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 ホーボーケン 33 番街 | |||
|---|---|---|---|
 14番街駅のホーボーケン行きの車両 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 平日午前6時から午後11時まで営業 | ||
| 所有者 | ニューヨーク・ニュージャージー港湾局 | ||
| ロケール | ニュージャージー州ホーボーケンとニューヨーク州マンハッタン | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 6 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 高速輸送 | ||
| システム | パス | ||
| 車両 | PA5 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1908年2月25日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 3.5マイル（5.6 km） | ||
| キャラクター | 地下 | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
| 電化 | 第三レール、 600V直流 | ||
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ホーボーケン-33丁目は、ポート・オーソリティ・トランス・ハドソン（PATH）が運営する高速輸送サービスです。PATHの路線図では青色で表示され、このサービスの列車には青色のマーカーライトが付いています。[1]このサービスは、ニュージャージー州ホーボーケンのホーボーケンターミナルからアップタウンハドソンチューブを経由して、ニューヨーク州マンハッタンのミッドタウンにある33丁目まで運行しています。[1] 3.5マイル（5.6 km）の旅程は14分で完了します。[2]
このサービスは平日のみ午前6時から午後11時まで運行しています。[3] その他の時間帯には、このサービスはジャーナルスクエア-33番街（ホーボーケン経由）サービスに置き換えられます。[3]この路線には障害者用駅が最も少なく、ターミナルにのみあります。
歴史
ホーボーケン-33丁目サービスは、1908年2月26日にハドソン・アンド・マンハッタン鉄道（H&M）によって運営されたホーボーケン-19丁目サービスとして始まりました。 [4] H&M/PATHサービスの4つの路線のうちの最初のもので、ホーボーケンターミナルからアップタウンハドソンチューブを通過しましたが、マンハッタンの19丁目北までしか走っていませんでした。[5] H&Mの19丁目から23丁目への延伸は、 1908年6月15日に開業しました。[6]この路線は1910年11月10日に33丁目まで拡張され、28丁目に中間駅が設置されました。[6]
28番街駅は1939年9月にマンハッタンのIND6番街線の建設中に閉鎖され、 [7] 19番街駅は1954年8月1日に閉鎖されました。[8] H&M自体は1962年にポートオーソリティートランスハドソン（PATH）に引き継がれました。[9]
9月11日の攻撃でワールドトレードセンター駅が破壊された後、ホーボーケン–33丁目線の夜間運行は中止され、すべての運行はニューアーク–33丁目経由ホーボーケン支線によって提供された。[10]エクスチェンジプレイス駅が2003年6月に再開したとき、[11]ニューアーク–33丁目経由ホーボーケン支線はジャーナルスクエアまで短縮されたが、週末も運行された。この支線はジャーナルスクエア–33丁目（ホーボーケン経由）支線に改名された。[要出典]
ホーボーケン駅は、2012年10月下旬にPATHシステムを壊滅させたハリケーン・サンディにより深刻な被害を受けた。 [12]その結果、駅構内および周辺のトンネルが約8フィート（2.4メートル）の水に浸かったことで、列車セットの損傷、泥、錆びた線路、重要な電気機器の破損による修理のため駅は閉鎖された。修理に長い時間を要したため、路線の運行は一時的に停止された。2012年12月19日、ホーボーケン駅が再開された後、路線は運行を再開した。[13]
ステーション一覧
テンプレート:添付 KML/ホーボーケン–33 番街
KMLはWikidataから取得されています
参考文献
- ^ ab 「PATH Maps」。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2019年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月31日閲覧。
- ^ 「PATH Facts & Info」。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2019年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月31日閲覧。
- ^ ab 「PATH Full Schedules」ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。 2011年3月31日閲覧。
- ^ Chiasson, George (2015年7月). 「Rails Under the Hudson Revisited - The Hudson and Manhattan」. Electric Railroaders' Association Bulletin . 58 (7): 2–3, 5 . 2018年4月10日閲覧– Issuu経由。
- ^ 「ニュージャージー州までトロリートンネルが開通」。ニューヨークタイムズ。1908年2月26日。1ページ。 2008年10月27日閲覧。
ニューヨークとニュージャージーの州が誕生して以来、両州を隔ててきた自然の壁は、比喩的に言えば、昨日の午後3時40分半、マカドゥートンネルシステムの2本のツインチューブのうち最初のトンネルが正式に開通し、マンハッタンとホーボーケンがつながり、ハドソン川の下の高速輸送サービスが確立されたことで一掃されました。
- ^ ab 「ハドソントンネル延長へ」。ニューヨークタイムズ。1908年6月12日。6ページ。 2011年7月19日閲覧。
- ^ 「地下鉄ターミナルが再開 – 33丁目と6番街の駅が9月24日に運行を再開」。ニューヨーク・タイムズ。1939年9月12日。ISSN 0362-4331 。2018年4月15日閲覧。
- ^ 「H. & M. STATION TO CLOSE; State Authorizes Shutdown of Tube Line's 19th Street Stop」ニューヨーク・タイムズ。1954年2月19日。 2018年4月27日閲覧。
- ^ ライト、ジョージ・ケーブル（1962年1月23日）。「2州がハドソンチューブと貿易センターで合意。ニューヨーク州とジャージー州が港湾局の運営許可法案で合意。新ターミナル計画。ダウンタウンのH.&Mデポは商業ユニットの改修に合わせて建設予定。ハドソンチューブで合意。予想される節約額の境界が定義される」。ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2017年5月1日閲覧。
- ^ 「PATH システムマップ」。PATH。PANYNJ。2001年12月14日。2001年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月11日閲覧。
- ^ワイザー、ベンジャミン（2003年6月29日）。「9/11以来閉鎖されていた PATH駅が本日再開へ」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2018年1月4日閲覧。
- ^ 「PATH列車の修理に3億ドルかかる見込み、ホーボーケン駅は数週間閉鎖」 NorthJersey.com 2012年11月27日 . 2013年10月2日閲覧。
- ^ Hack, Charles (2012年12月19日)。「ホーボーケンの通勤者の評決：再開されたPATH列車サービスは「完璧」だった」。ジャージージャーナル。2012年12月20日閲覧。