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| 歴史 | |
|---|---|
 オランダ共和国 | |
| 名前 | デ・ブラーク |
| 同名の人物 | ビーグル犬 |
| ビルダー | P. v. Zwinjndregt、ロッテルダム[1] |
| 発売 | 1781 |
| 捕獲された | 1795年2月にイギリス軍によって |
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSブラーク |
| 取得した | 1795年2月 |
| 委託 | 1797年6月13日 |
| 運命 | 1798年5月23日に転覆 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 14門ブリッグスループ |
| トンの負担 | 255 28 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ | 84フィート（26メートル）（全体）; 57フィート4+3 ⁄ 4 インチ (17.494 m) (キール) |
| ビーム | 28 フィート 11 インチ (8.81 メートル) |
| ホールドの深さ | 11 フィート 2 インチ (3.40 m) |
| 帆の計画 | ブリッグスループ |
| 補体 |
|
| 武装 | |
HMSブラークはイギリス海軍の18 門ブリッグスループ船でした。1781 年にロッテルダムで進水し、当初はオランダ共和国で運用されました。オランダがフランス革命戦争に参戦した後、イギリスがイギリスでこの船を拿捕し、イギリス海軍に引き渡しました。この船はイギリスで短期間運用されましたが、その後北アメリカ沿岸で転覆しました。その後、この船は何度も引き揚げ作業の対象となりました。
オランダでのキャリア
カッター船「 デ・ブラーク」は「ボッター」[1]、すなわち第8憲章船[3]として進水した。資料によれば、この船の名前は「バーク」[1]、あるいは「ブラク」 [ 3]とも呼ばれている。この船はフランスのトゥーロン港を拠点とする地中海艦隊の一部であった。
1790年代までにブラークはカリブ海におり、1793年にはキュラソー島のオランダ植民地の一部であるウィレムスタッドのフランスに対する防衛に参加した。 [4] 1794年後半までに、ブラークは東インド会社の船団をオランダ領東インドのバタビアまで護衛するよう命じられた。途中、ブラークはイギリスの港ファルマスに寄港したが、フランスがその後オランダに侵攻し、バタビア共和国を従属国と宣言し、オランダがイギリスに宣戦布告せざるを得なくなったことを知らなかった。船団がファルマスに到着すると、イギリス海軍はデ・ブラークを含む船団の商船26隻と軍艦6隻を拿捕した。スループ・オブ・ウォーHMSフォーチュンの乗船隊がデ・ブラークを乗っ取った。[4] [5]プリマスにいたイギリス海軍の艦艇46隻が賞金を分け合った。[6]
イギリスでの経歴
イギリス海軍はデ・ブラークをHMSブラークとして就役させ、ブリッグ・スループ船として改修した。[4]当初は1797年6月13日にジェームズ・ドリュー司令官の指揮下で就役した。年末の嵐でマストを失った。修理が完了すると1798年2月に就役し、バージニア岬への船団護衛に任命された。[4] 1798年3月17日、ノバスコシア州ハリファックスに向けて出航した。 [2] 4月2日、アゾレス諸島沖で他の船とはぐれてしまった。その月末にスペイン船ドム・フランシスコ・ザビエル号と遭遇し拿捕した。[ 7]銅、ココア、その他の品物を積んでおり、報奨金は16万ポンドと伝えられている。[4]
ブラークは1798年5月25日にドム・フランシスコ・ザビエルと共にデラウェア湾に到着し、デラウェア州ケープ・ヘンローペン出身の水先案内人アンドリュー・アレン[7]を乗せた。[4] [7]ドリューは、近くでドム・フランシスコ・ザビエルを捕獲したため浮かれた気分になり、成功を祝ってアレンと酒を飲むために船の下に降りた。 [7]船の下にいる間、アレンは暗い雲が近づいてくるのに気づき、春の雷雨が襲いそうだと心配して、ブラークの帆を畳むように命じた。 [7]デッキに戻ったドリューは、アレンが帆を畳むように命じたことを叱責し、「お前は船底に気を付けろ、俺は桁に気を付ける」と言った。[7]ドリューは乗組員に帆を広げるように命じ、乗組員が広げた直後、アレンが恐れていた通り突然の強い突風が吹き、帆が水浸しになった。[4] [5] [7]乗組員が行動を起こす前に、[4] [5]ブラーク号は大きく傾き、開いたハッチから船倉に水が流れ込んだ。数分のうちにブラーク号は転覆し、[4] [5] [7]ドリューと乗組員35名、そして捕虜となったスペイン人12名が溺死した。[4] [7]アレンは沈没する船から泳ぎ出し、救助された。[7]
救助と論争
残骸がデラウェア湾の底に横たわると、ブラーク号が沈没時に運んでいたとされる財宝の量に関する噂がすぐに広まり、その価値は5億ドルに達すると推定された。[4] 1980年代に多くの遺物が引き上げられたが、海洋考古学者は、これらの取り組みが適切な考古学的手法を無視しており、本質的に価値があると見なされないものはすべて廃棄されていると批判した。[4] 1986年、[7] ブラーク号の船体が引き上げられたが、[4] [8]船体と周囲の考古学的に興味深い地域の両方にかなりの損害が生じた。[4 ]船体は最終的に博物館に収蔵され、デカンタ、ボトル、グラスなどの多くの遺物も収蔵された。 [9]回収された硬貨はごくわずかで、その価値は長年にわたり行われた多数の引き揚げ作業の費用よりかなり低かった。ブラーク号の残骸や、それに似た多くの船の残骸の扱いは、 1987年の遺棄船難破法の成立に寄与した。[4]
注記
- ^ abcd ロッテルダム ジャールボエクエ(1900)、p. 106.
- ^ ab ウィンフィールド（2008）、289ページ。
- ^ abc van Maanen、p.7。
- ^ abcdefghijklmnop ペイン。世界の軍艦。pp.46–7。
- ^ abcd Colledge.イギリス海軍の艦船. p. 46.
- ^ 「No. 15362」。ロンドン・ガゼット。1801年5月5日。504ページ。
- ^ abcdefghijkl モーガン、26ページ。
- ^ モーガン、26、28ページ。
- ^ モーガン、28ページ。
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- モーガン、マイケル、「デ・ブラーク船長の最後の一杯は惨事に終わる」、デラウェア・ウェーブ、2018年6月12日。
- ペイン、リンカーン（2000年）。『1900年までの世界の軍艦』ホートン・ミフリン・ブックス。ISBN 978-0-395-98414-7。
- ロッテルダムのヤルボクジェ(1900)。歴史的なゲヌーシャップ ロテロダムム。 (WL & J. ブリュス)。
- ファン・マーネン、ロン「1700年から1799年の間に建造または要求されたオランダ海軍艦艇の予備リスト」未発表原稿[1]
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1861762467。
外部リンク
- 1880年代の失敗した引き揚げの試みの詳細
- HMS デブラーク
- HMSデ・ブラーク1984 年引き揚げ
北緯38°46′34″ 西経75°03′50″ / 北緯38.7760° 西経75.0639° / 38.7760; -75.0639