ギュスターヴ・ガリグー

ギュスターヴ・ガリグー

個人情報
フルネーム	シプリアン・ギュスターヴ・ガリグー
生まれる	( 1884-09-24 )1884 年 9 月 24 日 ヴァブル＝ティザック、フランス
死亡	1963年1月28日(1963-01-28)（享年78歳）フランス、 エスブリー
チーム情報
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンダー
プロチーム
1907–1908	プジョー
1909–1912	アルシオン
1913–1914	プジョー
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 一般分類（ 1911年） 山の分類（1908年） 8つの個別のステージ（1907年、1909年- 1911年、1913年、1914年） ワンデイレースとクラシック 全国ロードレース選手権（1907年、1908年） ミラノ〜サンレモ（1911年） ジロ・ディ・ロンバルディア（1907） パリ・ブリュッセル（1907年） サーキット・ブレシャーノ（1910年） パリ〜アミアン（1904年、1905年） パリ〜ディエップ（1905年）

シプリアン・ギュスターヴ・ガリグー（発音は [ɡystav ɡaʁiɡu]、1884年9月24日 - 1963年1月23日）は、その時代で最も優れたプロの自転車競技選手の一人でした。彼はツール・ド・フランスに8回出場し、1回優勝しました。117ステージのうち、8回優勝、96回トップ10入り、65回トップ5入りを果たしました。

ガリグーはフランスのヴァブレに生まれ、パリに住んでいた。山岳では軽快な走りを披露したが、平坦なステージでも力強く走れ、回復力も抜群だった。アマチュア時代にはパリ〜アミアンとパリ〜ディエップで優勝。1907年にプロに転向し、その年、国内選手権、ジロ・ディ・ロンバルディア、 パリ〜ブリュッセルで優勝し、ツール・ド・フランスではチームメイトのルシアン・プティ＝ブルトンに19ポイント差で2位となった。その後3年間、チームライダーとして、1908年には4位、1909年には2位、1910年にはチームメイトのプティ＝ブルトン、フランソワ・ファベール、オクターブ・ラピーズに次いで3位となった。

1911年、ガリグーはレースだけでなく殺害の脅迫にも耐えてツールを制した。というのも、別のフランス人ライダー、ポール・デュボックのファンは、ピレネー山脈でデュボックが毒入りの瓶を飲んで倒れ、1時間も苦しみ続けた 事件の背後にガリグーがいると信じていたからである。

ガリグーは第6ステージ終了後に16ポイントのリードを築いていたが、ピレネー山脈に到着するまでにデュボックに10ポイントまで縮められていた。デュボックは3時間遅れでゴールし、ガリグーは2位でゴールしてリードを固めたが、ステージ優勝者のモーリス・ブロッコがスポーツマンシップに反する行為で失格となったことでリードは広がった。

感情はルーアンで最高潮に達した。そこではデュボックの名で、毒殺されなければ彼がツールをリードしていただろうと指摘し、復讐するよう群衆を煽る掲示が出された。デュボックはこの掲示とは何の関係もなく、レース主催者のアンリ・デグランジュと同様に警戒していた。レースが街を抜けるまで、3台の車がガリグーと群衆の間に障壁を作った。犯人は最終的にライバルチームの協力者であることが判明したが、デュボックの支持者たちは、デュボックを止めることで利益を得る可能性が最も高い人物としてガリグーを疑っていた。

ガリグーはデュボックに多くのポイントを上回り、ツールを制した。初期のツールでは、経過時間ではなく、ライダーがステージを終えた順位に基づいたポイントで決定されていた。

ガリグーはフランス人だけのチーム、アルシオンのリーダーとして、1912年にタイトルを保持するはずだったが、土壇場での宣伝活動によりその座を逃した。ベルギー人のオディール・ドゥフライがチームに加わり、第2ステージと第3ステージでガリグーを追い抜いて勝利し、チームに恩返しをした。ガリグーはウジェーヌ・クリストフに次いで3位でフィニッシュした。

1913年のツールでは、総合順位の優勝者を決めるポイント制が廃止されました。ガリグーは、同じくベルギー人のフィリップ・ティスに8分37秒差で2位に終わりました。

ガリグーは万能選手で、パリ・ブリュッセル（1907年）、ミラノ・サンレモ（1911年）、ジロ・ディ・ロンバルディアでも優勝した。1907年と1908年には国内チャンピオンになった。1914年の戦争勃発とともに彼のキャリアは終わった。

ガリグーはパリのエスブリーに引退し、事業を始めた。

• サイクリング アーカイブの Gustave Garrigou (アーカイブ)