ステークスビー（1814年建造）

歴史
イギリス
名前	ステークスビー
所有者	1814年：ヘンリー・シンプソン、エドワード・チャップマン、WSチャップマン[1] 1825年:エドワードとW.チャップマン[1] 1831年:アーロン・チャップマン（経営者）[2]
ビルダー	WSチャップマン、ウィットビー[3]
発売	1814年6月[3]
運命	1846年創業
一般的な特徴[3]
トンの負担	450、[2]または437、[1]または437 77 ⁄ 94 ( bm )
長さ	111 フィート 9 インチ (34.1 メートル)
ビーム	30 フィート 1 インチ (9.2 メートル)
武装	6ポンド砲2門[4]

ステークスビーは1814年にウィットビーで進水した。この船はケベックへの移民を運び、バタビアやボンベイと貿易を行い、ヴァン・ディーメンズ・ランドへ囚人を移送し 、イギリス東インド会社（EIC）のためにカルカッタへ航海した。この船は1846年にロンドンからケベックへの航海中に行方不明になった。

ステークスビーは1815年に船籍登録簿（RS ）に初めて登場し、船長はポコック、船主はグランズモア、船主はチャップマン、貿易はウィットビー・バルティックからロンドン・ジャマイカに変更された。^[4]

1816年9月24日、グランズモアの船長が率いるステークスビー号がジャマイカから戻る途中、サウスサンドヘッドで座礁した。翌日、ケント州ディールの数隻の船が船の救助に当たったが、船は錨とロープを失っていた。^[5]船は10月1日にグレーブセンドに到着した。

1818年7月、ホイートリー船長のステークスビー号はロンドンからピーターズバーグへ向かう途中、 8月末にデンマークのサルトホルム島に上陸したが、救助を受けてそのまま航行を続けた。 ^[6] 11月3日にピーターズバーグから帰還した。

1813年、インド商工会議所はインドとイギリス間の貿易の独占権を失いました。イギリスの船舶はインド商工会議所の許可を得てインドやインド洋へ自由に航行できるようになりました。^[7]

1819年2月8日、ステークスビー、ヘンダーソン船長はグレーブセンドからボンベイに向けて出航した。^[8]船は6月1日にボンベイに到着した。6月14日、ヘンダーソンは感謝の印としてジャムセッツィー・ボマンジーに小さな時計を贈呈した。^[9]ヘンダーソンは1808年から1809年の冬、HMSサルセット号の一等航海士だった。サル セット号はマグネット号、ファーマ号、サロルマン号、および2隻のスウェーデン海軍艦艇とともに約12隻の商船団を護衛していたが、バルト海の氷が船団を閉じ込めた。サルセット号を除くほとんどの船舶が失われ、サルセット号自体も約2ヶ月間港に戻れなかった。ステークスビーは7月9日にボンベイを出航し、11月12日にグレーブセンドに戻った。^[10]

ステークスビー、ヘンダーソン船長は1820年7月5日にグレーブセンドからバタビアに向けて出航した。^[11]同船は11月​​17日にバタビアに到着した。1821年3月17日にバタビアを出航し、 5月2日にケープ岬に到着した。7月31日にディールに帰還した。同船の船長はスミスとなった。^[12]

ケベックへの移民（1823年）： 1823年、船長のステークスビー・ジョンソンは、ピーター・ロビンソンが組織した計画の下、291人の援助移民をコークからケベックに運びました。ステークスビーは1823年7月8日にコークを出発し、9月2日にケベックに到着しました。^{[13] [14]}

1825年8月8日、コーナー船長のステークスビー号が、ケント州ハイス沖のイギリス海峡でニコルソン船長のフレンドシップ号に衝突し沈没させた。乗組員は救助された。フレンドシップ号はダラム州サウスシールズからジャージー島へ航行中だった。ステークスビー号はミラミチへ向かう途中だった。^[15]

1829年にステークスビーの所有者は彼女の登録をロンドンに移した。^[1]

EIC航海（1830年～1831年）：トーマス・ジョンソン船長は1830年6月7日にステークスビー号をダウンズから出航させ、ベンガルに向かった。同船は11月​​10日にカルカッタに到着した。帰路、同船は1831年2月2日にソーガーに到着し、4月27日にセントヘレナ島に到着、6月27日にイギリスの停泊地に到着した。^[2]

ヴァン・ディーメンズ・ランドへの囚人移送（1833年）： 1833年、マイルズ・コーナー船長のステークスビー号がヴァン・ディーメンズ・ランドへ囚人を移送した。同船は1833年5月22日にスピットヘッドを出航し、9月4日にホバートに到着した。 ^[16]同船は216人の男性囚人を乗船させ、航海中に囚人の死者は出なかった。^[17]

1835年から1840年にかけてのステークスビーに関する記述から、同艦はイギリス政府の輸送船として使われていたことが窺われる。1836年10月初旬、ウォード中尉指揮下のステークスビーがポーツマスに到着した。同艦は8月20日に第1ライフル大隊の一部とともにノバスコシア州ハリファックスを出発しており、ポーツマスからチャタムへ向かい、そこで彼らを下船させることになっていた。連隊の指揮官と司令部はキャサリン・スチュワート・フォーブス号でまもなく到着する予定であった。^[19]

1837年6月10日、輸送船ステークスビーが第43歩兵連隊の分遣隊とともにオールド・ヘッド・オブ・キンセールに上陸したとの報告があった。^[20]

1839年、ステークスビーはセントヘレナ島に物資を、アセンション島に海兵隊員を輸送する途中、ブラジル諸島に立ち寄った。^[21]

ステークスビー号は1846年、ロンドンからケベックへ航海中に行方不明になった。 1846年のLRには、船長のリチャーズ、船主のチャップマン、船の取引先がロンドン・ケベック間であることが記されている。この記載には「行方不明」という注釈が付けられている。^[22]

• ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075  。
• ダベンポート、EM (1869)。EMダベンポートの生涯と回想... 本人執筆。「私が見たり行ったりしたことのメモ。」1835 年から 1850 年までなど。ハッチャーズ。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ウェザリル、リチャード (1908)。「ウィットビーの古代港とその船舶輸送」。ウィットビー: ホーン アンド サン社。