ヘンベリー・ループ線

ヘンベリー・ループ線（フィルトン～エイボンマス線とも呼ばれる）は、エイボンマスのハレン・マーシュ・ジャンクションにあるセヴァーン・ビーチ線とフィルトンにあるクロス・カントリー・ルート／サウス・ウェールズ本線の間の、ブリストルとサウス・グロスターシャーの境界に沿って走る鉄道路線です。現在は貨物輸送のみに使用されていますが、メトロウェスト（ブリストル）計画の一環として、一部区間での旅客サービス再開が予定されています。

この路線は、エイボンマウス港へのより直接的なルートとして1910年5月9日に開通し、当初はエイボンマウス・アンド・フィルトン鉄道として知られていました。この路線は主に貨物輸送を目的としていましたが、フィルトン・ホルト、チャールトン、ヘンベリー、ハレンに駅があり、1915年までは旅客サービスも提供されていました。1917年には、新しい工場にサービスを提供するために、チッテニング・プラットフォームに小さな駅が開設されました。この路線は1922年に旅客輸送に完全に再開されました。フィルトン・ホルト、チャールトン、ハレンの駅は再開されませんでしたが、1926年にフィルトン・ホルトの跡地にノース・フィルトン・プラットフォームという新しい駅が開設されました。この路線は1986年9月5日に旅客輸送を終了しました。^{[ 2 ]}

1971年に、パッチウェイで南ウェールズ本線と接続するカーブが開通した。これは、クリフトン・ダウン動物園への遠足を含め、南ウェールズとの往来を容易にするためであった。^{[ 3 ]}

フレンズ・オブ・サバーバン・ブリストル・レイルウェイズ（FOSBR）やその他の地元の鉄道キャンペーン団体は、ノース・フィルトン駅とヘンベリー駅とともに、路線の旅客再開を支持している。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} FOSBRは、これによりセヴァーン・ビーチ線沿いのサービスが改善し、ブリストル・テンプル・ミーズ-エイボンマウス-ブリストル・パークウェイ間のサービスが可能になり、ブリストル北部全般、クリブス・コーズウェイ・ショッピングセンター^{[ 8 ]} 、フィルトン飛行場の再開発^{[ 8} ]へのサービスも提供されると示唆している。サウス・グロスターシャー州議会計画委員会は2011年に^、この路線を旅客サービスのために再開することを勧告した。^{[ 9 ]}

ハルクロウ・グループがウェスト・オブ・イングランド・パートナーシップのために作成した協議文書では、旅客サービスがこの路線を支線として利用することが提案された。運動家たちは、提案されたサービスではステープルトン・ロード駅やローレンス・ヒル駅などの駅に停車しないことに反対した。^{[ 7 ]}

2013 年 7 月 27 日、ファースト グレート ウェスタンが運行する単発のサービスが同路線で運行された。^{[ 10 ]}鉄道運行会社は、このサービスを利用して同路線での運行の実現可能性を実証し、適切な資金調達の必要性を訴えたいと考えていた。^{[ 10 ]}また、ブリストル テンプル ミーズからフィルトン アビー ウッドまでの路線でより多くの列車が運行できるように、フィルトン バンクの 4 線化に部分的に依存している。^{[ 11 ]}フィルトン バンクの 4 線使用の復旧作業は 2018 年後半に完了した。

2022年10月、この路線に新設されるノース・フィルトン駅の開業は2026年に延期された。^{[ 12 ]}

2023年3月、アシュリー・ダウン駅の建設工事が開始されました。この駅は、フィルトン・アビー・ウッド駅、ノース・フィルトン駅、ヘンベリー駅とともに、ヘンベリー・ループ線の一部に沿った計画中の新路線にサービスを提供する予定です。^{[ 13 ]}新しいアシュリー・ダウン駅は、2024年9月28日に旅客営業を開始しました。^{[ 14 ]}

この路線は、より良い交通のためのキャンペーンによって再開の優先順位1の候補として特定されており^{[ 15 ] : 22} 、メトロウェストの一部としてブリストルからヘンベリーへの旅客サービスを再開する計画が立てられています。