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ノースフィルトンプラットフォーム | |
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,_Gloucestershire_(geograph_5724225).jpg/500px-North_Filton_Platform_railway_station_(site),_Gloucestershire_(geograph_5724225).jpg) 2018年、橋の下にある鉄道駅の遺跡 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | フィルトン、サウスグロスターシャー 、イングランド |
| 座標 | 北緯51°31′02″ 西経2°34′22″ / 北緯51.5171° 西経2.5728° / 51.5171; -2.5728 |
| グリッド参照 | ST603799 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 破壊された |
| 歴史 | |
| 元の会社 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| 事前グループ化 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1910年5月9日 | フィルトン・ハルトとしてオープン |
| 1915年3月22日 | 閉鎖 |
| 1926 | ノースフィルトンプラットフォームとして再オープン |
| 1964年11月23日 | 通常の公共サービスが停止 |
| 1986年5月12日 | 完全閉鎖 |
ノース フィルトン プラットフォームは、イングランドのグロスターシャー州フィルトンの北部にサービスを提供していた鉄道駅でした。フィルトンとエイボンマウスの間の鉄道線路上にあり、グロスター ロード (現在のA38 )の西側にありました。
歴史
ストーク・ギフォード・ジャンクションとホールズマス・ジャンクション（エイボンマウス）間の鉄道線（現在はヘンベリー・ループ線として知られている）は、グレート・ウェスタン鉄道（GWR）によって、フィルトン・ウェスト・ループ（フィルトン・ジャンクションからフィルトン・ウェスト・ジャンクション）とともに1910年5月9日に開通した。 [1]同日に開通したこの路線の駅の中には、当初はフィルトン・ハルトとして知られていた駅もあった。この駅は5年も経たない1915年3月22日に閉鎖された。[2]
1926年7月12日[3]または1926年9月20日[4]に再開通し、ノース・フィルトン・プラットフォームとして知られるようになった。[3]
定期旅客サービスは1964年11月23日から廃止されたが、労働者列車は1986年5月12日まで運行された。[5] [6]
再開
ブリストル郊外鉄道の友の会（FOSBR）やその他の地元鉄道キャンペーン団体は、ヘンブリー線、およびノース・フィルトン駅とヘンブリー駅の再開を長らく支持してきた。[7] [8] [9] [10] FOSBRは、これによりセヴァーンビーチ線沿いのサービスが改善され、ブリストル・テンプル・ミーズ-エイボンマウス-ブリストル・パークウェイのサービスが可能になり、ブリストル北部全般、クリブス・コーズウェイ・ショッピングセンター、[11]およびフィルトン飛行場の再開発にもサービスが提供されると示唆している。FOSBRによると、地元議会は路線再開の実現可能性調査に取り組んでいるという。[11] 2011年12月、サウスグロスターシャー議会の計画委員会は、ヘンブリー駅とともにこの駅を旅客サービスのために再開することを勧告した。[12]
2021年に新駅の計画申請が開始された。グロスターロードノースの近くに建設され、YTLが建設中のクリブス/パッチウェイ新地区開発計画と接続される。ブリストル・テンプル・ミーズとヘンベリーの間を1時間ごとに運行し、無人駅となる。プラットフォームは2つあり、歩道橋とエレベーターで接続され、すべての利用者が段差なくアクセスできる。両方のプラットフォームに券売機と屋根付きの待合室があり、駅にはブルーバッジ保持者用のスペース、一般車両用スペース、自転車置き場を含む駐車場がある。駅は駅前広場を経由して北側からアクセス可能で、降車スペースと鉄道代替バス用の場所が用意される。[13]
計画許可は2023年1月に付与され、開業予定日は2026年となっている。[14]
注記
- ^ MacDermot, ET (1931).グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第2巻: 1863-1921。パディントン:グレート・ウェスタン鉄道。pp. 449, 612。
- ^ バット 1995、96 ページ
- ^ バット 1995、96、173 ページ
- ^ Nock, OS (1967).グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第3巻: 1923-1947。シェパートン:イアン・アラン出版。p. 248。ISBN 0-7110-0304-1。
- ^ バット 1995、173 ページ
- ^ G.クロウトンらによる私鉄および時刻表のない鉄道駅
- ^ 「Friends of Suburban Bristol Railways making rail different」. This is Bristol . Northcliffe Media . 2010年9月25日. 2012年4月14日閲覧。
- ^ 「議会リーダーの主張は事実の歪曲である」。This is Bristol。Northcliffe Media。2011年7月29日。2012年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月14日閲覧。
- ^ Leslie, Charlotte (2008年11月10日). 「団結してヘンブリー駅の売却と闘おう」. This is Bristol . Northcliffe Media . 2012年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月15日閲覧。
- ^ ブリストル・イブニング・ポスト（2012年3月28日）。「キャンペーン参加者がヘンベリー鉄道ルートに疑問を呈す」。ディス・イズ・ブリストル。ノースクリフ・メディア。2013年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月15日閲覧。
- ^ ab 「Our Case」。Friends of Suburban Bristol Railways 。 2012年4月15日閲覧。
- ^ 「計画者ら、フィルトン飛行場の閉鎖を支持」BBCニュース、2011年12月5日。 2011年12月6日閲覧。
- ^ 「ノースフィルトン駅とヘンベリー駅」Travelwest . 2022年2月14日閲覧。
- ^ 「ブリストルアリーナへの訪問者を接続する新しい鉄道駅」BBCニュース。2023年1月24日。 2023年1月24日閲覧。
参考文献
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
外部リンク
- 航行可能な OS マップ上のノース フィルトン プラットフォーム