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 1819年9月26日、ウィンターハーバーに入港するHMSヘクラ号とグリパー号の乗組員。 1821年の北極探検隊の航海日誌より。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSグリパー |
| 注文済み | 1812年11月2日 |
| ビルダー | リチャーズ＆デイビッドソン、ハイス、ハンプシャー |
| 発売 | 1813年7月14日 |
| 運命 | 1868年11月に解散 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | ボールド級砲兵 |
| トンの負担 | 181 60 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 22フィート1インチ（6.73メートル） |
| ホールドの深さ | 11フィート0+1 ⁄ 4 インチ (3.359 m) |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 60 |
| 武装 | 18ポンドカロネード砲10門＋6ポンド弓形砲2門 |
グリパーはイギリス海軍のボールド級ブリッグ砲艦で、1813年にマーク・ウィリアムズとジョン・デイビッドソンによってハイスで建造された。[a] 1819年のウィリアム・パリー率いる北極探検に参加し、1823年にはグリーンランドとノルウェーを航海し、1824年にはパリーの3回目の探検に支援船として参加した。1819年、1823年、または1824年のグリパーの乗組員は、1857年に海軍本部から発行された「北極メダル」の資格を得た。 [2]最終的に1868年に解体された。
初期のキャリア
グリパーは1813年7月にチャールズ・ミッチェル司令官の指揮下で就役した。1814年2月、ミッチェル司令官の後任としてアーサー・マミーカン司令官が就任した。1817年、グリパーはチャタムにいた。その後、1818年12月から1819年5月までポーツマスで探検船としての整備が行われた。[1]
北西航路への探検（1819年）
マシュー・リドン大尉は1819年1月にグリパーを再就役させた。 [1]その後、同年5月11日にウィリアム・エドワード・パリーの指揮下でロンドンを出航した。 [3]パリーは2隻の3本マストの帆船、375トンのHMSヘクラ号と182トンのグリパー号を指揮した。彼らの目的地は北西航路であった。
グリパーは2隻の中でははるかに劣っており、「この貧弱なガンブリッグのうちの1隻で、この任務にはまったく不向きだ！」と評されている（A.パリー著『北極のパリー』）。グリパーの状態は「士官と乗組員の安全を心配させるほど不安定」だったため、出発はそれ以前に遅れていた。 [4]グリパーは非常に遅いため、大西洋を横断する途中、ヘクラ号に曳航されなければならなかった。しかし、彼らは北西航路に沿って、それまでヨーロッパ人が達成したことのないほど西へ航海することに成功した。メルヴィル島で越冬した後[3]、 1820年11月にロンドンに戻り、 12月にグリパー号の退役金が支払われた。[1]
グリーンランドとノルウェーへの航海（1823年）
グリパーは1823年2月から5月にかけてデプトフォードで修理された。ダグラス・クラヴァリング船長の指揮の下、グリーンランドとスピッツベルゲン島への航海を行い、経度委員会に代わって観測を行った天文学者エドワード・サビーヌを乗せた。[5]この航海のさらなる記録は、後にクラヴァリング島と名付けられた島で起こった。8月に、遠征隊は、現在は絶滅した北グリーンランドのイヌイットとヨーロッパ人として初めてそして唯一接触した。[6]
北西航路探検（1824年）
1824年1月から6月にかけて、グリパーはパリーの第3回北西航路探検に備えて改装された。ジョージ・リヨン船長の指揮下で就役し、1824年6月16日にハドソン湾[1]とウェイガー湾に向けて出航し、ヘクラ号とフューリー号を支援した。グリパーは1824年7月3日[7]に出航し、調査船スナップ号と合流した。このとき、グリパーは陸上部隊の乗組員を乗せていた。[8]
1824年10月19日、リヨンはバレンタイン船長指揮下の捕鯨船アキレス号に遭遇した。バレンタイン船長はリヨンに氷の状態と天候について報告し、その結果捕鯨シーズンは不調となり（アキレス号は2頭しか捕獲できなかった）、ハドソン海峡の大部分が封鎖された。アキレス号は帰国の途に就いていたため、リヨンはアキレス号に同行して通信文を送った。[9]
グリパーはロンドンに戻り、1824年12月に報酬を受け取った。[1]
運命
グリパーは1825年8月から12月までポーツマスで沿岸封鎖任務に就き、その後ブラックウォールの沿岸警備隊に加わった。[1]その後はサセックスでも任務に就いた。
グリパーは1827年から1830年までポーツマスに、1831年から1860年までチチェスターに駐留した。1856年にはポーツマスで砲術実験の標的となり、1862年には装甲板の試験に使用された。1868年11月に解体された。[10]
注記
- ^ ボールド級は、サー・ウィリアム・ルールが1804年に設計したコンファウンダー級砲艦ブリッグの設計を復活させたものである。
引用
- ^ abcdefg ウィンフィールド（2008）、347ページ。
- ^ 「No. 21997」。ロンドン・ガゼット。1857年5月5日。1580ページ。
- ^ ab タイムズ（ロンドン）、1820年12月4日月曜日、3ページ
- ^ タイムズ（ロンドン）、1819年4月30日金曜日、3ページ
- ^ タイムズ（ロンドン）、1823年12月20日土曜日、2ページ
- ^ 東グリーンランドの探検の歴史 2012年2月14日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ タイムズ（ロンドン）、1824年7月22日木曜日、2ページ
- ^ タイムズ（ロンドン）、1824年1月17日土曜日、2ページ
- ^ リヨン（1825年）、139-140頁。
- ^ ウィンフィールド（2014）、80頁。
参考文献
- 探検隊の役員（1821年）。西北極海における後期の探検航海中に書かれた手紙。ロンドン：サー・リチャード・フィリップス・アンド・カンパニー。ISBN 9780665391415. 2009年8月15日閲覧。
- リヨン、GF (1825)。MDCCCXXIV 年に陛下の船グリパー号でサー・トーマス・ロウの「歓迎」号を通じてリパルス湾に到達しようとしたが失敗した試みについての簡潔な物語。ロンドン: サー・リチャード・フィリップス・アンド・カンパニー。2009年8 月 15 日閲覧。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
- ウィンフィールド、リフ（2014年）。帆船時代のイギリス軍艦1817-1863：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-169-4。
外部リンク
- ダートマス大学図書館の HMS グリパー航海日誌