ国道220号線（US 220）と並行してアッシュボロの北まで続きます。I-73とI-74は北に向かってリッチモンド郡の北部を通り、モンゴメリー郡の東部に入ります。モンゴメリー郡では、州間高速道路が郡の東の境界とユーワリー国有林の間を通過します。高速道路はランドルフ郡に入り、アッシュボロのすぐ西を通過します。ランドルマンでは、I-74はハイポイントとウィンストンセーラムに向かって北西に分岐します。I-74の分岐の北で、I-73はディープ川の堰き止めによって形成された貯水池であるランドルマン湖を渡り、ギルフォード郡に入ります。グリーンズボロに入ると、この道路は US 220 との共存を終え、グリーンズボロ アーバン ループに沿って北西にUS 421とともに進み、 I-85と少し並行する。I -40との接続部で、US 421 は I-40 とともに北 (地理的には西) に進みウィンストン セーラムまで進む一方、I-73 は続き、I-840が始まる。ブライアン ブールバード出口で、I-73 は I-840 から分かれ、後者はループに沿って北東に進む。一方、I-73 は西に向きを変え、ピードモント トライアド国際空港を通過してNC 68と交差するまで続く。その後、道路は再び北向きに進み、8 マイル (13 km) 伸びて、ハウ川の近くで US 220 と再び合流する。[3]その後、新たに拡幅されたUS220号線に沿ってさらに北に4マイル（6.4 km）進み、NC68号線との別のインターチェンジに到着します。このインターチェンジは2017年12月に完成しましたが、2018年3月までI-73号線として標識されていませんでした。[要出典]
歴史
1991年の複合一貫輸送効率化法（ISTEA）により認可されたI-73は、サウスカロライナ州チャールストンからミシガン州デトロイトまでの南北の高優先度回廊として設立されました。[4] [5]
ノースカロライナ州では、中央ピードモント地域の改良のために既にいくつかの米国高速道路が計画されていたため、I-73は当初ロッキンガム、アッシュボロ、ハイポイント、ウィンストン・セーラム、マウント・エアリーを通るように計画されていた。[6]ハイポイントを通るルートは1993年5月に承認された。 [7]しかし、1993年11月、ノースカロライナ州北部とバージニア州南部のビジネスリーダーで構成されるジョブ・リンクと呼ばれる組織が、ロアノークとグリーンズボロ地域を結ぶ主要高速道路を希望した。その道路はI-73でもよいが、そうである必要はない、と同団体は述べた。[8] 1995年4月、 I-73のルートを選定する上院小委員会の委員長を務めるジョン・ワーナーは、ジョブ・リンクの提案を支持すると発表した。グリーンズボロが公にこの道路を求めたことなどなかったにもかかわらず、I-73に期待していたウィンストン・セーラムの当局者はこれに困惑した。しかし、米国上院議員ラウチ・フェアクロスの補佐官は、I-73を認可した1991年の法律では、道路はウィンストン・セーラムを通過する必要があると述べた。しかしフェアクロスは、ワーナーにウィンストン・セーラムへの高速道路をI-74と呼ぶように依頼することで、この要件を回避した。[9] 5月にワーナーは、2つの州間高速道路の計画を公式にする法案を提出する計画を発表した。[10]
I-73が2つの州の境界を越える際、この道路を認可する連邦法では、両州がそれぞれの区間が交わることに同意することが必要であった。当初、両カロライナ州はロッキンガムから南に延びるルートを選択した。しかし、ノースカロライナ州の方が道路に使える資金が多かったため、[11] 1995年5月10日、米国上院環境公共事業委員会は、 I-73を東に海岸まで走り、ノースマートルビーチでサウスカロライナ州に入るノースカロライナ州の計画を承認した。[12]その年の後半、両州の当局者は、I-73がロッキンガムの南でサウスカロライナ州に入り、もう一方の高速道路はI-74になることで合意した。これにより、I-74がマートルビーチ地域まで走るため、I-73がマートルビーチ地域を完全に迂回する可能性が浮上した。[13]
1997年5月、キャンドーの南からウラーまでの12.6マイル (20.3 km) の区間で、I-73の最初のセクションが確立されました。「将来の州間高速道路73号線」の標識も、ロッキンガムから北はグリーンズボロのI-40号線、南はキャンドーまで、 US 220号線沿いに設置されました。2008年1月7日、キャンドーの南からエラーベまでの17マイル (27 km) の延長が完了しました。しかし、ノースカロライナ州運輸省(NCDOT) が連邦道路管理局(FHWA) にこの区間を州間高速道路システムに追加する申請をしていなかったため、新しい高速道路に沿った標識は将来のI-73号線としてリストされ、その時点では州間高速道路への「公式」追加ではありませんでした。このルートには2013年半ばに州間高速道路の標識が設置されました。[要出典]
次に完成し標識が設置されたI-73区間は、 2008年2月にI-40と並行するグリーンズボロ都市ループの南西部7.5マイル（12.1 km）区間であった。その後、同年9月にUS 421との並行に変更された（標識は2009年7月までに修正された）。 [14] [15] [16]
完成予定の I-73 の最新区間は、アッシュボロの US 220 フリーウェイの 8 マイル (13 km) の区間、1997 年に Future I-73 に指定された US 220 フリーウェイの残りの部分、およびブライアン ブルバード インターチェンジから北に US 220 に戻る 6 マイル (9.7 km) の区間です。アッシュボロ区間には、州間高速道路に指定される前に修正する必要のある欠陥がいくつかありました。この区間の工事は、アッシュボロ南部のUS 220 ビジネス(US 220 バス)/ NC 134からアッシュボロ北部の US 220 バス/ビジョン ドライブまでの区間で 2010 年に開始され、2012 年 10 月に完了しました。工事が完了すると、US 220 のこの部分に沿って将来の I-73 (および I-74) 標識が I-73 (および I-74) 標識に置き換えられました。NCDOT は、このプロジェクトが完了したらグリーンズボロ南部からエラーベまでの US 220 フリーウェイの全長を I-73 として標識できるという合意を FHWA と既に結んでいました。[要出典] 2012 年 7 月 11 日、NCDOT はI-85からアッシュボロまでの I-73 の延長をそのネットワークの一部として指定することを最終承認しました。[17]将来の I-73 標識を I-73 シールドに変更し、現在の出口標識を州間高速道路の標準のものに交換する契約は、2012 年 12 月 11 日に締結されました。[18] 2013 年 2 月、作業員は I-73 の標識の 70 マイル (110 km) の変換を開始し、作業は 2013 年 12 月に完了しました。[19] I-73 は、このようにしてグリーンズボロの北にある US 220 からエラーベの US 220 まで、合計 84 マイル (135 km) にわたって連続的に標識が設置されています。完成しているものの、現在 I-73 として標識が設置されていない高速道路の一部は、US 74ロッキンガム バイパスで、合計約 10 マイル (16 km) ですが、I-73 の残りの部分に接続されていないため、州間高速道路として標識を設置することはできません。したがって、ノースカロライナ州は、現在または将来の I-73 の走行距離の合計 104 マイル (167 km) を完了しています。[要出典]
2014年4月、ピエモント・トライアド国際空港付近のNC68からハウ川付近のUS220までのI-73の工事が開始されました。[20]この区間のうちサマーフィールドのUS 220までの7マイルは2017年5月19日に開通し、残りは2017年7月2日の夕方に開通した。完成したI-73の最新のセグメントは、ハウ川付近からノースカロライナ州道68号線との交差点までのUS 220号線の拡幅部分に沿った4マイル (6.4 km) のセグメントである。2つの契約、1つは2012年5月に開始されたUS 220号線の拡幅プロジェクトR-2413C、もう1つは2015年9月に開始されたノースカロライナ州道68号線の交差点をインターチェンジに再構成する契約であり、2017年12月に完了した。新しいノースカロライナ州道68号線南インターチェンジは2017年5月に開通した。ノースカロライナ州道68号線の出口の先にある「I-73終点」の標識を含むI-73の標識は2018年3月に設置された。[要出典]
未来
サウスカロライナ州境からUS 74 / NC 38インターチェンジまでのI-73は、サウスカロライナ州運輸局（SCDOT）によって計画され、費用が支払われている。環境調査は2011年に完了し、ルートにはギオロードのインターチェンジと州境のウェルカムセンターが含まれている。現時点では、建設開始時期は不明である。[21] [22]
ウェスタン・ロッキンガム・バイパスは、US 74/ US 74バスインターチェンジからエラーベ近郊のUS 220まで、計画ルート沿いのすべての用地買収が完了している。US 220（エラーベ南部）沿いの3.724マイル（5.993 km）の区間の建設は2014年3月に始まり、契約額は4,980万ドル（2023年には6,310万ドルに相当[23]）で、2018年4月に完了した。新しいバイパスの残りの区間は2017年後半までに建設を開始する予定であったが、2014年に発表された建設プロジェクトの優先順位変更により、まず2024年までに開始されるプロジェクトのリストから削除され[24]、その後2016年半ばに資金が回復され、建設予定日は2022年となった。しかし、2017年1月、このプロジェクトは資金提供はされていたものの、2018～2027年のNCDOT州交通改善プログラムのプロジェクト優先順位付けで低評価を受けたため、4年遅れとなった。[要出典] 2019年1月9日、2020年から2029年のノースカロライナ州交通改善プログラムに、計画より6年早いI-73とUS 74の接続が含まれていることが発表された。[25] 1億4,610万ドル（2023年には1億7,200万ドルに相当[23]）の契約が、2023年後半までに「実質的に完成」する7.2マイル（11.6 km）の4車線高速道路に対して授与された。[26] 2022年3月時点で、完成日は2024年であった。[27]
最北端の区間は、ノースカロライナ州道68号線から北にバージニア州境まで続くUS220号線沿いの18マイル（29 km）で、資金提供の約束をする前にバージニア州がロアノーク以南のI-73号線の建設にコミットするかどうかをNCDOTが待っているため、完成する最後の区間となる可能性がある。この区間で行われた唯一の措置は、2016年に既存の将来のI-73回廊の標識を将来のI-73の標識に交換することだった。[要出典] I-73をバージニア州境まで延長することは、NCDOTの2024-2033年州交通改善計画に記載されていたが、完全に資金提供されているわけではない。[28]
終了リスト
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ Adderly, Kevin (2018年1月30日). 「表1: 2017年12月31日現在のドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路の主要ルート」。ルートログとファインダーリスト。連邦道路管理局。 2018年9月24日閲覧。
- ^ ab 「ノースカロライナ州の州間高速道路73号線」（地図）。Googleマップ。 2013年10月26日閲覧。
- ^ 「ギルフォード郡のI-73号線の一部が運転者に開通」。ニュース＆レコード。2017年5月17日。 2017年5月20日閲覧。
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- ^ 第 8 部 (2012 年 12 月 11 日)。「TIP No. I-5329 (契約 DH00095) ギルフォード郡の I-85 からリッチモンド郡のエラーベ南部までの I-73/74 沿いの標識を州間高速道路の基準にアップグレードします。プロジェクト貸出」。ノースカロライナ州運輸局。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「グリーンズボロとエラーベ間のI-73号線の標識設置工事が月曜日に開始」ノースカロライナ州運輸局。2013年2月20日。 2012年2月23日閲覧。[永久リンク切れ ]
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- ^ 「NCDOTがロッキンガムバイパスの契約を締結」。リッチモンド・カウンティ・デイリー・ジャーナル。2019年11月6日。
- ^ Hussain, Ruksana (2022年3月3日). 「NCDOT、混雑緩和のためロッキンガムに州間高速道路バイパスを建設」.建設機械ガイド. 2022年9月4日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州運輸省。「現在の2024～2033年STIP」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。 2023年10月20日閲覧。
- ^ 「ノースカロライナ州の州間高速道路73/74号線経済地図」www.ptrc.org 2011年5月。pp.11、12 。 2023年5月23日閲覧。
- ^ 「US 64 Asheboro Bypass」. 2019年2月15日閲覧。
- ^ 「ゲートシティ・ブールバードの新しいI-73インターチェンジが今週末にオープン予定」。ウィンストン・セーラム、ノースカロライナ州：WXII-TV。2016年5月12日。 2016年5月14日閲覧。
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外部リンク
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