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 SSデルフィック
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSデルフィック |
| 所有者 |  ホワイトスターライン |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 309 |
| 発売 | 1897年1月5日 |
| 完了 | 1897年5月15日 |
| 処女航海 | 1897年6月17日 |
| 故障中 | 1917年8月16日 |
| 運命 | 1917年8月16日、魚雷攻撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | 8,273 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 475.11 フィート (144.8 メートル) |
| ビーム | 55.3 フィート (16.9 メートル) |
| 設置電力 | 3,000馬力 |
| 推進 | 2基の三段膨張式蒸気機関 |
| スピード | 11ノット（20 km/h; 13 mph）の実用速度 |
| 容量 | 乗客1,000人 |
SSデルフィックは、ホワイト・スター・ライン社の定期船で、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造され、1897年5月15日に完成した。 [1]この船はニュージーランド貿易に従事した。この船は、主にニュージーランドへの移民と物資の輸送を目的とした、かなり低速の船であった。それにもかかわらず、この船はニュージーランドへの航路に加わる前に、ニューヨーク航路で最初の横断を行った。この航路での20年間の彼女の任務は、第二次ボーア戦争中の兵員輸送任務を除いて、何事もなく過ぎた。
第一次世界大戦は、 1917年3月に戦争遂行のために徴用されるまで、同船の任務を妨げることはなかった。翌年5月、南米への航海中に、同船はドイツの潜水艦UC-72の魚雷攻撃を受けた。5人が死亡したが、沈没速度は遅かったため、残りの乗組員は避難することができ、その後、追加の魚雷によって沈没した。
歴史
1884年、ホワイト・スター・ラインは事業の多様化を図るため、ニュージーランドへのサービスを開始した。同社は単独で事業を開始したわけではなく、この地域に精通し、パートナーが多額の資金を提供していたショー・サヴィル・アンド・アルビオン・ラインとの共同事業であった。こうして、ホワイト・スターの3隻の船、コプト、イオニック、ドーリックと、ショー・サヴィル・アンド・アルビオンの2隻、アラワ、タイヌイでサービスが開始された。[2]このサービスはすぐに非常に有望であることが判明した。こうして、1893年、ホワイト・スターは新しい船、ゴシックを船隊に導入した。ゴシックはこの航路で最大の船であり、その一流の設備は、名高い大西洋横断航路の船と同レベルの快適さを提供した。[3]
1897年、ゴシックのやや小型版（ただし、トン数は多い）のデルフィック号がこの航路に加わるよう命じられ、船長を務めたのは、以前ゴシック号の主任航海士を務めていたジェームズ・ジョン・ブリーンだった。デルフィック号は速度が遅く、物資だけでなく1,000人の移民を輸送することを目的としていた。[ 4]ハーランド・アンド・ウルフ造船所で建造されたこの船は、1897年1月5日に進水した。[5] 1897年5月にホワイト・スター・ライン社に引き渡されると、デルフィック号の機械を大西洋で数回航海させて慣らすことが決定され、処女航海は6月17日にリバプールとニューヨークの間で始まり、大西洋を2往復した後、 1897年10月3日にロンドンとウェリントンの間の予定航路に就航した。[4]
この新しい航路での彼女の航海は、20世紀初頭を除いてほぼ20年間、平穏だった。1900年3月31日、第二次ボーア戦争の一環として、ロンドンからケープタウンへ1,200人の兵士を輸送するために徴用され、その後ニュージーランドへの航路で任務を続けた。1901年4月4日、今度はクイーンズタウンからこの目的のために再び雇われた。[6]
1914年に第一次世界大戦が勃発した後も、デルフィックは商業運航を続けた。1917年2月16日、デルフィックはアイルランド南岸沖でU-60の魚雷攻撃を辛うじて避けた。魚雷は発射されたが、船をわずかに逃した。1917年3月、定期船徴用計画により接収された。[4] 1917年8月16日、デルフィックはウェールズのカーディフからウルグアイのモンテビデオへ石炭を輸送する航海中、シリー諸島のビショップ・ロック( 48 ° 30′N 9°10′W / 48.500°N 9.167°W / 48.500; -9.167 )から135マイル(217 km) の地点でドイツ帝国海軍の潜水艦UC- 72の魚雷攻撃を受け、沈没した。沈没により5人が死亡した。[7] [8] [9]
特徴
全長144.8メートル、幅16.9メートルのデルフィックは、ニュージーランド航路でも活躍した以前の定期船ゴシックの小型で低速なバージョンとして建造されたが、貨物よりも乗客の居住スペースに多くのスペースが割かれ、これによりデルフィックは1,000人の三等船室の乗客を収容できた。[4] [10]デルフィックは当時の船としては古典的なシルエットをしており、4本のマスト（ゴシックとは異なり、デルフィックの前部マストは帆を張ることができた）が煙突を取り囲んでホワイト・スター・ラインの色である茶色の黄土色に黒の袖口を配していた。[11]
この船はプロペラを駆動する三重膨張機を搭載しており、他の船よりも遅い11～12ノットの速度で航行した。この速度により、この船は移民などあまり裕福でない客を輸送するのに適していた。[6]
参考文献
- ^ マクラスキー、トム (2013)。ハーランド・アンド・ウルフの興亡。ストラウド：歴史出版社。p. 124。ISBN 9780752488615。
- ^ アンダーソン 1964、71-72 ページ
- ^ デ・ケルブレヒ 2009、58 ページ
- ^ abcd de Kerbrech 2009、p. 64
- ^ デルフィック(I) titanic-titanic.com
- ^ ハウス 1990、50 ページ
- ^ 「Delphic」. Uboat.net . 2012年12月28日閲覧。
- ^ 「敵の攻撃で失われたイギリスの商船 パート2/3 - 1917年1月～8月 日付順」海軍史。 2013年1月24日閲覧。
- ^ イートン＆ハース 1989、192ページ
- ^ アンダーソン 1964、94 ページ
- ^ ハウス 1990、49 ページ
文献
- アンダーソン、ロイ・クロード (1964)。ホワイトスター。プレスコット：T.スティーブンソン＆サンズ社。OCLC 3134809 。
- de Kerbrech, Richard (2009)。『ホワイト・スター・ラインの船』。シェパートン：イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-3366-5。
- イートン、ジョン、ハース、チャールズ（1989）。『フォーリング・スター、ホワイト・スター・ライン船の不運』。パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-084-5。
- ハウス、ダンカン (1990)。ホワイト・スター・ライン。商船隊。第 17 巻。ヘレフォード: TCL 出版。ISBN 0-946378-16-9. OCLC 50214776.