HSwMS ウラ・フェルセン (1789)

歴史
スウェーデン
名前	ウラ・フェルセン
ビルダー	カールスクルーナ海軍造船所
発売	1789年8月15日
捕獲された	1796年と1801年（拘留と釈放）
運命	1807年4月20日沈没
注記	1802年に再建
一般的な特徴
長さ	33.55 m (110 フィート 1 インチ) (113 スウェーデン フィート)
ビーム	9.07 m (29 フィート 9 インチ) (30 スウェーデン フィート 6 スウェーデン インチ)
下書き	4.0 m (13 フィート 1 インチ) (13 スウェーデン フィート 6 スウェーデン インチ)
武装	スウェーデン6ポンド砲18門

ウラ・フェルセンは、フレデリック・H・チャップマンが設計し、1789年に進水したスウェーデン王立海軍のフリゲート艦である。ロシア・スウェーデン戦争（1788年 - 1790年）で活躍し、特にレヴァルの戦いで活躍した。イギリス艦艇は、1798年と1801年の2度、ウラ・フェルセンを拘束した。最初の事件では、中立の意味に関わる大きな訴訟に発展した。ウラ・フェルセンは1802年に完全に再建されたが、1807年に嵐で失われた。

ウラ・フェルセンを設計したのは、最初の造船技師とも呼ばれるフレデリック・ヘンリック・アフ・チャップマンである。^{[1] 1787年に彼は5隻}の戦列艦、6隻のフリゲート艦、いくつかの倉庫、病院を含む10ヵ年計画を提案した。さまざまな不測の事態により計画の完全な実施は阻止されたが、それでもウラ・フェルセンは当初の計画で建造された最後の船となった。^{[a]スウェーデン海軍は本船をフリゲート艦、または軽フリゲート艦と呼んだが、}コルベット艦（当時のフランス語の用法）、またはスループ軍艦（当時のイギリスの用法）と言った方が適切かもしれない。本船は、スウェーデンの女官で貴族の一員であったウラ（ウルリカ・エレオノーラ）・フォン・ヘプケン（旧姓フォン・フェルセン）にちなんで名付けられた。

1790年、スウェーデン海軍はオロフ・ルドルフ・セデルストロム大佐（1764年 - 1833年）とウラ・フェルセンに、戦争初の海軍作戦の実行を命じた。彼はフリゲート艦ヤラマスとともに、エストニアのローガーヴィク（ドイツ語ではバルティシュポート、英語ではロジャーウィックとも呼ばれる）近くのローガに航海した。彼はそこで10～12隻の小型船からなるロシア艦隊がいると予想した。彼が3月17日（旧暦3月6日）に到着したとき、ロシア艦隊はいなかった。セデルストロムは小規模な上陸部隊を派遣し、49門の大砲を備えた砲台を破壊し、穀物と海軍物資の倉庫を焼き払った。^[3]

1790年5月13日（旧暦5月2日）にレヴァル港（現在のエストニアのタリン）沖で行われたレヴァルの海戦の間、ウラ・フェルセンはスウェーデン王グスタフ3世の弟であるセーデルマンランド公カール王子提督の旗艦を務めた。レヴァルの港で越冬していたチチャゴフ提督のロシア艦隊を排除する試みは失敗に終わり、カール王子はロシア軍の砲火を避けていたウラ・フェルセンに撤退の合図を送った。

セダーストロームの指揮下にあるウラ・フェルセンは、北海でスウェーデン商船の船団を護衛していたとき、1798年8月7日に2隻のイギリス軍艦、ビジー 号とスピードウェル号 に遭遇した。ビジー号のジョン・アクワース・オマニー艦長はウラ・フェルセンを呼び止め、船団の行き先を尋ねた。セダーストロームは、船団は「スペイン海」行きであると答えた。オマニーは、イギリスの封鎖で禁止されている貨物を積んでいないか、敵の支配下にある目的地に向かっていないかを確認するために、乗船隊が商船を検査することを許可するようスウェーデン人に命じた。セダーストロームは当初拒否したが、その後態度を軟化させ、さらなる検査のために船団がダウンズに入ることを許可した。^[4]

当時スウェーデンは中立であり、セダーストロムはスウェーデン国王グスタフ4世から、スウェーデン海軍艦艇の保護下にある船団を航行中のスウェーデン艦艇への外国の干渉を許さず、必要に応じて武力で抵抗するよう厳命されていた。 ^[4]それでも、セダーストロムは人命損失を避けることを選び、抵抗しなかったが、それは当然のことである。ビジーは16門の32ポンドカロネード砲と2門の6ポンド砲で武装しており、^[5]スピードウェルは14門の4ポンド砲と12門の1/2ポンド旋回砲で武装していた。^[6]これにより、イギリス軍の舷側砲の総重量は290ポンドを超え、ウラ・ファーソンの54ポンド に対して

1803年2月28日、英国の裁判所は、マース船長のエルサベ号が正当な拿捕品であるとの判決を下した。^[4]この判決から明らかでないのは、封鎖下にある目的地に海軍物資を運んだ罪が1隻だけだったのか、それともこれが船団全体に対するテストケースだったのかということである。

セダーストロムはスウェーデンに呼び戻され、おそらく命令に従わなかったため裁判にかけられた。彼は有罪となり、死刑を宣告された。彼は処刑される直前に恩赦を受け、しばらく要塞に拘留された。それでも彼は輝かしい経歴を積み、最終的には提督になった。

ポーツマス・テレグラフ紙は1801年3月16日に次のように報じた。

コークから受け取った私信によれば、マンスフィールド艦長の率いるドライアド号フリゲート艦が、10分間の戦闘でスウェーデンのフリゲート艦を拿捕し、その港に送り込んだという。この戦闘でスウェーデン艦は7名を殺害し、14名を負傷させた。

スウェーデンのフリゲート艦はウラ・フェルセンであった。イギリスのフリゲート艦HMS ドライアドは、ウラ・フェルセンと、ドライアドがほぼ同時期に拿捕したフランスの私掠船プレミア・コンサルを乗せて、3月18日にアイリッシュ・ステーションからポーツマスに戻った。^[b]

ウラ・フェルセンはハンス・ハンプス・フォールシュテット大尉（1767年 - 1808年）の指揮下にあり、スウェーデンの植民地サン・バルテルミー島へ向かっていた。明らかに武装面で劣勢であったが、ドライアドは18ポンド砲36門と32ポンドカロネード砲8門を搭載し、舷側砲弾は452ポンドであった。フォールシュテットはセダーストロームの運命から逃れたいと考えたようで、抵抗と死傷者を出した。イギリス軍はポーツマスで ウラ・フェルセンを拘束したが、交渉の末に解放した。

ウラ・フェルセン号は1807年4月20日、ドイツのウーゼドム島ノイホフ沖で嵐により沈没した。当時の船長はペーター・ホルム少佐であった。乗組員全員が亡くなったわけではないことを示す証拠がある。^[7]