ハーネスレース

ハーネスレース

ハーネスレース
最高統治機関	国によって異なる
ニックネーム	速歩レース（「トロット」）、速歩、歩調取りレース
特徴
接触	いいえ
チームメンバー	個人
男女混合	はい、人間の運転手や調教師の場合、一部のレースでは馬を性別で分けることがありますが、すべてのレースでそうではありません。
タイプ	屋外
装置	馬、不機嫌そうな馬、馬具
会場	ダートレーストラック
面前
国または地域	全世界

ハーネス レースは、馬が特定の歩様 (速歩またはペース)で競走する競馬の一種です。馬は通常、御者が乗るサルキー、スパイダー、またはチャリオットと呼ばれる二輪の荷車を引っ張ります。ヨーロッパでは、またオーストラリアとニュージーランドでも頻度は低いですが、鞍をつけた速歩馬 (フランス語でトロット モンテ)に直接騎手が乗るレースも行われています。

北米では、ハーネス競走はスタンダードブレッドの馬に限定されているが、ヨーロッパの競走馬にはフランストロッターやロシアトロッター、あるいは複数の品種の血統を持つ混血馬もいる。ロシアではオルロフトロッターは別々に競走する。軽量冷血種のコールドブラッドトロッターとフィンホースは、フィンランド、ノルウェー、スウェーデンで別々に競走する。

サラブレッドという名前は、サラブレッド種牡馬登録の初期の頃、1マイルを2分30秒以内の標準時間で速歩または歩調で走れる馬（またはその子孫）だけが登録簿に登録されたことに由来する。 ^[1]サラブレッド 種よりも脚が短く、体が長い。^[2]サラブレッド種は、サラブレッド種以外の血が混じっているため、一般的に性格は穏やかである。

今日のスタンダードブレッド馬の始祖は、1788年にアメリカに持ち込まれ、ジョン・ジェイコブ・アスター^[4]の兄弟であるヘンリー・アスター^{[ 3]によって購入された灰色のサラブレッドである}メッセンジャーでした。アスターはロングアイランドで2年間この馬を飼育し、その後CWヴァン・ランツ^{[3]に売却しました。}

メッセンジャーの曾孫であるハンブルトニアン10（1849-1876）は、その競走能力と優秀な子孫によって幅広い支持を得た馬である。^[1]事実上すべての北米のスタンダードブレッド競走馬の血統は、ハンブルトニアン10の4頭の息子から辿ることができる。^[5]

2019年1月1日現在、フォイルドアゲインは世界で最も賞金の高いスタンダードブレッド馬である。フォイルドアゲインは2019年1月1日に引退したが、当時15歳だったこの去勢馬はハーネスレースの歴史に消えることのない足跡を残した。彼は331/109-70-46の成績を収め、史上最高の賞金7,635,588米ドルを獲得した。ローズクロフト競馬場での最後のレースの1つで、彼は当時10歳で60万ドル以上の賞金を獲得したリアルフライトを破った。^[6]

アイム ゼマイティクイン(2004 年生まれ) は、オーストラリア ハーネス ホース オブ ザ イヤーを 3 回受賞し、インタードミニオンを 3 回優勝 (2011 年 - 2013 年) したことで知られる、オーストラリア チャンピオン スタンダードブレッドです。アイム ゼマイティクインは、生涯で 450 万オーストラリア ドル以上を獲得しました。

レースは速歩と歩様という2つの異なる歩様で行われます。その違いは、速歩は対角線上に脚を前方に動かす（右前脚と左後脚、次に左前脚と右後脚が同時に地面に着地する）のに対し、歩様は脚を横方向に動かす（右前脚と右後脚が一緒に、次に左前脚と左後脚が一緒に地面に着地する）ことです。^[7]

ヨーロッパ大陸では、レースはトロッターのみで開催されているが、オーストラリア、カナダ、ニュージーランド、イギリス、アメリカではペースメーカーのレースも開催されている。^[8]ペースメーカーのレースは、北米で行われるハーネスレースの80%から90%を占めている。一方、オーストラリアとニュージーランドのハーネスレースの大半は、俗に「トロット」と呼ばれているにもかかわらず、現在ではペースメーカーのレースである。

ペース馬はより速く、（賭ける人にとって最も重要なことですが）歩調を崩す可能性が低いです（疾走し始めた馬は減速して外へ連れて行かなければならず、再び速歩またはペースを回復するまではそうしなければなりません）。ペース馬が歩調を崩す可能性が低い理由の 1 つは、彼らがしばしばホッブル（馬の両側の脚を繋ぐストラップ）を履いていることです。ペースは馬にとって不自然な歩様であり、ホッブルは最高速度で歩様を維持するために使用されます。速歩用のホッブル（歩様の違いにより異なるデザインを採用）も同じ理由でますます人気が高まっています。^[9]

ほとんどのハーネスレースは、電動スターティングゲート（モバイルバリアとも呼ばれる）の後ろからスタートします。馬は歩いたり速歩したりして、動く自動車に取り付けられた蝶番付きのゲートの後ろに並び、そこからスタートラインに向かいます。スタートラインでは、ゲートの翼が折りたたまれ、自動車は馬から離れて加速します。

もう一つのスタート方法はスタンディングスタートで、トラックにテープまたは仮想の線が張られており、その後ろで馬が静止するか、ペアで特定のパターンで円を描いて速歩し、集団でスタートラインに向かいます。これにより、通常テープの間隔が 10 メートルまたは 20 メートルの複数のテープがある馬 ​​(クラスによる) にハンディキャップを設定できます。ヨーロッパのレースの多く、およびオーストラリアとニュージーランドの一部のレースではスタンディングスタートが採用されていますが、これにより 1 頭または数頭の馬が「ストライドを外れて」疾走する「偽スタート」の可能性が高くなります。レースはその後、再スタートのためにスタートラインに戻される必要があり、プログラミングの遅延や賭けの混乱の原因となります。

サルキー(非公式には「バイク」または「スパイダー」とも呼ばれる)は、自転車の車輪を備えた軽量の二輪カートです。ドライバー (サラブレッド レースの「ジョッキー」ではない) は、主に馬に叩いて合図を送ったり、サルキーの軸を叩いて音を出したりするために使用する軽い鞭を持ちます。鞭の使用方法と使用頻度には厳しい規則があり、一部の管轄区域 (ノルウェーなど) では鞭は禁止されています。ドライバーは、運動やトレーニングのために、レース用ユニットよりも重くてかさばるサルキーである「ジョグ カート」と呼ばれるものを使用します。

アメリカ賞は世界一のトロッティングレースとみなされている。毎年1月下旬にパリ東部の巨大なヴァンセンヌ競馬場で開催される。2016年の賞金は100万ユーロで^[10] 、その約半分が優勝者に支払われる。馬は、過去6回の予選レースで好成績を収めて出場資格を得ていない限り、生涯獲得賞金に基づいてレースに出場する。

スウェーデンはスカンジナビアにおけるハーネス レースの「原動力」です。冬季でも高緯度地域でも、一年中行われるプロ イベントです。

スウェーデンには 33 の競馬場があり、フィンランドには43 の競馬場があります。比較すると、スウェーデンにはサラブレッド競馬場が 3 つしかありません。そのうちの 1 つ ( Jägersro ) はサラブレッドとスタンダードブレッドの複合競馬場で、もう 1 つは年に 1 回しか使用されません。そのため、スウェーデンで唯一の「純粋な」サラブレッド競馬場はBro Parkです。

ストックホルム郊外のソルバラでは、毎年5月下旬にスタンダードブレッドの最高峰の1マイルレース、エリトロペット（エリートレース）が開催されます。その他の重要な年次レースには、やはりソルバラで開催される3歳馬限定のスヴェンスク・トラヴクリテリウム、 9月にマルメのイェーゲルスロで開催されるスウェーデン・トロッティング・ダービー（最優秀4歳馬が対象）があります。イェーゲルスロ競馬場では、すべての馬が参加できる国際レース、 ヒューゴ・オーベリ記念も開催されます。

スカンジナビアの他の重要なハーネス レース競技場は、ヨーテボリ郊外のオービー、マントルプ、アクセヴァラ、ベルクソーカー、ボーデン(ほぼ北極圏)、およびデンマークの首都コペンハーゲンのシャルロッテンルンドです。

V75 と呼ばれる賭けゲームは、最も賭けやすいゲームです。7 つの (事前に決められた) レース (12 頭または 15 頭の馬) の勝者を選びます。1 つの「列」をプレイするのは非常に安価ですが、人々は通常、1 つまたは 2 つのレースで勝者を選び、他のレースでは数頭の馬を選ぶという大規模なシステムでプレイします。レースで多くの馬が選ばれる場合、システムの価格は急速に高くなります。1 つの「列」の価格は 1/2 SEK (約 0.05 ユーロ) ですが、たとえば 7 つのレースで 2、5、1、7、7、1、4 頭の馬に賭ける場合、価格は 0.5 × 2 × 5 × 1 × 7 × 7 × 1 × 4 = 980 SEK (約 92 ユーロ) と倍増します。賭け手は、システム内で 7、6、または 5 頭の馬をすべて正しく当てれば、賞金を獲得します。しかし、優勝者 7 人全員を選ぶのと 5 人だけを選ぶのとでは、獲得賞金の点で大きな違いがあります。

V75 レースの距離は 1640 m (「ショート」)、2140 m (「ノーマル」)、2640 m (「ロング」)、まれに 3140 m (「エクストラ ロング」) です。競馬場の長さは、通常 1000 m (内側のトラック) で、2 つの長い辺と 2 つのカーブがあります。馬は反時計回りに走ります。馬は、その馬の全キャリアを通じて獲得した賞金の額によって分類されます。分類は、低いものから順に次のようになります。

1. クラスIII
2. クラス II
3. クラスI
4. 銅部門
5. シルバー部門
6. ゴールド部門

• 牝馬専用の第 7 クラスもあります。ただし、牝馬は他の 6 つのクラスのいずれかにも属します。

一般的に、種牡馬（および去勢された去勢馬）の方が少し優れていると考えられています。純血種の牝馬レースでは、上位クラスの馬は 20、40、または最大 60 メートルの距離を余分に走ることができます。距離の追加はクラス間のレースでも発生します。このようなレースの例として、シルバー ディビジョンとクラス II の対戦が挙げられます。このような場合、シルバー ディビジョンの馬は経験の浅いクラス II の馬より 60 メートル後ろを走らなければなりません。

一部のレースでは、米国で見られるような移動式スターティングゲートを使用します。他のレース (16 頭までの馬が対象) では、円形のスターティング システムを使用します。1 番から 5 番のポジションの馬は第 1 ウェーブ、6 番から 12 番または 15 番のポジションの馬は第 2 ウェーブになります。ボルト スタートでは、適切なスタート番号 (特定のポジションに自動的にターンインする番号) は 1、3、5 番です (2 番と 4 番よりわずかに優れています)。ただし、6 番と 7 番 (8 番以上と一緒に第 2 ボルトでスタートする番号) は、ターンアラウンド後、スタートのホイッスルが鳴る前に、より速くスピードを上げることができます。馬の初期スピードは異なる場合がありますが、スタート信号が鳴る前にスタート ラインを超えてはなりません。6 番と 7 番の馬は、スタート ラインでより速くスピードを上げることができ、その前に馬がいません。このため、6 番と 7 番はボルト スタートでは「ランニング トラック」として知られています。 8、9、10、11、12番馬と13、14、15番馬は、他のすべての馬よりも前にいます。しかし、「競走路」の利点を活かすには、馬は「スタートが速い」必要があります。

レースのスタートとスタート位置（前述のように特定の番号に相当）は、スタート方法に関係なく、確かに重要です。弱い相手とのレースで非常に優秀な馬であっても、スタート番号が悪い（12 以上など）と、スタート位置が悪いために、特に短距離では最有力候補にならない可能性があります。

スタート後、ドライバーは良い走行位置を得るために戦います。これがどれだけ成功するかは、馬、スタート位置、および対戦相手の馬の運転方法によって異なります。サロキーの幅と楕円形のレーストラックのため、追い越しはギャロップレースと比較して達成するのがはるかに難しい操作です。スタートとレース開始時の「走行位置の戦い」は、通常、最初のターンで終了します。良い走行位置のための最初の戦いの後、馬は通常、2列またはトラックを形成します。良い走行位置は、内側のトラックの先頭の位置、または外側のトラックの2番目（または3番目）の位置です。これは、外側のトラックが1周あたり15メートル近く長く、先頭走行が後ろを追うよりも常に重いという事実によって説明されます（自転車競技と同じです）。先頭の後ろの内側のトラックの位置が最も良いように見えるかもしれません。しかし、前述したように、追い越しは簡単な操作ではありません。そして、内側のトラックにいる馬は、外側のトラックにいる馬や馬頭のせいで、ゴールまでずっと閉じ込められてしまう可能性が大いにあります。一方、ゴールライン近くで外側のトラックに隙間ができたとしたら、そのような馬は「楽な乗り心地」をしていて、まだ力を発揮できる余地が十分にあるということです。

外側のトラックの先頭の位置は「死の位置」とも呼ばれ、走るのが非常に難しい位置であり、非常に強い馬だけがこの位置から勝つことができます。馬が「死の位置」からレースを完走した場合、解説者は馬の KM ペースを発表するときにそのことを指摘することがよくあります。

短距離（1640メートル）では、内側のトラックで先頭に立った馬が優勝する可能性が非常に高くなります。長距離レース（比較的互角の競争相手）では、外側のトラックで2位や3位のような位置を走っている馬が優勝する可能性が高く、特に内側のトラックの馬が弱っている先頭の馬の後ろに追いやられた場合はその可能性が高くなります。

金銭面では、トロット ベッティングはスウェーデンで最も人気のある賭け方ですが、レースの観客数はこれに見合っていないようです。「V75 サーキットが町にやってくる」ときでも、観客数が 5,000 人を超えることはめったにありません。大勢の観客が集まるのは、最大のレースだけです。トロット レースはスポーツとしては退屈なものと思われがちですが、賭けと組み合わせると、すぐに面白くなります。スウェーデンでのトロット ベッティングの絶大な人気は、隣国のノルウェー(11 のレース トラック)、フィンランド(43)、デンマーク(9) にも「波及」しています。

アイルランドでは、サルキーレースは今日では旅行者コミュニティと関連付けられており、一部は犯罪組織と関連付けられており、公道で違法なレースが行われています。^{[11] [12]}

トロット競技と賭けは、オーストリア、ベルギー、ドイツ、ハンガリー、セルビア、イタリア、オランダ、マルタ、ロシア、イギリス、エストニアでも行われています。イタリアでは、「トロット」は「ガロッポ」と同じくらい人気があります。^{[誰によると? ]}

北米のレースのほとんどは、1 マイル (1,609 m) の距離で行われます。ほとんどのレースは、ハーネス レース専用に建設されたトラック (一部は傾斜したカーブ付き) で行われますが、ハーネス レースとサラブレッドの平地レースの両方が行われるトラックもいくつかあります。北米のハーネス ホースは、その距離での最速優勝タイムである「マーク」(記録) を獲得します。ハーネス レースには、かなりの戦略が必要です。

レースの大半は 1 マイルですが、レースはいくつかの異なるサイズのトラックで競われます。最も一般的なのは、1/2 マイル、5/8 マイル、および 1 マイルのトラックです。特定の馬は小さいトラックの方が得意ですが、他の馬は、ターンが少ないため 1 マイルのトラックの方が得意です。また、短いトラックでは序盤のスピードが重要ですが、1 マイルのトラックの長い直線では、後半のスピードが逆転勝利に有利です。

通常、ゲートを出たところでは、数人のドライバーが先頭を争う。そして、2 つ目の 1/4 マイルで馬が 2 列に並ぶ (1 列はレール上、もう 1 列は外側) ので、ドライバーは「囲まれる」のを避けようとする。ドライバーは先頭に出る、外側の先頭で競走する (「ファースト オーバー」、難しい位置)、または外側の「カバー」で競走する、などを決める。先頭の後ろのレールには「ポケット」と呼ばれる好位置があり、その位置の馬は「ガーデン トリップ」をしていると言われる。レールの 3 番手は望ましくない位置で、小さなトラックでは「デス ホール」と呼ばれる。

レースが 4 分の 3 マイル地点に近づくと、ドライバーはポジションを上げるための戦略を実行します。早めに先頭に立つ、フィールドを周回する、開いているレールを進む、疲れると予想される馬の後ろに進むなどです。ハーネス ホースは、レースの最後の 4 分の 1 マイルで加速します。ハーネス レースのフィニッシュはエキサイティングで、非常に接戦になることも少なくありません。必要に応じて、審査員は写真判定カメラを使用してフィニッシュ順位を決定します。

1990 年代まで、ハーネス トラックにはサラブレッド トラックのものと同じような内側のレールが付いていました。この「ハブ レール」は、コースの内側の境界を示す短いパイロン (通常は柔軟な素材) の列に置き換えられました。この変更は主に安全上の理由によるもので、これにより、馬が歩調を崩したが、囲まれて外側に移動できない場合など、必要に応じてドライバーがコースの内側に移動できるため、ドライバー自身、馬、および他の競技者の怪我を回避できます。

この変更により、「オープン ストレッチ レース」という新たなイノベーションが実現しました (2011 年現在、オープン レーン レースは一般的ではありません)。レールがあった場所の内側に追加のレーンが利用できます。レースの先頭馬がホーム ストレッチの一番上のレール上にいる場合、その先頭馬はルールによりそのラインを維持する (または外側に移動) 必要がありますが、先頭馬の後ろの馬は、可能であれば先頭馬を追い越す余地を残してオープン レーンに移動できます。これにより、後続馬が「ボックス イン」される (先頭馬の後ろで、別の馬が外側にいる) という一般的な問題が解決されます。これにより、レースはよりオープンになり、配当が高くなる可能性があり、賭ける人にとってより魅力的になります。

オーストラリアの競馬は、一般的に 1 マイル相当以上のメートル法の距離が使用され、馬は勝利数によってクラス分けされるという点で、北米の競馬とは異なります。もう 1 つの大きな違いは、オーストラリアの競馬では、先頭の馬が挑戦する馬に先頭の座を譲る必要がなく、先頭の馬よりも広い距離を走っているため、先頭の外側の「死の席」または単に「死」(ニュージーランドでは「風に面する」として知られています) に馬が停車することが多いことです。オーストラリアの競馬では、通常、各レースにより多くの馬が参加します。12 頭または 13 頭のフィールドは珍しくありません。これは通常、より小さなトラックでは、フィールドが最終ラップの合図のベルを受け取ると「3 列の列車」がスタートすることを意味します。

ニュージーランドの競馬はオーストラリアの競馬と非常に似ています。多くの馬は簡単に「タスマン海を越え」、オーストラリアとニュージーランドを隔てる海のどちら側でも同様に競走することができます。ニュージーランドとオーストラリアの両方で同じ「オープンレーン」システムが運用されていますが、オーストラリアでは「スプリントレーン」、ニュージーランドでは「パッシングレーン」と呼ばれています。これらのレーンはすべてのトラックで運用されているわけではなく、多くの業界関係者の間で議論の的となっています。

オーストラリアで現在使用されている最新のスターティングゲートには、オートスタート機能が搭載されています。この革新的な機能により、スターターは「スコアアップ」中に実際の馬の位置に集中することができます。

現代のスターティングゲートでは、車両を操縦するドライバーと、レースを観察し、必要に応じてフライングスタートを宣言する後部のスターターのみが使用されます。スタート速度、加速、スコアアップ距離、ゲートの閉鎖は、車両を制御し、スコアアップの終了時にプリントアウトを提供するコンピュータシステムによって制御されます。^[13]一部のハーネスレースクラブには、AVAコンピューター化された移動式バリアの設置のために追加資金が与えられています。^[14]

オーストラリアとニュージーランドでは、ハーネス レースは田舎の小さな競馬場と大都市の会場の両方で開催されており、趣味で競馬をやっている人でも、優れた馬を所有していれば大物になれるチャンスがあります。主な競馬場には、グロスター パーク (パース)、グローブ ダービー パーク(アデレード)、アルビオン パーク (ブリスベン)、メナングル パーク ペースウェイ(シドニー)、メルトン エンターテイメント パーク(メルボルン)、アレクサンドラ パーク(オークランド)、アディントン レースウェイ(クライストチャーチ) などがあります。サラブレッドの繁殖と競馬は、この業界の参加者にとって熱心な娯楽であると同時に職業でもあります。プレミア イベントの賞金は 100 万オーストラリア ドルを超えることもあり、最近いくつかの会場がアップグレードされ、ハーネス レースのための世界クラスの施設が整いました。賭け金の収益は、サラブレッド レースとグレイハウンド レースの機会の拡大の両方から圧迫されていますが、「トロット」には今でも熱心なファンと豊かな歴史があります。主要なイベントは週末に広く宣伝されますが、一般的に金曜日の夜が最高の競馬の夜とみなされています。

毎年開催される重要なレースには、3歳トロッターのハンブルトニアン、 3歳ペース馬のリトル ブラウン ジャグ、年齢、歩様、性別の伝統的なカテゴリごとに12レース行われるブリーダーズ クラウンシリーズなどがあります。ハンブルトニアンはトロッティング トリプル クラウンの一部であり、リトル ブラウン ジャグはペース トリプル クラウンの一部です。カナダの重要なレースには、ノース アメリカ カップ、カナディアン ペース ダービー、メープル リーフ トロット、ゴールド カップ アンド ソーサー、モホーク ミリオン などがあります。

ハーネス競馬業界では、毎年グランドサーキットを開催しており、ペース競馬とトロッター競馬の両方で最も権威のあるレースの多くが含まれています。グランドサーキットは1871年に創設され、1873年に4つのトラックで初めて開催され、最新の2021年シーズンの時点で20のトラックを訪れています。^[15]

北米で最も有名なハーネス競馬場は、ニュージャージー州イーストラザフォードのメドウランズ競馬場、ニューヨーク州ヨンカーズのヨンカーズ競馬場、ケンタッキー州レキシントンのレッドマイル、オンタリオ州キャンベルビルのモホークパークです。1947年以来、「米国ハーネスライター協会」は毎年「ハーネスホースオブザイヤー」に投票しています。

オーストラリア競馬の目玉イベントはインタードミニオンシリーズで、これにはペースシリーズとトロットシリーズが含まれます。このシリーズは毎年開催され、オーストラリアの州統括団体を中心に持ち回りで行われます。また、4年に1度、インタードミニオン選手権がニュージーランドで開催されます。

オーストラリアのオープンエイジペース競走の主なイベントは、ミラクルマイルペース、AGハンターカップ、ビクトリアカップ、オーストラリアンペースチャンピオンシップです。3歳馬向けの最も権威のあるイベントには、ビクトリアダービー、ニューサウスウェールズダービー、オーストラリアンダービーなどがあります。若い馬向けには、オーストラリアンペースゴールドやオーストラレーシアンブリーダーズクラウンなど、1歳馬セールから派生したシリーズがあります。

ニュージーランドでは、ニュージーランドカップやオークランドカップのほか、ニュージーランドフリーフォーオール、ノエルJテイラーメモリアルマイル、ニュージーランドメッセンジャーチャンピオンシップなどの主要レースが開催されます。また、3歳馬向けのニュージーランドダービーやグレートノーザンダービー、トロッター向けのドミニオンハンデキャップやロウカップもあります。ハーネスジュエルズレースデー（2歳馬、3歳馬、4歳馬の年末チャンピオンシップ）は5月下旬から6月上旬に開催されます。

オーストラリアとニュージーランドの主要なオープンレースが、オーストラレーシアン・ペイサーズ・グランド・サーキットに集結します。

ヨーロッパでハーネス競馬が盛んな国はフランス、イタリア、スウェーデンで、このスポーツはほとんどの北ヨーロッパ諸国でかなり人気があります。ヨーロッパのレースは実質的にすべて速歩競馬です。

パリ近郊のヴァンセンヌ競馬場で行われるアメリカ賞は、ヨーロッパの競馬で最も権威のあるイベントと広く考えられています。その他の有名なレースには、スウェーデンのストックホルム近郊のソルバラ競馬場で行われるエリトロペット1マイルレースや、イタリアのナポリで行われるグラン・プレミオ・ロッテリア・ディ・アニャーノなどがあります。トップトロッターのための毎年恒例のグランサーキットツアーには、ヨーロッパの名高いレースが数多く含まれています。すべての有名な競馬国では、若馬のための独自の評価の高いプレミアイベントも開催しています。

モンテ（鞍をつけてのレース）は、このスポーツへの関心と参加を増やすために、最近スウェーデンとノルウェーで大規模に導入されました。鞍をつけてのレースはフランスでも一般的であり、頻度は低いものの、他のヨーロッパの速歩競走国でも例外とは見なされていません。

• エルゲン・ストルタ
• オーストラレーシアン・ペイサーズ・グランドサーキット
• カナダ競馬殿堂
• 戦車レース
• ハーネス レーシング博物館と殿堂
• オーストラリアのハーネスレース
• ニュージーランドのハーネスレース
• スウェーデンのハーネスレース
• 競馬に関する映画のリスト

ウィキメディア・コモンズには、ハーネス競走に関連するメディアがあります。

• 騎手と公正な世界
• ハーネス・セントラル・オーストラリアン・ニュース
• Harnesslink ハーネス レーシング ポータル - グローバル ニュース
• ハーネスエッジ ハーネスレーシングニュース^[盗用]
• 米国トロッティング協会
• スタンダードブレッドカナダ
• ニュージーランド ハーネス レース
• フランストロットジャーナル
• ウィスコンシン公共テレビが制作したハーネスレースビデオ