RNAS カルハム (HMS ホーンビル)

RNAS カルハム (HMSホーンビル)
RNAS カルハム (HMSホーンビル)
オックスフォードシャーのカルハム村の隣イギリスのオックスフォードの近く;
	HMSホーンビル
	RNAS カルハムオックスフォードシャー州内で表示 RNAS カルハム RNAS カルハム (イギリス)
座標	北緯51°39′31″ 西経1°13′38″ / 北緯51.65861° 西経1.22722° / 51.65861; -1.22722
タイプ	王立海軍航空基地
コード	CM
サイト情報
所有者	海軍本部
オペレーター	イギリス海軍
制御者	海軍航空隊
状態	使われなくなった
サイトの履歴
構築済み	1933
使用中	1933-1960
運命	現在はカルハム科学センター
戦闘/戦争	第二次世界大戦
駐屯地情報
ギャリソン	海軍航空隊
居住者	受入・発送ユニット第2、; 第1フェリーフライト; 739飛行隊、SRPDU ; 1832 RNVR（航空）飛行隊
飛行場情報
標高	190フィート（58メートル）AMSL
滑走路
06/24	1,200ヤード（1,097メートル）アスファルトコンクリート
10/28	1,400ヤード（1,280メートル）アスファルトコンクリート
17/35	1,200ヤード（1,097メートル）アスファルトコンクリート

王立海軍カルハム航空基地（RNASカルハム、 HMSホーンビルとしても知られる）は、オックスフォードシャー州カルハム近郊にあった元イギリス海軍艦隊航空隊の基地である。 1944年にイギリス海軍の全天候型飛行場として開設された。この飛行場は、第2受入・派遣部隊、第1フェリー飛行隊、739写真試験開発部隊によって使用され、第1832 RNVR（航空）飛行隊の本拠地であった。^[1]

空軍基地はオックスフォード市の南約5マイル (8.0 km) に位置し、西に1マイル (1.6 km) のところにカルハム村がある。注目すべきランドマークにはオックスフォード市があり、市街をアイシス川が流れ、南東に流れる際に北、西、南に飛行場を囲む。市場町アビンドン・オン・テムズは北西約2マイル (3.2 km) にある。南北に走る線路がグレート・ウェスタン本線と交差するディドコットジャンクションは南に3マイル (4.8 km) に位置し、飛行場の南西角にはオックスフォード-ディドコット南北線のカルハム駅がある。[ ^1]

地上のレイアウトは、多くの爆撃基地と同様に、3本の滑走路を備えていた。しかし、格納庫も多く、そのほとんどは飛行場の周囲に配置されていた。当初、HMSホーンビルは、テムズバレー地域に拠点を置く予備役兵の訓練に使用され、海軍仕様のスーパーマリンスピットファイア戦闘機であるスーパーマリンシーファイア、単座戦闘機であるホーカーシーフューリー、アメリカ製の単発高等練習機であるノースアメリカンハーバードなど、数種類の航空機が使用されていた。1947年5月、写真試験開発部隊がHMSホーンビルに置かれ、1951年には1840海軍航空隊が短期間この飛行場から活動した。 1950年代初頭には、ダートマスにあるブリタニア王立海軍兵学校の士官候補生による初級グライダー操縦の初歩的な飛行訓練もここで行われた。

イギリス海軍の作戦歴

フェリーユニット

第1フェリー隊

第1フェリープールはRNASヨーヴィルトンからRNASカルハムへ移動し、 1946年9月26日に第1フェリー飛行隊として直ちに編成された。この部隊には様々な航空機が割り当てられた。^[2]

アブロアンソンI (1947 年 8 月 - 1947 年 2 月)
フェアリーファイアフライF.1 (1946 年 12 月 - 1947 年 1 月)
エアスピードオックスフォード(1946 年 9 月 - 1947 年 2 月)

1947年2月、飛行隊は第1フェリー飛行隊に格下げされたが、HMSホーンビルに留まり、いくつかの異なる航空機を運用した。

アブロアンソン I (1947 年 2 月 - 10 月)
デ・ハビランド・ドミニー（1947年12月 - 1950年11月）
フェアリーファイアフライFR.4 (1947 年 4 月 - 1948 年 9 月)
フェアリーファイアフライ AS.5 (1949 年 10 月 - 1950 年 1 月)
エアスピードオックスフォード (1947 年 2 月 - 11 月)
スーパーマリンシーファイア F.17 (1947 年 10 月 - 1948 年 1 月)

第1フェリー飛行隊は1950年8月31日にHMSホーンビルで解散した^。[3]

写真試験開発ユニット

1947年5月1日、第739海軍航空隊はRNASカルハム（HMSホーンビル）で再編され、イギリス海軍の写真試験開発部隊となった（当初はベンソン空軍基地の写真偵察資源を共有する予定だったが、過密状態になっていた）。この飛行隊はデ・ハビランドモスキートの海軍仕様で雷撃機と艦載型として装備されたデ・ハビランドモスキートと、双発戦闘機であるデ・ハビランドシーホーネットの写真偵察型を運用し、最終的に1950年7月12日に解散した。^[4]^[5]

王立海軍予備隊

王立海軍予備隊（ RNVR）のパイロットと観測員は、年間75時間から125時間の飛行を完了している必要があった。これには、訓練演習の非連続飛行時間と、年間14日間の空中戦と武器の連続訓練が含まれる。飛行は主に週末に行われ、飛行隊の任務には12週末必要であった。^[6]

イギリス海軍予備隊航空支部は1952年6月1日に5つの航空師団に再編された。HMSホーンビルは当初1832海軍航空隊のみで構成されていた南部航空師団の本拠地であった。10月1日には1832Aと1832B RNVR戦闘機飛行隊が結成され、1953年3月にはそれぞれ1836と1835海軍航空隊となった。南部航空師団のスーパーマリンシーファイアとホーカーシーフューリーからなる統合航空機は3つの飛行隊に分割された。^[6]

1832 海軍航空隊

1832海軍航空隊は、 1947年7月1日にRNASカルハムでRNVR（航空）戦闘機隊として再編成されました。この部隊は、少佐（A）PゴッドフリーOBE RNVRに率いられ、1947年にRNVR航空部門として編成された4つの海軍航空隊の1つでした。他の3つは、グラスゴーのHMS サンダーリングの1830海軍航空隊、チェシャーのHMS ブラックキャップの1831海軍航空隊、およびウォリックシャーのHMS ゲームコックの1833海軍航空隊でした。この飛行隊は当初、ノースアメリカンのハーバードT.2B高等練習機1機とスーパーマリンシーファイアIII戦闘機4機で装備されていましたが、後にマークIIIを交換するために戦闘機のFR.46派生型6機を受け取りました。 1951年に部隊はホーカーシーフューリー FB.IIに機体を置き換えた。1953年7月19日、第1832海軍航空隊はベンソン空軍基地に向けて出発した。^[6]

1840 海軍航空隊

1840海軍航空隊は、 1951年4月14日にRNASカルハムでRNVR（航空）対潜水艦隊として再編成されました。指揮官は、RNVRのNH Bovey DSC少佐（A）でした。8人のパイロットと観測員が1832海軍航空隊から切り離され、新しい飛行隊に再配置されました。^[7]この飛行隊は、6機のフェアリーファイアフライFR.4、艦載戦闘機および対潜水艦機、2機のノースアメリカンハーバードT.2b高等練習機を装備していました。^{[8]飛行隊はHMS}ホーンビルに2か月強留まり、 1951年6月30日にRNASフォード（HMSペレグリン）に移動しました^。[7]

1832A海軍航空隊

1832A海軍航空隊は1952年10月1日にRNVR（航空）戦闘機隊として結成されました。1832海軍航空隊のホーカーシーフューリーFB.II戦闘機を共有しました。ほぼ6か月後の1953年3月23日に1836海軍航空隊に再指定されました。^[6]^[9]

1832B 海軍航空隊

1832B海軍航空隊は1952年10月1日にRNVR（航空）戦闘機隊として編成され、1832海軍航空隊のホーカーシーフューリー FB.II戦闘機を1832A RNVR飛行隊と共有した。約6か月後の1953年3月23日に1836海軍航空隊に改称された。^[6]^[9]

1835 海軍航空隊

1835海軍航空隊は、 1953年3月28日にRNASカルハムで1832B海軍航空隊を再編成し、RNVR（航空）戦闘機飛行隊として再編成されました。指揮官は、RNVRのACBフォードDSC少佐（A）でした。この飛行隊は、スーパーマリンシーファイアF.17戦闘機とホーカーシーフューリー戦闘機、FB.11とT.20の派生型である1832および1836 RNVR飛行隊と航空機を共有し、3つの飛行隊でRNVR南部航空隊を形成しました。1835海軍航空隊は、1953年7月19日にRAFベンソンに移動しました。^[9]

1836 海軍航空隊

1836海軍航空隊は、 1953年3月28日にRNASカルハムで、1832A海軍航空隊を再編成し、RNVR（航空）戦闘機隊として再編成されました。ホーカーシーフューリー、FB.11、T.20戦闘機、スーパーマリンシーファイアF.17戦闘機を1832および1835 RNVR飛行隊と共有しました。この飛行隊は、RNVRのTOアドキン少佐（A）によって指揮され、他の2つの飛行隊とともにRNVR南部航空師団の構成員でした。この師団は、1953年7月19日に3つの飛行隊とともにRAFベンソンに移動しました。^[10]^[9]

その他のユニット

ステーションフライト

RNASカルハムのステーションフライトでは、以下の機種を含む様々な航空機が飛行しました。^[11]

スティンソンリライアント、単発4～5人乗り連絡・訓練用単葉機（1945年3月）
デ・ハビランドドミニ、6～8人の乗客を収容できる短距離複葉旅客機（1959年1月～8月）
アブロアンソンI、イギリスの双発多用途航空機 (1949 年 1 月 - 1950 年 7 月)

ユニット

空軍基地の運用期間中、以下の海軍航空隊部隊がRNASカルハムに駐留していたことがある。^[12]

第1フェリー便
739海軍航空隊
第812海軍航空隊- 1949年9月12日から1949年9月26日まで、フェアリーファイアフライFR.5に再装備^[13]
1830海軍航空隊- 1953年5月12日から1953年5月15日、1830 RNVR（航空）対潜水艦隊、フェアリーファイアフライAS6搭載^[1]
1832 海軍航空隊
1832A海軍航空隊
1832B 海軍航空隊
1835 海軍航空隊
1836 海軍航空隊
1840 海軍航空隊

閉鎖

HMSホーンビルは1953年5月30日土曜日に「退役」し、空軍基地は予備飛行場の地位に置かれました。翌年、基地は保守管理の地位に移され、1954年から1959年までその地位を維持しました。^[1] 1956年3月からは海軍本部の倉庫として使用されました。^[14]

イギリス海軍退役後と現在の使用状況

英国原子力庁は、 1950年代後半にプラズマ物理学と核融合研究のための専用研究所の建設地としてカルハムを特定しました。カルハム研究所（以前の名称）の建設は1960年代初頭に開始され、施設は1965年に正式にオープンしました。現在はカルハム科学センターとして知られ、現在の研究プログラムはカルハム核融合エネルギーセンター（CCFE）を通じて行われています。共同欧州トーラス（JET）核融合プロジェクトは、この場所を拠点としています。^[15]

参考文献

引用

^ abcd "RNAS Culham".英国海軍研究アーカイブ - 艦隊航空隊基地 1939年 - 現在. 2023年11月29日閲覧。
^ Ballance、Howard、Sturtivant 2016、325ページ。
^ Ballance、Howard、Sturtivant 2016、326ページ。
^ 「オックスフォードシャーの軍用飛行場」（PDF） static1.squarespace.com/。2022年11月29日閲覧。
^ Ballance、Howard、Sturtivant 2016、46ページ。
^ abcde 「1832 Royal Naval Volunteer Reserve Air Squadron」。Royal Navy Research Archive - Royal Naval Air Squadrons 1938年から現在。 2023年11月29日閲覧。
^ ab 「1840 Royal Naval Volunteer Reserve Air Squadron」。Royal Navy Research Archive - Royal Naval Air Squadrons 1938年から現在。 2023年12月2日閲覧。
^ Ballance、Howard、Sturtivant 2016、290ページ。
^ abcd Ballance、Howard、Sturtivant 2016、p.288。
^ 「1836年王立海軍志願予備隊航空隊の歴史」。王立海軍研究アーカイブ - 王立海軍航空隊1938年から現在まで。 2023年12月3日閲覧。
^ Ballance、Howard、Sturtivant 2016、321ページ。
^ 「Culham (Clifton Hampden)」。Airfields of Britain Conservation Trust 。 2020年5月17日閲覧。
^ Ballance、Howard、Sturtivant 2016、137ページ。
^ Ballance、Howard、Sturtivant 2016、393ページ。
^ 「About Us - Culham Science Centre」. culham.org.uk . 2023年12月3日閲覧。

文献

Ballance, Theo; Howard, Lee; Sturtivant, Ray (2016)。『艦隊航空隊の飛行隊と部隊』。Air Britain Historians Limited。ISBN 978-0-85130-489-2。

外部リンク

カルハムチケットオフィス - HMS ホーンビル
1948年11月12日発行のThe Aeroplane誌に掲載された「カルハムへの訪問」と題されたページ

[RNRA-Culham-1] "RNAS Culham".英国海軍研究アーカイブ - 艦隊航空隊基地 1939年 - 現在. 2023年11月29日閲覧。

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016325-2] Ballance、Howard、Sturtivant 2016、325ページ。

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016326-3] Ballance、Howard、Sturtivant 2016、326ページ。

[739culham-4] 「オックスフォードシャーの軍用飛行場」（PDF） static1.squarespace.com/。2022年11月29日閲覧。

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant201646-5] Ballance、Howard、Sturtivant 2016、46ページ。

[1832R_Squadron-6] 「1832 Royal Naval Volunteer Reserve Air Squadron」。Royal Navy Research Archive - Royal Naval Air Squadrons 1938年から現在。 2023年11月29日閲覧。

[1840_Squadron-7] 「1840 Royal Naval Volunteer Reserve Air Squadron」。Royal Navy Research Archive - Royal Naval Air Squadrons 1938年から現在。 2023年12月2日閲覧。

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016290-8] Ballance、Howard、Sturtivant 2016、290ページ。

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016288-9] Ballance、Howard、Sturtivant 2016、p.288。

[1836_Squadron-10] 「1836年王立海軍志願予備隊航空隊の歴史」。王立海軍研究アーカイブ - 王立海軍航空隊1938年から現在まで。 2023年12月3日閲覧。

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016321-11] Ballance、Howard、Sturtivant 2016、321ページ。

[ABCT-12] 「Culham (Clifton Hampden)」。Airfields of Britain Conservation Trust 。 2020年5月17日閲覧。

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016137-13] Ballance、Howard、Sturtivant 2016、137ページ。

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016393-14] Ballance、Howard、Sturtivant 2016、393ページ。

[15] 「About Us - Culham Science Centre」. culham.org.uk . 2023年12月3日閲覧。