京仁鉄道

京神鉄道LP

ネイティブ名	京仁鐵道合資会社 경인철도 합자회사
ローマ字名	ヘプバーン: 京進鉄道合資会社 RR : 京仁チョルド・ハブジャフェサ
会社種別	合資会社​​
業界	陸上輸送
設立	1899年5月15日
廃止	1903年11月1日
運命	吸収された
後継	京釜鉄道
本部	京城 、 大韓帝国
サービスエリア	韓国（ソウル〜仁川）
主要人物	社長：渋沢栄一
サービス	旅客・貨物鉄道

京津鉄道 LP (日本語:京仁鐵道合資会社、京津鉄道合資会社、韓国語:  경인철도 합자회사、RR : 京仁チョルド ハブジャフェサ) は、大韓帝国の民営鉄道会社でした。

朝鮮半島初の鉄道路線が開通したのは1899年9月18日で、^[1]京城の向かい側の漢江沿岸の鷺梁津から仁川の朱鴻までを走っていた。 ^[2]その後まもなく、1900年7月8日に路線は漢江を越えて京城まで延長された。^[3]

韓国政府は鉄道建設の必要性を認識していたものの、必要な財源が不足しており、そのようなプロジェクトを遂行する能力もなかった。何世紀にもわたり漢江はソウルとの物資輸送に利用されてきたが、産業の発展により、ソウルから港までの大量輸送の新しいシステムが必要となった。ソウルに最も近い港は1883年に開港した済物浦であったため、この2つの港を結ぶ京仁鉄道と呼ばれる鉄道が構想された。

1891年2月、高宗はアメリカの実業家ジェームズ・R・モースと「鉄道敷設条約」の交渉を行った。モースは当時、駐韓アメリカ公使館の書記官であったホレス・ニュートン・アレンを通じてソウル・済物浦鉄道プロジェクトの建設権を取得しようとしていた。しかし、1894年8月、「日韓共同暫定条項」の条項により、韓国政府に必要な資金がなかったため、日本政府が鉄道敷設権を与えられた。日清戦争と明成皇后の暗殺により、韓国政府内の支持は親日派から親ロシア・親米派に移り、1896年3月29日、京仁鉄道の敷設権はモースに売却された。これは、韓国政府が鉄道敷設のために認可した最初の特許であり、アメリカの利害関係者が韓国から権利を譲渡された最初のケ​​ースであった。 4月17日、韓国駐在の日本公使小村寿太郎は、モースへの鉄道権売却は暫定共同条項に違反していると主張して韓国政府に抗議した。^{[4] [5] [6]}

韓国政府がモースに与えた特許には、特許申請日から12ヶ月以内に着工し、3年以内に鉄道建設を完了するという条件が付けられていた。この条件の前半を満たすため、ソウル・済物浦鉄道の建設は、 1897年3月22日午前9時に起工式が行われ、同日に開始された。建設権を取り戻すため、日本の利害関係者は朝鮮の政情不安に関する噂を流し、モースのアメリカ人投資家は撤退した。5月4日、京仁鉄道引受組合が結成され、モースは大川平三郎を通じて渋沢栄一にプロジェクトを売却することを申し出た。モースは後に鉄道をフランスのシンジケートに300万円で売却する計画を立てたが、この取引は1898年3月8日に破談となり、最終的に同年10月31日に京仁鉄道プロジェクトを引受組合に180万円で売却することに同意した。横浜正金銀行でモースと会談した後、渋沢は京仁鉄道の買収を確定し、5月15日に京仁鉄道合資会社が正式に設立され、渋沢が社長に就任した。[7] 鷺梁津と仁川間の32.9kmの路線は、1899年⁹月18日にようやく開通した。^[2]

1903年11月1日、京仁鉄道は京釜鉄道に買収・吸収され、京仁線として引き続き運行された。

京仁鉄道の路線網は、京城（ソウル）から仁川までの38.7km（24.0マイル）の単線で構成され、最初の区間である鷺梁津から仁川は1899年9月18日に開通し、^[2]仁川、竹峴、牛角洞、富平、素沙、五柳洞、鷺梁津に駅があった。1900年7月8日には、鷺梁津から京城までの5.8km（3.6マイル）の延伸区間が開通し、^[3]同年11月12日には全線開通を記念する式典が開催された。^[8]新しい延伸区間には、京城駅と龍山駅の2つの新しい駅があり、同時に、既存の鷺梁津駅と五柳洞駅の間に永登浦駅が新設された。永登浦は1902年に京釜鉄道が開通した際に分岐点となった。

1899年に運行が開始されたとき、鷺梁津と仁川間の所要時間は1時間40分で、1日2往復が運行されていました。^[9]

路線が開通すると、農林省は鉄道運営に関する韓国初の法律となる「京仁鉄道規則」を公布した。^{[10] [11]}

京仁鉄道は、1899年にアメリカのブルックス機関車工場で製造された2-6-0T蒸気 タンク機関車4両を運行していた。これらは1899年6月17日にノックダウン形式で納品され、仁川で組み立てられた。^{[12] 1～4の番号が付けられたこれらは、最終的に}朝鮮官営鉄道のモガイ級機関車となった。^[12]

客車や貨車も同様にアメリカから購入された。1900年に日本の汽車精三が朝鮮皇帝のために特別な客車を製造した。^[13]