グラス（会社）

ハンスグラス株式会社

業界	自動車
設立	1883年; 141年前（農業機械として） （1883年）
廃止	1966年; 58年前 （1966年）
運命	BMWによる買収
本部	ディンゴルフィング、ドイツ
主要人物	ハンス・グラス アンドレアス・グラス
製品	自動車、農業機械

Hans Glas GmbH は、ディンゴルフィングに拠点を置くドイツの元自動車会社です。もともと農業機械メーカーだった Glas は、まずモーター スクーターの製造会社となり、その後自動車の製造会社となりました。1966年にBMWに買収されましたが、主な目的は Glas の特許を取得することでした。自動車用途でオーバーヘッド カムシャフト付きのタイミング ベルトを初めて採用したのが Glas でした。新しい親会社によって、その限られたモデル レンジはすぐに廃止されました。

機械工のアンドレアス・グラス（1857年生まれ、1860年にバイエルン州フライジングで最初の農業機械工場を設立したマウルスの息子）は、1883年にピルスティングに農業機械の修理会社を設立しました。彼は会社を「蒸気動力農業機械修理工場、アンドレアス・グラス」と名付けました。夏季には約16人が彼の下で働いていました。1905年にアンドレアス・グラスの会社は最初の作物播種機（種まき機）を製造しました。その後、彼は冬の間、従業員全員を雇用できるだけの仕事を得ました。種まき機の生産量は年々増加しました。

1905/06年冬期 - 種まき機10台

1906年秋 - 20点

1906/07年冬期 - 40台

1907年 - 60点

1907/08年冬期 - 種まき機254台。

1906 アンドレアス・グラスは、金融業者と提携してグラス＆ローンとなり、ブランド名をババリアからイザリアに変更したが、提携は1911年に終了した。 1908 グラスの生産は、地元の重要な農業機械博覧会に地元以外の工場が参加することを禁じる強制的な規則を克服するためにディンゴルフィングに移転した。新しい工場は、年間150台のシードドリルでスタートした。生産数は毎年増加した。 1920 グラスヴェルケAGは、シュトゥムグループと提携して株式会社になった。 1924 ハンス・グラス（1890-†1969）がグラスヴェルケAGのCEOに就任。 1931 シュトゥムグループが破綻。 1933 ハンス・グラスが株主によってグラスヴェルケを買収

第二次世界大戦後、種まき機の市場は衰退し、同社は種まき機とともに小型のカロー、後にパン屋向けの作業機械の製造を開始した。1949年、グラス・ヴェルケは息子のアンドレアス（1923年 - 1990年）と娘のヘルタが経営する家族経営の会社となり、社名をハンス・グラスGmbH（有限会社）に変更した。

グラス社はゴッゴモービルのような小型車で知られていました。しかし、1964年に同社はグラス1300GTクーペ、後に1700GTを発表しました。車体はピエトロ・フルアが設計しました。しかし、主に英国車との競争は厳しく、1966年に同社はSOHC V8エンジンを搭載し、排気量が2.6リットル未満の2600GTをリリースしました。しかし、これは役に立たず、同年後半に同社はBMWに売却されました。グラスモデルの生産はBMWによって継続されましたが、BMWエンジンが搭載されました。グラス1300 GTクーペは1.6リットルのBMWエンジンを搭載し、BMW 1600 GTと改名されました。BMWは3リットルエンジンも搭載し、3000 GTと名付けました。このモデルはグラスの名前を保持しましたが、前面と背面にBMWのロゴが付いていました。 1968 年、BMW は独自の大型クーペ、BMW 2500 CS を開発し、これがグラスゴーの終焉を意味しました。2600 GT は 277 台、3000 GT は 389 台が製造されました。

1951年、ハンス・グラスの息子であるアンドレアス・グラス（1923-1990）は、イタリアのヴェローナで開催された農業機械展示会でピアッジオ社のベスパ スクーターを目にしました。彼は非常に感銘を受け、その年の7月からモータースクーターの生産を開始しました。

スクーターは125ccのエンジンでデビューし、その後150cc、200ccと増えていった。1956年までに46,181台のスクーターが製造された。スクーターの生産はゴッゴモービルの登場で中止された。^[要出典] 1953年以降は荷物を積めるスクーターも製造された。^[1] 200ccエンジンと9.5馬力で^[要出典]、積載量は200kgだった。^[1]

• ゴッゴモービルT250、T300、T400、セダン (1955-1969)、クーペ (1957-1969)、トランスポーター (1957-1965)
• グラス イザール T600、T700 (1958-1965)
• グラス 1004、1204、1304 (1962-1968)
• グラス 1300 GT、1700 GT (1963-1967)
• グラス 1700 (1964-1968)
• Glas 2600 V8、3000 V8 (「グラセラティ」) (1966-1968)

1962年、BMWはBMW 1500を発売した。人気の4ドアコンパクトカーの成功により、ミュンヘン工場の生産能力は限界に達した。1966年、経営陣はグラス社を買収し、グラス社のモデルラインを吸収することを決定した。^[2]グラス社の既存ラインアップのほとんどは廃盤となり、一部のモデルは同社が完全に吸収されるまでBMWのバッジを付けられた。この買収は主にグラス社の自動車用オーバーヘッドカムシャフト付きタイミングベルトの開発へのアクセスを得るためだったと噂されているが、^[3]グラス社のディンゴルフィング工場を別のインセンティブと見る者もいた。しかし、この工場は時代遅れで、BMWが当面得た最大の利益は、彼らによれば、非常に優秀なエンジニアやその他の人員の確保であった。^[4]グラス工場はBMWのフロントアクスルとリアアクスルの製造を開始し、BMWに完全に組み込むために近代化された。^[5]

BMWは、時代遅れのマイクロカーを含むGlasシリーズのほとんどを直ちに廃止した。

• 04型、GT、1700セダンは生産最終年にBMWバッジが付けられました。
• GT は再設計され、BMW エンジンとリア アクスルを搭載して製造され、1968 年まで BMW 1600 GT として販売されました。
• V8にはグラス社製の大型エンジンが搭載され、1968年までBMW-GLAS 3000 V8としても販売されました。
• 1700 セダンは南アフリカの輸入業者によって製造され、数回の変更を経て 1974 年まで BMW 1800 SA として販売されました。
• ゴッゴモビルT300、T400、T400クーペ（スポーツに改名）、グラス・イザールT700、グラス1204は1960年代にアルゼンチンで製造ライセンスを取得しました。^[6]

1960年代後半、BMWはグラス工場を閉鎖し、まったく新しい生産施設を建設しました。この施設は、後に重要な生産拠点となりました。1969年6月、グラス工場の最後の車両であるゴッゴモービルが生産ラインから出荷されました。2008年現在、BMWのディンゴルフィング工場はBMWのヨーロッパ最大の工場であり、22,000人の従業員が5、6、7シリーズ^{[アップデート]}の自動車やロールスロイスの車体を生産しています。

ウィキメディア・コモンズには、 Hans Glas (会社)に関連するメディアがあります。

• RitzSiteの会社沿革
• グラスの歴史（英語） 2009-03-10ウェイバックマシンにアーカイブ
• ゴッゴモービルとグラスカーのドライバーのクラブ ディンゴルフィング/バイエルン