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.jpeg/500px-Hougomont_docked_in_an_unidentified_port_(PRG_1373-15-80).jpeg) 1900 年頃、未確認の港に停泊中のウーゴモント(南オーストラリア州立図書館 PRG 1373-15-80)
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| 歴史 | |
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| 名前 | ウーゴモン |
| オペレーター | グスタフ・エリクソン[1] |
| ビルダー | スコット造船エンジニアリング会社、グリノック、スコットランド[2] |
| 完了 | 1897 |
| 運命 | 1933年1月8日ステンハウス湾で自沈 |
| 状態 | 歴史的な難破船[2] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | バーク[2] |
| トン数 | 2378 [2] |
| 長さ | 292フィート3インチ（89.08メートル）[2] |
| ビーム | 43フィート4インチ（13.21メートル）[2] |
| 下書き | 23フィート11インチ（7.29メートル）[2] |
フーゴモントは、1897年にスコットランドのグリノックでスコッツ造船所によって建造された4本マストの鋼鉄製バーク船の名前です。1924年にフィンランドのオーランド諸島のマリエハムンにあるグスタフ・エリクソンの海運会社によって購入されました。1932年に南極海で突風により艤装が完全に壊れ、南オーストラリアのステンハウス湾の町の近くに防波堤として沈没するまで、若い船員の輸送船および訓練船として使用されていました。
ウーゴモンの乗組員は24人であった。[3] 「ウーゴモン」という名前は、ワーテルローの戦いが行われたウーゴモン城に由来している。航海に耐えられる間、この船はペルー、フロリダ、カナダ、オーストラリア、イギリス、アイルランド、スウェーデンなどへ航海した。[4]この船にはニヴェル（1906年に座礁）とアーチボルド・ラッセルという2隻の姉妹船があった。
歴史
ウーゴモンは不運にも海上で数回損傷を受けた。[5]
1903年3月、この船はカンブリア海岸のアロンビーで座礁した。この船はサンフランシスコからリバプールへ向かっていたが、悪天候で航路を外れた。積荷には、アロンビーの村人が海岸で「収穫」した32,000ケースの缶詰の梨と24,000ケースの鮭が含まれていた。 [6]
1910年、ハリケーンで大波が船尾を襲い、9人が船外に流された。そのうち5人は次の波で船に戻ったが、残りの4人は二度と行方不明となった。1927年11月、ビスケー湾で艤装が損傷し、ポルトガルのリスボン港に避難して修理を受け、オーストラリアのメルボルンへの航海を続けた。1931年、ホーン岬付近の嵐で数枚の帆が裂けた。[3]
1932年4月20日午前1時、南オーストラリア州ボルダ岬の南950キロの南極海で、嵐の中の突風により同船はマストを失った。同船は当時、航海111日目で、載貨重量を積載し、オーストラリアのアデレード西方にあるスペンサー湾の港へ向かっていた。[7]損傷した索具の残骸が船を激しく打ちのめし、乗組員が船を解放するのに30時間を要した。偶然にも同船は、アデレードに遭難を無線電報で知らせる蒸気船に発見され、蒸気タグボートのワトが救援に派遣された。しかし、ワトがウーゴモンに到着する頃には、ウーゴモンの乗組員は応急索具を組み立てており、同船はゆっくりと前進していた。船長のラグナル・リンドホルムは、救助費用を回避したかったため、タグボートからの援助の申し出をすべて拒否した。[3]
19日後の1932年5月8日、同船はアデレードのセマフォア沖の停泊地に到着した。同船は修理不能なほど損傷していると推定されたため、船上の貴重品はすべて降ろされ、 1932年12月にヘルツォーギン・セシリー号でマリエハムンへ輸送された。同船はワラタ・ジプサム社に売却され、防波堤として自沈させた。 [1] 1933年1月、ワト社は同船を自沈させるためステンハウス湾へ曳航した。同船は1933年1月8日に同地で自沈した。
現在、この船はステンハウス湾の水深9メートル（30フィート）に横たわっている。船尾と船首はまだ多少直立しているが、船体の大部分は崩壊している。白いガウンを着た金髪の女性の船首像は、マリエハムンのオーランド海事博物館に展示されている。[8] 沈没現場は公式には35°16′52.81″S 136°56′40.99″E / 35.2813361°S 136.9447194°E / -35.2813361; 136.9447194に位置している。[2]
技術的な事実
総トン数: 2074総トン[9]
寸法: 89 x 13.2 x 7.3メートル
材質: 鋼鉄
進水日: 1897年6月3日
載貨重量トン数: 4000 [9]
参照
参考文献
- ^ ab 「Hougomont's Fate、ステンハウス湾の港の防波堤として利用される」。The Advertiser、1932年12月21日、20ページ。 2015年6月21日閲覧。
- ^ abcdefgh 「オーストラリア国立難破船データベース（ANSD） - フーゴモント」オーストラリア連邦、環境省。 2015年1月27日閲覧。
- ^ abc "Hougomont". kolumbus.fi . 2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月7日閲覧。
- ^ “Hougomont”. kolumbus.fi . 2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月7日閲覧。
- ^ 「鋼鉄製バーク船 Hougomont」www.samemory.sa.gov.au。
- ^ ウィグトン・アドバタイザー、1903年3月7日
- ^ 「SV ウーゴモン (+1933)」.
- ^ “Hougomont”. 2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月28日閲覧。
- ^ ab 「最後の大型帆船」、ゲオルグ・カーレ、1978年、コンウェイ・マリタイム・プレス、グリニッジ。