HMS ラバーナム (1915)

1917年にエリック・マレーがHMSポピーから撮影したHMSラバーナムの写真
歴史
イギリス
名前	HMSラバーナム
同名の人物	ラバーナム
ビルダー	チャールズ・コネル・アンド・カンパニー、スコッツタウン
横たわった	1915年2月
発売	1915年6月10日
完了	1915年8月
識別	ペナント番号: T49 (1918年1月)、後にT48
運命	1922年3月11日、イギリス海軍ニュージーランド支部に移管
ニュージーランド
名前	HMSラバーナム
取得した	1922年3月11日
運命	1935年2月11日、海峡植民地海軍志願予備隊に転属
海峡植民地
名前	HMSラバーナム
取得した	1935年2月11日
運命	1942年2月15日自沈
一般的な特徴
クラスとタイプ	アカシア級 スループ
変位	1,200ロングトン（1,219t）
長さ	250フィート（76メートル）/人 262 フィート 6 インチ (80.01 メートル) o/a
ビーム	33フィート（10メートル）
下書き	12フィート（3.7メートル）
推進	1×4気筒三段膨張エンジン 円筒形ボイラー×2 ネジ1本
範囲	最大250トンの石炭を搭載し、15ノット（28 km/h）で2,000海里（3,700 km）
補体	77
武装	12ポンド（76mm）砲2門 3ポンド（47 mm）対空砲2門

HMSラバーナムは、スコットランドのチャールズ・コネル社で建造されたイギリス海軍の アカシア級 スループ船です。1942 年のシンガポール陥落時に自沈しました。

アカシア級掃海スループは1915年2月にチャールズ・コネル社のスコッツタウン造船所で起工され、1915年6月10日に進水し、1915年8月に完成した。 ^[1]アカシア級掃海スループは護衛任務、掃海、囮艦として利用された。

ラバーナムは就役後、第一スループ艦隊に加わった。^[2] 1915年9月4日、客船ヘスペリアン号は、アイルランド南部のクイーンズタウン（現在のコーブ）の南西で、ドイツの潜水艦U-20の警告なしに魚雷攻撃を受け、32名が死亡した。ラバーナムは、水上機母艦エンプレス号、スループ艦マリーゴールド号とヴェロニカ号など、ヘスペリアン号の救援に向かった数隻の船のうちの1隻であった。ヘスペリアン号を港まで曳航する試みは失敗し、遭難した客船は9月6日に沈没した。^{[3] [4] [5]}ヘスペリアン号の沈没は、ドイツの首相テオバルト・フォン・ベートマン・ホルヴェークがアメリカのウッドロウ・ウィルソン大統領に、予告なしに客船を沈めることはないと保証していたにもかかわらず起こったもので、アメリカからの抗議を引き起こし、イギリス海域での商船に対する潜水艦作戦は数ヶ月間中断されることになった。^{[6] [7]}

1916年4月24日、アイルランド共和主義者によるイギリス統治に対する武装蜂起であるイースター蜂起が始まった。ラバーナムは4月25日に港の防衛のためゴールウェイに向かうよう命じられ、4月26日に到着した。反乱軍の一団が港に向かっているとの報告を聞くと、ラバーナムの艦長は発砲を命じ、反乱軍の方向と市郊外の道路に向けて10発の砲弾が発射された。4月28日、ラバーナムは兵士を輸送する輸送船を護衛してゴールウェイに向かった。^[8]

1917年2月8日、ドイツの潜水艦U-81がファストネット・ロックの西南西143マイル（230キロ）の海上で旅客蒸気船マントラ号を魚雷で攻撃し、マントラ号の乗組員は船を放棄した。U -81は現場に到着したラバーナム号に追い払われるまでその付近に留まった2。+1⁄2時間後、ラバーナムはマントラ号の乗客と乗組員のうち176人の生存者（7人の乗組員は転覆した救命ボートで死亡していた）を救助し、船尾から蒸気船を曳航しようとしたが、進むことができなかった。マントラ号は2月9日に沈没した。 ^{[9] [ 10] [11]} 1917年2月17日、 Q船 ファーンバラ号はドイツの潜水艦U-83により魚雷攻撃を受けたが、「パニック隊」が船を放棄したと偽った後、 U-83はファーンバラの近くに浮上し、Q船の砲撃により沈没した。ファーンバラ号自体は魚雷で大きな損傷を受け、駆逐艦ナーワルがファーンバラ号の乗組員のほとんどを救出した後、ラバーナムとスループ船バターカップ号に曳航された。ファーンバラ号はミル・コーブの座礁した。 ^{[12] [13]} 1917年2月25日、ラバーナムはアイルランド西岸沖のブラスケット諸島の西側を巡視中米国からリバプールに向かう定期船ラコニア号と合流し護衛するよう命じられた。ラコニア号の位置が不明だったため両船の合流が遅れ、ラバーナムが現場に到着する前にラコニア号はドイツの潜水艦U-50の魚雷攻撃を受けた。ラバーナムはラコニア号の沈没を防ぐことはできなかった、292人の乗客と乗組員を救助することに成功した。12人の乗客と乗組員が死亡した。 ^[14]

1922年3月11日から1935年2月11日まで、この艦はイギリス海軍のニュージーランド支部に所属し、巡洋艦とともに訓練し、ニュージーランドの港を巡り、式典に参加し、毎年恒例の太平洋諸島巡航に参加した。これは姉妹船の ヴェロニカと連携したもので、ヴェロニカも似たような艦だったが、異なる商業造船所で建造されたため、若干の違いがあった。

1935年2月1日にオークランドを出港し、シンガポールに向かい、そこで海峡植民地海軍義勇予備隊の訓練船となった。

掘削船であるラバーナムは、独立した無線設備を備え、補助艦艇の艦長や拡張防衛局の艦長など、いくつかの海軍事務所を収容していました。ラバーナムは、シンガポールに到着してすぐに、居住スペースを増強するためにエンジンが取り外されました。そのため、極東で戦争が勃発したときには、十分に活用できませんでした。ペナンからの撤退に伴い、ラバーナムは、CC アレクサンダー司令官が率いる RNVR ペナン支部のホスト役も務めました。

ラバーナムは、1942年2月15日、シンガポールが日本軍に陥落した際に自沈した。その残骸は1946年頃に引き上げられ、シンガポールのイーストラグーン沖に、既存の古い船体からなる防波堤の一部として沈められ、最終的に1967年頃に撤去され、解体された。

• グラント、ロバート・M（1964年）。『Uボートの破壊：1914～1918年の対潜水艦戦の影響』ロンドン：パトナム。
• ハード、アーチボルド（1924年）。『商船海軍第2巻 第1次世界大戦の歴史』ロンドン：ジョン・マレー。
• マッシー、ロバート K. (2007)。『Castles of Steel』。ロンドン: Vintage Books。ISBN 978-0-099-52378-9。
• マクドゥーガル、RJ (1989)。ニュージーランド海軍艦艇。ウェリントン：政府印刷局。ISBN 978-0-477-01399-4。
• モノグラフ No. 30: 本国海域 - 第 V 部: 1915 年 7 月から 10 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XIV 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1926 年。
• モノグラフ No. 31: 国内海域 - 第 6 部: 1915 年 7 月から 1916 年 5 月まで(PDF)。海軍スタッフ モノグラフ (歴史)。第 XV 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1926 年。
• モノグラフ No. 34: 本国水域 - 第 VIII 部: 1916 年 12 月から 1917 年 4 月(PDF)。海軍スタッフ モノグラフ (歴史)。第 XVIII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1933 年。
• モノグラフ No. 35: 国内海域 - 第 9 部: 1917 年 5 月 - 1917 年 7 月(PDF)。海軍スタッフ モノグラフ (歴史的)。第 XIX 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1939 年。

• HMS ラバーナムの写真と船の歴史
• [1] 1950年にアイルランド軍事史局に提出されたゴールウェイ砲撃に関する目撃証言