ハーバート・ピットマン

ハーバート・ピットマン MBE
1912年、タイタニック号の惨事後のピットマン
生まれる	ハーバート・ジョン・ピットマン (1877-11-20)1877年11月20日 サットン モンティス、サマセット、イングランド、イギリス
死亡	1961年12月7日(1961-12-07)（享年84歳） ピットコム、サマセット、イングランド、イギリス
職業	商船士官
知られている	RMSタイタニック号の三等航海士

ハーバート・ジョン・「バート」・ピットマン MBE (1877 年 11 月 20 日 - 1961 年 12 月 7 日)は、イギリス 商船の船員であり、1912 年 4 月 14 日の夜に処女航海中に氷山に衝突して北大西洋で沈没し、多数の死者を出した RMS タイタニック号の三等航海士であった。ピットマンは、タイタニック号の指揮官乗組員の中で唯一、王立海軍予備隊に所属していなかった。

ピットマンはイギリスのサマセット州サットン モンティス村で生まれました。彼は農夫ヘンリー ピットマンとサラ (旧姓マーチャント) ピットマンの息子でした。1880 年に父親が亡くなった後、母親はチャールズ キャンディと再婚しました。1881 年の国勢調査によると、ハーバート ピットマンはサットン ロードの 112 エーカー (45 ヘクタール) の農場で、兄弟、姉妹、未亡人の母親と暮らしていました。

ピットマンは1895年、商船隊に入隊し、18歳で初めて海に出ました。彼は商船ベンチャーズ技術大学の航海科でEFホワイト氏の指導の下、陸上での航海訓練を受け、1906年8月に船長の資格を取得しました。彼はジェームズ・ヌース社で4年間の見習い期間を過ごし、その後5年間甲板士官として働きました。1904年からはブルー・アンカー・ラインで1年間甲板士官として働き、その後シャイア・ラインに移り、そこで6か月間働きました。彼は1906年にホワイト・スター・ラインに移りました。ホワイト・スターに勤務している間、彼はデルフィック号とマジェスティック号で4等航海士、3等航海士、 2等航海士を務め、オーシャニック号では4等航海士を務めました。^[要出典]

他の下級士官と同様、ピットマンは 1912 年の初めに、その年の 3 月 26 日午前 9 時にホワイト スターのリバプール事務所に出頭するようにという電報を受け取った。そこで彼はベルファスト行きの切符を受け取り、翌日の正午に到着して (当時の) 一等航海士ウィリアム マードックに報告した。タイタニック号が 4 月 10 日にサウサンプトンを出港したとき、ピットマンは船尾で (現在の一等航海士) マードック航海士を補佐し、係留ロープの投下とタグ ラインの引き取りを監督していた。タイタニック号が海上にある間、ピットマンの任務には天体観測とコンパス偏差の計算、デッキの全般的な監督、操舵手の指示、必要に応じてブリッジ オフィサーの交代などが含まれていた。

タイタニック号が氷山に衝突したとき、ピットマンは非番で、士官室の寝台で半分眠っていた。彼は衝突の音を聞いて感じ、後に船が「錨を下ろした」ように感じたと証言している。彼が当直のために服を着ていたとき、四等航海士ボックスホールが駆け込んできて、氷山に衝突して浸水していると彼に知らせた。ピットマンは、救命ボートの発見を手伝うために船の右舷側に報告するよう命じられた。ボートを下ろす命令を受けた後、マードックはピットマンに救命ボート5号の指揮をとるよう命じた。ピットマンが救命ボートに乗り込む前に、マードックは「さようなら、幸運を祈る」と言って彼と握手した。この時点でピットマンはタイタニック号が深刻な危険にさらされているとは信じておらず、乗客の避難は予防措置だと考えていた。彼は救命ボートに乗り込み、ボートは水面に下ろされた。マードックはピットマンに、荷物の少ない救命ボートを通路の扉まで運び、そこでさらに乗客を乗せるよう指示したが、（ピットマンが後に証言したように）救命ボートが船から約100ヤード離れたところでこれを待っていたため、扉は開かなかった。^[1]

この時点では、ピットマンは船が浮いていると予想していた。しかし、救命ボートに乗って1時間後、彼はタイタニック号が沈没する運命にあると悟り、沈没する船からさらに300ヤード離れた場所に救命ボートを引き上げた。彼は約400ヤードの距離からタイタニック号が沈むのを見届け、その後の公式調査で、同船は無傷で沈んだと思うと述べた数少ない人物の1人となった。船尾が水中に沈むと、彼は時計を見て、救命ボートの乗員に「2時20分です」と告げた。船が沈んだ後、水中にいた人々の叫び声を聞いて、ピットマンは彼らのところまで漕ぎ戻り、できる限りの人を救助しようと決心した。しかし、救命ボートの乗客にこの行動方針を発表した後、彼はその考えに反対する激しい抗議に直面しました。彼らは、パニックに陥った水中の群衆に救命ボートが押し寄せ、転覆するのではないかと恐れていました。これに直面したピットマンは黙認し、救命ボートを数百ヤード離れた場所に停泊させ、水中の乗客と乗組員は寒さであっという間に死んでいきました。(ピットマンは後年、その夜、水中で死にかけている人々を救出するために救命ボートを運ばなかったことに対する良心の呵責を感じていたことを認めました。)

救命ボート5号は翌朝、沈没事故の他の生存者とともに救助船RMS カルパチア号に救助され、ピットマンは1912年4月18日に他の生存者とともにニューヨーク市の54番埠頭に到着した。ニューヨーク滞在中、彼はアメリカ政府の沈没事故に関する調査で証人として証言した。彼と他の生存士官たちは1912年5月2日にアドリア海を経由してニューヨーク市を出発した。イギリスに帰国後、彼はイギリス政府の調査で2度目の沈没事故の証人として証言した。

ピットマンはタイタニック号の惨事の後もホワイト・スター・ラインに勤務し、定期船オーシャニック号 とタイタニック号の姉妹船オリンピック号に勤務し、視力低下のため後に甲板員からパーサーに異動した。1920年代初頭、ホワイト・スターからショー・サヴィル・アンド・アルビオン・ラインに移籍。また1922年にはニュージーランド出身のミルドレッド・「ミミ」・カルマンを妻に迎えた。第二次世界大戦中は、RMSマタロア号でパーサーを務め、50年以上の海上勤務を経て1946年春に引退。引退後はサマセット州ピットコム村で姪と暮らした（妻は先に死去）。

ピットマンは1961年12月7日に84歳でくも膜下出血で亡くなった。彼の遺体はサマセット州ピットコム教区教会の墓地に埋葬された。 ^[2]

• 1997年の映画『タイタニック』では、ピットマンは映画プロデューサーのケビン・デ・ラ・ノイによって演じられた。^[3]

• 米国上院調査4日目のピットマンの証言

• ハーバート・ジョン・ピットマン氏の記事（Encyclopedia Titanicaより） 2014 年 12 月 12 日にアクセス
• Titanic-Titanic.com のタイタニック号の三等航海士ハーバート・ジョン・ピットマン。2014 年 12 月 12 日にアクセス