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 磁石
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス海軍 | |
| 名前 | HMSマグネット |
| 注文済み | 1806年10月1日 |
| ビルダー | ロバート・ギヨーム、ノーサム、サウサンプトン |
| 発売 | 1807年10月19日 |
| 運命 | 1809年1月11日難破 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | クルーザー級 ブリッグスループ |
| トンの負担 | 382 41 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 30 フィート 6 インチ (9.3 メートル) |
| ホールドの深さ | 12フィート9インチ（3.9メートル） |
| 帆の計画 | ブリッグ装備 |
| 補体 | 121 |
| 武装 | 32ポンドカロネード砲16門＋6ポンド追撃砲2門 |
HMSマグネットは、ノーサムのロバート・ギヨーム造船所で建造され、1807年に進水したクルーザー級ブリッグスループである。 [1]マグネットはバルト海で活動し、武装私掠船1隻を含む2隻の拿捕船となったが、1809年に難破した。
バルト
この船はジョージ・モリス中尉の指揮下で就役し、バルト海に向けて出航した。[1] 1808年から1809年のフィンランド戦争の間、スウェーデンとイギリスは同盟国であり、イギリスはロシアの公海艦隊が航海するのを防ぐためにそこに艦隊を駐留させていた。
1808年6月2日、マグネットはフリゲート艦サルセットと同行し、セントーとインプラカブルのボートとともにトウモロコシを積んだロシア船4隻を拿捕した。また、ハンバグというボートも拿捕した。[2]
8月20日、サルセット、スループ船アリエル、マグネットが、ロジャーウィック湾でロシア艦隊を封鎖していたセントールのサミュエル・フッド艦長率いる戦隊に加わった。 [a] 8月30日、ジェームズ・ソーマレス卿が乗るヴィクトリーが他の数隻の戦列艦と、マグネットの姉妹艦で同クラスのネームシップである クルーザーと共に到着した。翌日には他の小型船も数隻到着した。
イギリスはバルチックとエレバスを火船として送り込む準備をしていたが、それが不可能であることが判明したため、ロシアを攻撃するそれ以上の本格的な試みは行われなかった。9月30日、イギリスは封鎖を解除し、カールスクルーナに向けて出航した。ロシアは直ちにクロンシュタットに向けて出航した。その後、ソーマレスを含むイギリス艦隊の大半はイギリスに向けてカールスクルーナを出発し、12月8日にダウンズに到着した。マグネットは、貿易保護の目的でバルチックに残った船の1隻であった。
12月5日、マグネットはボーンホルム島沖でデンマークの私掠船パウリナと遭遇し、これを拿捕した。[3]モリスは何らかの方法でマグネットを変装させ、パウリナを沿岸の隠れ家から誘い出すことに成功した。マグネットは午後中パウリナを追跡し、夕暮れ時にボーンホルム島の北端約2マイル沖でようやく追いついた。追跡中、パウリナの乗組員42人は、船を軽くしようと、4ポンド砲と8ポンド砲10門のうち3門を除いてすべて海に投げ捨てた。パウリナはコペンハーゲンを出港して12日が経ったが、何も捕獲していなかった。[3]
損失
1808年12月23日、マグネットは、その年の最後の船団の一部としてカールスクルーナを出港した。同船には、他の4隻のイギリス軍艦（サルセット、ブリッグスループの ファーマ、ガンブリッグのアージェント、カッターのサロルマン）、3隻のスウェーデン海軍艦艇、12隻の商船が同行した。[4] [b]残念ながら、船団が出発した時には、例年になく厳しい冬が始まっていた。さらに、北からやってきた嵐が、すでに形成されていた氷を船団に押し寄せた。[5]
ファマ号は仲間と別れ、ボーンホルム島の北東端で難破した。[6]船団はクリスマスの日にファルステルボ沖に避難し、1809年1月6日に船がマルメを目指して出航するまでそこに留まった。
アンドリュー・ダンカン指揮下のサロルマン号は12月23日頃イスタッドで難破した。1名が死亡したが、残りの士官と乗組員は救助された。[7] アージェント号は12月28日にバルト海に向けて出航し、生き残った。[4]
氷が入り口を塞ぎ、スウェーデンのフリゲート艦カミラと船団の6隻が座礁した。[8] マグネットと船団の他の3隻は1月11日にサルトホルム礁で座礁した。マグネットは再浮上したが、氷の中でさらなる困難に遭遇し、最終的に乗組員がマルメ西方のオーロに上陸させたが、そこで沈没した。[9] [10]モリスは120人の乗組員全員を無事に上陸させ、最終的にヨーテボリに到着したが、マグネットは完全に失われた。[9] [c]チーク材で建造されたサルセットは、 2か月以上氷に閉じ込められた後、脱出した。
追記
34年後の1842年7月、マグネット号は浮上し、マルメに運ばれた。[10]マスト、帆、索具は良好な状態だった。船内では3体の骸骨と船員の保存状態の良い遺体が発見された。[12]大量のウールの衣服は良好な状態で発見されたと報告されたが、リネンの衣服は腐っていた。船内で発見された銀時計3つは修理可能と判断された。[10]
注記
- ^ ロジャーウィックは、ロジャースウィック、ラガーヴィク、ラガースヴィク、ロガーヴィク、ポート・バルティックとも呼ばれていました。エストニアの首都タリン、現在のレヴァルの西約 20 マイルに位置しています。
- ^ 『海軍年代記』ではこの砲艦をアーデントと記載しているが、この名前の砲艦は存在せず、他の資料ではアージェントとしている。このカッターの名前は読みにくく、他の資料ではサコルマンまたはサロマンとしている。
- ^ グロコットは、乗組員が同行船によって救助されたと報告しているが、これは明らかに誤りである。[11]
引用
- ^ abc ウィンフィールド（2008）、299ページ。
- ^ 「No. 16303」。ロンドン・ガゼット。1809年10月3日。1595ページ。
- ^ ab "No. 16217".ロンドン・ガゼット。1809年1月10日。46ページ。
- ^ ab Naval Chronicle、第21巻、1809年1月-7月、pp.251-2。
- ^ ロス（1838）、130ページ。
- ^ ゴセット（1986）、68ページ。
- ^ ギリー（1851）、328ページ。
- ^ ゴセット（1986）、69ページ。
- ^ ab Hepper (1994)、127–8 ページ。
- ^ abc 「マグネット・スループ号の難破とみられる」。タイムズ。第18045号。ロンドン。1842年7月26日。コラムC、6ページ。
- ^ グロコット（1997）、270頁。
- ^ 「女王陛下のスループマグネット」。タイムズ。第18089号。ロンドン。1842年9月15日。D欄、5ページ。
参考文献
- ギリー、ウィリアム・オクタヴィウス・シェイクスピア（1851年）。英国海軍の難破船物語：1793年から1849年まで。JWパーカー。
- ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』。マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。
- グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。チャタム。ISBN 1-86176-030-2。
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ロス、ジョン、サー（1838）。デ・ソーマレス提督の回想録と書簡：家族が所有する原本より。第2巻。R.ベントレー。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。