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 1914年のツール・ド・フランスのルートはパリから始まり、反時計回りにたどられた。 | |||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||
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| 日付 | 1914年6月28日～7月26日 | ||||||||||||
| ステージ | 15 | ||||||||||||
| 距離 | 5,380 km (3,343 マイル) | ||||||||||||
| 勝利の時 | 200時間28分48秒 | ||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||
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1914年のツール・ド・フランスは、6月28日から7月26日まで15ステージで行われたツール・ド・フランスの第12回大会である。総距離は5,380キロメートル（3,340マイル）、ライダーの平均速度は時速26.835キロメートル（16.674マイル）であった。[1]ベルギーのサイクリスト、フィリップ・ティスが優勝した。
ツールが始まった日、オーストリア大公フランツ・フェルディナンドがサラエボで暗殺され、第一次世界大戦につながる七月危機の始まりとなった。8月3日、ドイツはベルギーに侵攻し、フランスに宣戦布告し、このツールは1919年まで5年間続くことになった。1907年から1910年の間にツールを制した3人は戦争で亡くなった。[2]
革新と変化
1913年のツール・ド・フランスから大きな変化はないが、最も重要な新機軸はフレーム番号の導入である。[3]
1913年のツール・ド・フランスで優勝したフィリップ・ティスは、1914年も復帰し、チームメイトのアンリ・ペリシエと共に優勝候補と目されていた。[4]彼の他に、ルイ・トルスリエ、リュシアン・プティ＝ブルトン、オクターヴ・ラピーズ、フランソワ・ファベール、オディール・ドゥフライ、ギュスターヴ・ガリグーの6人のツール・ド・フランス優勝者がレースに出走した。さらに、後にツール・ド・フランスで優勝することになるフィルマン・ランボ、レオン・シュー、アンリ・ペリシエ、リュシアン・ビュッセの4人のサイクリストもレースに出走した。スタートラインに並んだ過去または将来のツール・ド・フランス優勝者11人は記録である。[5]さらに、イタリアチャンピオンのコスタンテ・ジラルデンゴもレースに出走したが、[6]ジラルデンゴは1919年以降のチャンピオンではなかったし、チームリーダーでもなかった。[4]
1914年、オーストラリアから初めてツール・ド・フランスに出場した自転車選手はドン・カーカムとイド・マンローだった。彼らはそれぞれ17位と20位でレースを完走した。[7]
自転車に乗る人は笛を吹いて、他の人に自分たちが（主に下り坂で）近づいていることを知らせていた。[8]
チーム
レース概要
ティスはレース全体を通して圧倒的な強さを見せた。最初のステージで優勝しただけだったが、他のステージではトップ5以内に入った。[9] 最初のステージでは、ジャン・ロシウスが同じタイムで2位に入った。第2ステージはロシウスが優勝し、ティスも同じタイムだった。両者ともタイムも順位も同じだったため、総合順位では両者ともにトップとなった。
第3ステージでは、選手たちは間違ったルートを取り、間違った方向に30km走ったため、最初のチェックポイントに1時間遅れで到着しました。[10]その後、レースは中止され、最初のチェックポイントから再開されました。[11]
第5ステージ終了まで、ロシウスとティスが首位を分け合っていたが、ティスがロシウスから逃げ出した。[4]そのステージ終了後、ペリシエはわずか5分27秒差で3位となった。[12]
第6ステージでは、ピレネー山脈が現れた。このステージはランボが優勝し、ティスはわずか7分遅れだった。他の選手たちはもっと悪く、ペリシエは30分以上、ロシウスは1時間以上遅れた。ティスはしっかりとリードしていた。そのステージで、アリ・ネファティは組織の車に衝突され、走行を続けることができなかった。ルールによると、彼はステージを完走する必要はなく、総合順位42位を維持できるタイムが与えられた。[13]第6ステージでは、ジラルデンゴが再びクラッシュし、ツールからリタイアし、二度と復帰することはなかった。[4]
天候は暑く、第8ステージではサイクリストたちはレースをしたくないようで低速で走行した。ツアー主催者のアンリ・デグランジュはレースを中止し、準決勝と決勝を含むスプリントトーナメントを開催し、オクターブ・ラピーズが優勝した。[6]第9ステージでは、前回優勝者のファベルがバイクに乗った男に押されて飲み物を受け取ったため、90分のペナルティを受けた。[8]
2位につけていたペリシエは、タイムを挽回しようと全力を尽くしたが、わずか数分しか挽回できなかった。第13ステージ終了後、彼はまだ31分50秒遅れていた。[14] ダンケルクへの第14ステージで、ティスの自転車が壊れた。自転車を修理中に助けを求めることは許されておらず、1913年のツール・ド・フランスでは、ウジェーヌ・クリストフが自分の自転車を修理したことで勝利のチャンスを失った。ティスはタイムペナルティを受けるリスクを冒すことを決意し、店で新しいホイールを購入した。[4]これにより30分のペナルティを科せられ、ペリシエとの差はわずか1分50秒となった。ペリシエはその差を埋めようと全力を尽くしたが、ティスは彼に追いついた。ダンケルクへのステージで、ペリシエは観客がティスから離れるのを邪魔したと主張した。[5]結局、ティスはアンリ・ペリシエより2分以内の差で走り続け、パリのゴールまでその差を維持することに成功した。[15]
結果
各ステージでは、すべてのサイクリストが同時にスタートしました。最初にゴールに到達したサイクリストが、そのステージの勝者となりました。各サイクリストがステージを完走するのに要した時間が記録されました。総合順位では、これらの時間を合計し、最も短い累積時間を持つサイクリストがレースリーダーとなりました。
ステージ結果
一般的な分類
その他の分類
総合順位15位のカミーユ・ボットが「イソレ」部門の優勝者となった。[20]「イソレ」部門は総合順位と同じ方法で計算されたが、チームに所属していない孤立したサイクリストのみが対象となった。
主催新聞「ロト」はフィルマン・ランボを「最優秀登山家」に選出した。この非公式の称号は山岳賞の前身である。[21]
余波
レース終了から1週間後、ドイツがフランスに宣戦布告し、フランスで第一次世界大戦が勃発した。このため、その後4年間は大規模な自転車レースの開催が不可能となり、ツール・ド・フランスは1919年に再開された。その頃までに、ツール・ド・フランスのチャンピオンであるリュシアン・プティ＝ブルトン、フランソワ・ファベール、オクターヴ・ラピーズが第一次世界大戦で亡くなっていた。1914年のツール・ド・フランスの優勝者フィリップ・ティスは戦争を生き延び、1920年に3度目の優勝を果たした。2位のアンリ・ペリシエは1923年にツール・ド・フランスで優勝した。
注記
- ^ 1914年当時、ルールでは平地ステージと山岳ステージの区別はなかったが、ここに示したアイコンはどのステージに山岳が含まれているかを示している。[15]
- ^ abcdefghi 第1ステージから第5ステージまで、ティスとロッシウスは同じタイムでフィニッシュし、順位をリードした。すべての情報源において、第1ステージで優勝したティスはリーダーとして記録されているが、第2ステージから第5ステージまでは、2人は共同リーダーとして記録されている。[15] [17]
参考文献
- ^ Augendre 2016、p. 108より。
- ^ ウィートクロフト、ジェフリー。『ツール：ツール・ド・フランスの歴史 1903-2003』、p.59。ロンドン：ポケットブックス、2003年。
- ^ 「1914 - 12th Tour de France」ASO。2009年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月30日閲覧。
- ^ abcde マクガン & マクガン 2006、47–50 ページ。
- ^ トム・ジェームズ (2003年8月14日). 「1914: Thys in spite of Pélissier」2009年5月31日閲覧。
- ^ ab "1914: Philippe Thys heerst vanaf de eerste dag".トゥールデフランス.nl. 2003 年 3 月 19 日。2012 年 3 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年5 月 31 日に取得。
- ^ 「Aussies and Kiwis on Tour」。Sportal.com。2009年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月31日閲覧。
- ^ ab 「Ronde van Frankrijk 1903 - 2006」（オランダ語）。 2011 年 3 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年5 月 31 日に取得。
- ^ 「Philippe Thys wint Tour de France 1914」（オランダ語）Nieuwsdossier。2008年1月25日。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月31日閲覧。
- ^ 「De derde rit - Cherbourg-Brest」。De Volksstem（オランダ語）。aalst.courant.nu。1914年7月3日。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月4日閲覧。
- ^ “De Ronde van Frankrijk - Nog de 3e rit: Cherborg-Brest”. De Volkstem (オランダ語)。 aalst.courant.nu. 1914年7月4日。2011年7月24日のオリジナルからアーカイブ。2010 年5 月 4 日に取得。
- ^ 「12ème Tour de France 1914 - 5ème étape」 (フランス語)。サイクリズムの思い出。 2012 年 2 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。
- ^ 「12ème Tour de France 1914 - 6ème étape」 (フランス語)。サイクリズムの思い出。 2012 年 2 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。
- ^ バリー・ボイス。「1914年ツール・ド・フランス第12回」。Cycling Revealed 。 2009年5月31日閲覧。
- ^ abcd "12ème Tour de France 1914" (フランス語)。Mémoire du cyclisme。2009年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月30日閲覧。
- ^ Augendre 2016、16ページ。
- ^ a b Arian Zwegers. 「Tour de France GC top ten」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月30日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1914年 - ステージ優勝者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
- ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1914年 - 第15ステージ ダンケルク > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ組織。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
- ^ 「l'Historique du Tour - Année 1914」（フランス語）。Amaury Sport Organisation。2009年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月8日閲覧。
- ^ Cleijne 2014、156ページ。
文献
- Augendre, Jacques (2016). 「Guide historique」 [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語) . パリ: Amaury Sport Organisation . 2016 年 8 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016 年10 月 27 日閲覧。
- クレイネ、ヤン（2014）。ツアーの伝説。ロンドン：ヘッド・オブ・ゼウス。ISBN 978-1-78185-998-8。
- ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2006年）。ツール・ド・フランスの物語：1903-1964。第1巻。インディアナポリス、インディアナ州：Dog Ear Publishing。ISBN 978-1-59858-180-5。
さらに読む
- ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 46–47。ISBN 9780007543991. OCLC 872700415.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス 1914 に関連するメディア