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 2024年5月のヘイワード駅と隣接する貨物線 | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | 699 B ストリート ヘイワード、カリフォルニア州 | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°40′11″ 西経122°05′13″ / 北緯37.6697° 西経122.0870° / 37.6697; -122.0870 | ||||||||||||||
| 行 | BART Aライン | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | |||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||||||
| 駐車場 | 1,473 台 | ||||||||||||||
| 自転車施設 | ロッカー20個 | ||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||
| 建築家 | ウルスター、ベルナルディ、エモンズ[1] | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1972年9月11日 | ||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||
| 2024 | 2,104（平日平均）[2] | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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ヘイワード駅は、カリフォルニア州ヘイワードにあるベイエリア高速鉄道(BART)の駅で、ヘイワードのダウンタウンとその周辺地域にサービスを提供しています。オレンジ ラインとグリーンラインが運行しています。高架駅には 2 つの側プラットホームがあります。2 車線のバス ターミナルは駅の北東側にあります。ユニオン パシフィック鉄道オークランド支線の下にある歩行者用トンネルが、料金所と駐車場および 5 階建ての駐車場を結んでいます。
歴史
BART理事会は1965年12月に「ヘイワード」という名前を承認した。[3] 1968年6月に121万ドルの建設契約が締結された。[4]駅は1972年9月11日に開業した。 [5]その年のエレベーター建設業者による全国的なストライキのため、初期の駅のエレベーター建設は遅れた。ヘイワードを含むほとんどの初期駅のエレベーターは開業から数か月後に完成した。[6] [7]
ACトランジットのバスサービスは、ヘイワード駅が開業した時に始まりました。[8] 1977年11月21日、サムトランスはサンマテオ・ヘイワード橋を経由してヘイワード駅とサンマテオ間のサービスを開始しました。 [9]このサービスは1999年8月に廃止されました。 [10] ACトランジットは2003年3月に橋でのサービスを再開し、ヘイワード経由でカストロバレーとヒルズデール間のMルートを運行しました。[11]このルートは2010年3月にカストロバレーからヘイワードまで短縮され、2020年に休止されました。[12] [13] [14]
駅の北東側と南側の地上駐車場を置き換える公共交通指向型開発（TOD）プロジェクトは1998年に完了した。これには駐車場、タウンハウス、新しい市庁舎、グレイハウンドラインのバス停が含まれていた。[ 15 ] [ 16 ] : 7 駐車場の耐震補強は2009年から2010年に行われた。[17] 2024年現在[アップデート]、BARTは駅での追加のTODについて2028年までに開発者の提案を募集する予定です。[16] : 16
バス接続
ヘイワード駅はAC トランジットの主要バス拠点で、トランスベイ ルート M、ローカル ルート 10、28、34、41、56、60、83、86、93、94、95、99、オールナイタールート 801 が運行しています。
カリフォルニア州立大学イーストベイ校行きのシャトルバスもこの駅から運行している。[18] Bストリート近くの小さな建物はグレイハウンドの都市間バス停である。[19]
サムトランス・トランスベイバスは1999年半ばまでこの駅に運行していた。[20]
参考文献
- ^ チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック(第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。 501–502ページ。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。
- ^ 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年6月。
- ^ 「ベイエリアの高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「BARTがコロシアム駅の工事を表彰」オークランド・トリビューン、1968年6月7日、pp. 1、6 – Newspapers.comより。
- ^ 「BART 年表 1947 年 1 月 – 2009 年 3 月」(PDF)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2009 年 3 月。2013 年 10 月 13 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「ストライキにより一部の駅でエレベーターサービスが遅延」オークランド・トリビューン、1972年9月10日、36ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「4つのBART路線がシステムを構成」。The Independent、1973年2月26日、30ページ – Newspapers.com経由。
- ^ Kusserow, HW (1972 年 9 月 15 日)。「BART が初運賃を値下げ」サンフランシスコ エグザミナー紙 5 ページ – Newspapers.com より。
- ^ 路線別の歴史: 1960 年以降の主な変更点(PDF)。アラメダ・コントラコスタ交通局)。1978 年 7 月 17 日。12 ページ。
- ^ マイヤーズ、ミシェル (2002 年 11 月 22 日)。「サンマテオ橋のバス」オークランドトリビューン、p. 22 – Newspapers.com 経由。
- ^ 「Line M は成功」 (プレスリリース)。AC Transit。2004年12月21日。2005年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「AC Transit Service Changes, March 28, 2010」。アラメダ・コントラコスタ交通局。2010年1月18日。2010年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「レポート20-262」。ACトランジット。2020年7月8日。 2022年5月3日閲覧。
- ^ 「ACトランジット一時運休バス路線説明」ACトランジット。2021年12月5日。 2022年5月3日閲覧。
- ^ 「完了したTODプロジェクト」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab BART 公共交通指向型開発プログラム作業計画: 2024 年更新(PDF)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2024 年 3 月。
- ^ 「地震安全プログラム建設アップデート（アーカイブ）」サンフランシスコベイエリア高速交通局。2009年。
- ^ 「大学シャトルスケジュール（ヘイワードヒルズキャンパス）」カリフォルニア州立大学イーストベイ校。
- ^ 「ヘイワードバスステーション」。グレイハウンドラインズ。
- ^ 州間高速道路880/92インターチェンジプロジェクト、アラメダ郡ヘイワード：環境影響評価書。米国連邦道路管理局。2004年、p.2.20 – Googleブックス経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヘイワード駅 (BART) に関連するメディア
- BART - ヘイワード