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ハロルド・クロフトン・スレイ（発音は「スリー」）[1]（1867年5月19日[2] - 1933年4月24日）はオーストラリアの実業家で、海運と石油配給に携わったHCスレイ・アンド・カンパニーの創設者であり、ゴールデン・フリース製品とサービスステーションで最もよく知られている。
歴史
スレイは、イギリスのブリストル、ウェストベリー・オン・トリムで、ハミルトン・ノーマン・スレイとアンナ・エリザベス・スレイ（旧姓ウォード）の子として生まれ、1881年当時、ビトンのベルモント・ハウスに住んでいた。バース・グラマー・スクールで教育を受け、いくつかの企業で働いた後、主に海外の顧客を扱っていたロンドンのユニオン銀行[2]に就職し、国際海運の実務に関する知識を身につけた。1888年にオーストラリアに渡り、マレー川とダーリング川 のはしけ運航に携わった。
配送
スレイは1891年から蒸気船エミュー号[3]を所有し、1892年以前からエセル・ジャクソン号[4]を所有していた[5] 。両船ともバークからダーリング川で運航していた。
1893年頃、彼はメルボルンの船舶ブローカー兼所有者であるハロルド・ブラザーズで働き始め、その会社に勤めている間に、雇用主が興味を持っていた契約に個人的に入札した。彼の辞職は受け入れられ、広く宣伝された。[6]彼は、西オーストラリア州政府鉄道のためにニューキャッスルから石炭を2年間運ぶ契約を獲得した。 [7]
彼は、SSエスクデール号と姉妹船タンジール号、アスフォデル号の6か月間チャーターした。[8]これらの船は契約を満たすのに十分な能力があり、特に金鉱地向けの需要が高かった一般貨物と三等船室の乗客も運ぶことができた。 [9] アデレードのウィリアム・ケイブが代理人を務め、その後、1896年8月にハワード・スミスが1890年に設立したばかりのインターコロニアル蒸気船会社が契約を引き継いだ。[10]
同じ頃、彼はグラスゴーのラッセル・アンド・カンパニーにケープ・ルーウィンとケープ・オトウェイの2隻の貨物船を発注したが[11]、進水するとすぐにスレイのオーストラリア運輸会社はそれらをオーストラレーシア・ユナイテッド・スチーム・ナビゲーション・カンパニー（AUSNC）に売却した[12]。
1898年に彼はオーストラリア海洋公社の蒸気船ビクトリア号をチャーターしてニュージーランドのカイパラからポートフィリップまでカウリの丸太を運び[13]、蒸気船アシュリー号による馬の商業輸送の先駆者となり、1899年にはチャイナ・ミューチュアル・カンパニーの蒸気船ニンチョウ号でブリスベンからローレンコ・マルケスまで雄牛500頭と羊1,000頭を送り、南アフリカへの生きた羊と牛の輸出貿易を開始した[14]。
世紀の終わりまでに、彼の南アフリカとの貿易は、インチモナ、ヘンリー、フローレンス・パイル、グラントン、ベイラ、モエル・エイリアン、ジョージ・パイマンなどの蒸気船によって著しく増加した。彼の「ブルー・スター・ライン」には、蒸気船バロン・エルドンとベネティアが含まれていた。[15] 1902年に彼はロンドンで植民地蒸気船会社を設立し、メルボルン、ダーバン、ニュージーランド間の貨物輸送を行い、ニュージーランド政府から3万ポンドの補助金を与えられた。[16] 1909年に彼はメルボルンとフィジー間の隔週の海運サービスの契約を獲得した。[17]
スレイは船舶ブローカーとしても成功しており、[18] 1924年に石炭船アラバマ号の日本人バイヤー、[19] 1926年にコリオ号の中国人バイヤー、[20] 1928年に ムーラブル号[21]とニュージーランド船4隻のバイヤー、[22] 1937年にマワッタ号の中国人バイヤーを見つけた。 [23]
1925年、スレイは沿岸海運サービス契約を獲得し、ダーウィンから北部準州の多くの沿岸部および島嶼部に蒸気船キンチェラ号を使ってサービスを提供する。1926年、彼は代替として500トンのドイツ蒸気船マーズ号[a]を購入し、マリオン・スレイ号と改名した。 [24] 契約は1年以内に終了し[25]、この船はシドニーとニューカッスル間の週1回の運航となった。[26] 1932年、シドニー港で数年間放置された後、この船は売却され、ポート・ファンガレイ号と改名された。[27]
石油
ある記録によると、スレイは1913年に顧客がガソリンの輸送費を払えなかったため、同社がその積荷を引き受けたことから石油取引を始めたという。[2]
1917年に彼は「照明用、暖房用、潤滑用の油、ガソリン、ベンジン、灯油」の商標として「ゴールデン・フリース」を登録し[28]、翌年には明らかに「ベンジン」[b]をオートバイの燃料として販売していた[29] 。
彼はカリフォルニアの石油会社に、ゴールデン フリースのブランド名を冠した 4 ガロン (米国 5 ガロン) 缶入りガソリンを注文に応じて供給するよう依頼した。当時のガソリンは、木箱に 2 個入った、ほぼ立方体の 4 ガロン (18 リットル) 缶で出荷、販売されていた。[30] 1923 年までに、ガソリンの出荷は毎月行われるようになり、3 月の出荷分 13,000 ケース (104,000 英ガロン (470,000 リットル、125,000 米国ガロン)) がヴィニタに到着した。[31] 1926 年 6 月までに、ゴールデン フリースの燃料は 44 ガロン[c]ドラム[32]でも出荷され、車庫やサービス ステーションの縁石脇の「ボウザー」から配給された。[d] 1930 年、スレイはタンカーメキシコ でバルク ガソリンの出荷を開始した。[33]
プロモーション
同社の広告は当初、オートバイ愛好家向けに展開されていたが、1915年頃、スレイは個人的にオートバイに興味を持つようになり、ビクトリアモーターサイクルクラブのトロフィーのスポンサーとなった。[34] 1923年には、アデレードからシドニー（1,280マイル（2,060 km））を40時間9分で走るという記録破りのオートバイ走行をスポンサーした。[35]彼は自動車クラブのイベントにも同様の支援を行ったが、ダンロップや自動車販売店など の資金が大幅に超過した。 [36]
敷地内
1919年、同社はシドニーのブリッジ・ストリート2番地に支店を構え、サミット潤滑油とゴールデン・フリースガソリンを販売していた。[37] 1923年までに同社はアデレードのピリー・ストリート228-230番地に事務所を構え、アルバート・パークにバルク貯蔵庫を構えた。この施設は1929年に火災で焼失した。[38]
その他の商品
1921年、スレイはA・クームズとJ・T・コールドウェルとともにソロモン諸島の木材のリースを獲得した。[39]彼は南オーストラリア州のポートピリー・ポートオーガスタ地域からオーストラリア産白檀を中国に出荷する数少ないライセンスの1つを持っていた。[40]
個人的
スレイは1895年6月5日、メルボルンのセント・ジョン教会でマリオン・エリザベス・チャップル（1869年 - 1941年6月20日）と結婚した。[2] 彼女はジョン・ウィリアム・チャップルとマリオン・チャップル（旧姓ドーセット）の娘であった。彼らの一人息子ハミルトン・モートン・ハワード・スレイ（1896年3月20日 - 1979年11月24日）が共同経営者となり、父親の死後、会長兼最高経営責任者として会社を引き継いだ。
スレイは1922年にヴィクトリアのフィンランド名誉副領事に任命された。[41]
1926年に彼はロンドンへ旅行したが、それは仕事のためでもあったが、主な目的は足に起こった謎の病気について専門医に相談することだった。治療しても効果はなく、足は切断された。[42]
スレイは1932年12月に重病に陥り、サウスヤラのウォルシュ通り111番地にある自宅「ララドック」で65歳で亡くなり、ボックスヒル墓地に埋葬された。
認識
1953年に進水した13,000トンのタンカーは彼に敬意を表してハロルド・スレイと名付けられた。[43]
注記
- ^ 1906年に ブレーマーハーフェンで建造され、1926年に石油燃焼に改造された二軸蒸気船
- ^現在 ベンジンとして知られている化学物質と混同しないでください。ベンゼンとは異なります。ベンゼンは「モータースピリット」の成分である可能性があります。
- ^ 44.0 英ガロン (200 L; 52.8 米ガロン)
- ^ 基本的には台座の上に置かれた、高さがおそらく 10 メートルの大きな目盛り付きガラス容器です。燃料は必要な量まで容器に注入され、その後フレキシブル ホースを介して顧客の燃料タンクまたはコンテナに放出されます。
参考文献
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