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| ヘインズシティ支店 | |||
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 ヘインズ シティのヘインズ シティ支線の残骸の下を通過する US 17/92。この構造物はかつて複数の線路がありましたが、現在は残っている 1 本の線路と多目的通路のみが通っています。 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 一部のセグメントはまだ稼働中 | ||
| 所有者 | アトランティック コースト ライン鉄道 | ||
| ロケール | セントラルフロリダ | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 167.9 マイル (270.2 km) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | いいえ | ||
| シグナリング | なし | ||
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アトランティック コースト ライン鉄道のヘインズ シティ支線は、フロリダ州ヘインズ シティの本線から南に中央フロリダ南部まで走る鉄道路線でした。この路線は、レイク ウェールズ、エイボン パーク、セブリング、インモカリーを通り、1928 年に完成したときには南はエバーグレーズ シティまで伸びていました。エバーグレーズ シティは、アトランティック コースト ライン鉄道システム全体が到達する最南端の地点になります。ヘインズ シティ支線は、アトランティック コースト ラインのフロリダ ネットワークへの主要な追加の一つであり、その多くは以前はプラント システムの一部でした。[1]
歴史
アトランティック・コースト・ライン鉄道は1910年にヘインズシティ支線の建設を開始し、当初の路線はヘインズシティの本線から南47マイルのセブリングまででした。この区間は1912年6月に完成し、多くの野菜や柑橘類の栽培者に利用されました。[2]
1916年、アトランティック・コースト・ラインは支線をさらに南のインモカリーまで延長する計画を立てた。その年に建設が始まり、1918年4月には線路はオルトーナのカルーサハッチー川に到達した。このプロジェクトには、パームデールのすぐ南にあるハリスバーグからムーア・ヘイブンまでの支線も含まれており、これはほぼ同時期に完成した。ハリスバーグは、線路建設に使用されたハリスの線路敷設機にちなんで名付けられた。アトランティック・コースト・ライン鉄道は、その後、ムーア・ヘイブン・アンド・クレウィストン鉄道を借り受け、ムーア・ヘイブン支線を南東のクレウィストンまで少し延長し、1921年に完成した。サザン・シュガー・コーポレーション（ 1931年にUSシュガー・コーポレーションに改称）はクレウィストンの路線の主要顧客となり、この路線から自社の砂糖畑までの私設支線も建設する予定だった。[2]
アトランティック・コースト・ラインは1929年に最後にもう一度、レイクハーバーのマイアミ運河まで路線を延長し、フロリダ・イースト・コースト鉄道のキシミー・バレー線と接続した。南東のオキーランタへの支線も建設された。[2]
1919年、オルトーナ南から主要路線の建設が再開された。線路はオルトーナ南からカルーサハッチー川を渡り、グッドノ、シアーズ、フェルダを経由してインモカリーまで建設された。インモカリー行きの最初の列車は1921年10月16日に到着した。[2] 後年、ハリスバーグからインモカリーまでの路線は、従業員の時刻表ではインモカリー支線と呼ばれた。[3]
インモカリーへの運行が始まって間もなく、アトランティック・コースト・ラインの社長ヘンリー・ウォルターズは、南のエバーグレーズ・シティへの最後の延伸を承認した。アトランティック・コースト・ラインは、コリアー郡の名の由来となった起業家バロン・コリアーからディープ・レイク鉄道を購入することでこの延伸を実現した。ディープ・レイク鉄道はもともと、ディープ・レイク近くでグレープフルーツ園を経営していたウォルター・ラングフォードとジョン・ローチによって1913年に建設された。この鉄道は、グレープフルーツを南のエバーグレーズ・シティまで輸送し、販売および出荷するために使用されていた。1921年、コリアーは鉄道とグレープフルーツ園を購入し、さらにこの鉄道を利用して、エバーグレーズ・シティで自身が経営する製材所に松とヒノキの丸太を輸送した。[4]アトランティック・コースト・ラインはディープ・レイク鉄道を買収した後、自社の基準に合わせて再建し、線路をインモカリーからディープ・レイク まで南に延長した。この路線は1928年に完成し、エバーグレーズシティ（当時は単にエバーグレーズと呼ばれていた）に旅客駅が建設された。ここはアトランティック海岸線が到達する最南端の地となった。[2] [4]
1925年、アトランティック・コースト・ラインの競合企業であるシーボード・エア・ライン鉄道がオーバーンデール、ウェスト・レイク・ウェールズ、エイボン・パーク、セブリングを通るフロリダ・ウェスタン・アンド・ノーザン鉄道を建設したため、アトランティック・コースト・ラインはヘインズシティ支線の北半分の地域での独占権を失うことになった。シーボード線はヘインズシティ支線の西側と並行して南中央フロリダの大部分を通り、エイボン・パークのすぐ南で2つの線が交差していた。[5] [1]
1949年までに、この路線は比較的混雑しており、アトランティック コースト ラインはヘインズ シティからクレウィストンまで毎日ローカル旅客列車を運行していました。また、ヘインズ シティからレイク ハーバーまで毎日ローカル貨物列車が運行され、さらに 2 本の貨物列車がヘインズ シティからセブリングまで週 6 日運行されていました。さらに、混合列車 (旅客と貨物の両方) がパームデールからイモカリーおよびエバーグレーズ シティまで週 6 日運行されていました。[3] 1958 年、エバーグレーズ シティへのサービスは交通量の減少により廃止され、そことコープランド間の線路は撤去されました。1961 年までに、コープランドとサニーランド間の線路は撤去されました。[2]
アトランティック コースト ライン鉄道とシーボード エア ライン鉄道は 1967 年に合併し、合併後の会社はシーボード コースト ライン鉄道と名付けられました。シーボード コースト ラインは、合併後のネットワークで旧シーボード エア ラインの線路をこの地域の主要ルートとして使用することになりました。ヘインズ シティ支線はその後、シーボード ラインのより小さな支線に分割されました。ウェイバリーからレイク ウェールズの間、フロストプルーフからエイボン パークの間 (線路の短い部分が支線として残りました)、エイボン パーク支線からセブリングの間 (これにより 2 つの線路が交差しなくなりました) の線路は撤去されました。シーボード コースト ラインはその後、ヘインズ シティからウェイバリーまでの線路の北端をヘインズ シティ支線として運営しました。レイク ウェールズからフロストプルーフまでの線路はレイク ウェールズ支線の一部になりました。[6]
1980年、シーボードコーストラインの親会社はチェシーシステムと合併し、CSXコーポレーションを設立した。CSXコーポレーションは当初チェシーシステムとシーボードシステムを別々に運営していたが、1986年にCSXトランスポーテーションに合併された。1982年までに、同社はヘインズシティの南からウェイバリーまでの線路と、インモカリーからサニーランドまでの線路を撤去した。[7] インモカリー地区の残りの部分は1989年に廃止された。
現在の状況
ヘインズシティ支線の一部は廃止されたが、一部の区間は引き続き運行されている。北端では、路線はヘインズシティ内に留まっているが、現在はCSXのAライン（旧アトランティック・コースト・ライン本線）から分岐する産業用支線として機能している。[8] 路線は、初期の頃の混雑ぶりから、ヘインズシティのダウンタウンを通る立体交差のままである。[9]
レイクウェールズからフロストプルーフまでの路線は現在も運行されており、現在はフロリダミッドランド鉄道によって運営されています。同社は 1987 年にこの路線を引き継ぎました。この区間は現在、ウェストレイクウェールズからレイクウェールズまでの旧シーボードエアラインの線路を経由してオーバーンデール地区に接続されています。
エイボン パークの短い工業用支線は現在も運行されており、オーバーンデール地区(旧シーボード線) から分岐しています。
セブリングからクレウィストン、レイクハーバーまでの残りの線路も引き続き運行されている。USシュガー社は、その歴史全体を通じてこの部分線路の主要顧客であり、1994年にこの線路を購入し、独自の短距離線であるサウスセントラルフロリダエクスプレス社を設立し、現在も運行を続けている。
州道29号線は、インモカリーとエバーグレーズシティの間の旧通行権のすぐ近くを走り続けています。[10]
歴史的な駅
参考文献
- ^ ab ターナー、グレッグ（2003）。フロリダ鉄道の短い歴史。アルカディア出版。
- ^ abcdefg Turner, Gregg M. (1999年12月1日)。Railroads of Southwest Florida。Images of America。Arcadia Publishing。
- ^ ab アトランティック・コースト・ライン鉄道南部支社の時刻表（1949年）
- ^ ab 「ディープ・レイク - 水深と歴史」国立公園局。 2016年10月24日閲覧。
- ^ “ACL Haines City Branch”. Tampa Bay Trains . 2021年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月29日閲覧。
- ^ シーボード コースト ライン鉄道ジャクソンビル支線とタンパ支線の時刻表 (1977 年)
- ^ シーボード コースト ライン鉄道ジャクソンビル支線とタンパ支線の時刻表 (1982 年)
- ^ 「地理情報システム」。連邦鉄道局。米国運輸省。 2019年4月10日閲覧。
- ^ ハーモン、ダニー（2009年4月29日）。「Railfanning Lacoochee & Haines City」YouTube 。 2019年5月22日閲覧。
- ^ 「ハリスバーグからエバーグレーズシティへ」。廃線。 2019年4月29日閲覧。
- ^ 「フロリダ鉄道：旅客駅と停車駅」（PDF）。ジム・ファーガソンの鉄道・路面電車駅リスト（フロリダ） 。 2020年6月5日閲覧。