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| グンペルト・ナタリー | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | グンペルト・アイウェイズ・オートモービル（RG） |
| 生産 | 2021年～現在 |
| 組み立て | ドイツ、インゴルシュタット（GUMPERT AIWAYS AUTOMOBILE GmbH）中国、 上饒（Aiways上饒生産工場） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | ミッドエンジン＋デュアルモーター、四輪駆動 |
| ドア | はさみ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 15kW（20馬力）メタノール燃料電池 |
| 電動モーター | メタノール燃料電池- 150kW（200馬力）の4つの電気モーターで駆動 |
| 出力 | 400kW（540馬力） |
| 伝染 ; 感染 | ツインシンクロナイズド2速ギアボックス |
| ハイブリッドドライブトレイン | 水素電気ハイブリッド |
| バッテリー | 60 kWh / 130 kWh 床置き型リチウムイオンバッテリーパック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,520 mm (99.2 インチ) |
| 長さ | 4,310 mm (169.7 インチ) |
| 身長 | 1,310 mm (51.6 インチ) |
| 車両重量 | 1,800 kg (3,968 ポンド) |
グンペルト・ナタリー[1]またはRGナタリーは、メタノールで水素を生成する水素電気ハイブリッドスポーツカーで、2021年に生産開始が予定されています[更新が必要]。これは、アポロを生産していたグンペルト社の倒産後、ローランド・グンペルトが設立した新しい自動車メーカーRGによって生産される最初の車です[2]。生産台数は500台に限定される予定です。[3]
歴史
前文
ローランド・グンペルトはアウディスポーツの元社長。2001年に自動車メーカーのグンペルト[4]を設立し、グンペルト・アポロというスーパーカーを生産した。2014年に同社は倒産し、香港の実業家ノーマン・チョイ[5]とデ・トマソの所有者であるコンソーシアムのコンソシアム・アイディアル・チームベンチャーに引き継がれ、アポロ・オートモービルGmbhに改名され、アポロ・インテンサ・エモツィオーネを生産している。
プレゼンテーション
2017年、ローランド・グンペルトは上海に拠点を置き、代替エネルギーを専門とする中国企業であるAiwaysと協力し、ドイツのインゴルシュタットに拠点を置くローランド・グンペルトの頭文字をとった「RG」という新しい会社を設立しました。
RGは北京モーターショー2018で、創業者の娘にちなんで名付けられた最初のモデル「ナタリー」のプロトタイプを発表しました。RGナタリーは2019年末からドイツで500台が生産され[6] 、その後中国の上饒で42万ユーロで販売される予定です。[7]
2019年のジュネーブモーターショーで、グンペルトは、燃料電池で駆動する電気モーターを搭載した、2021年から生産されるRGナタリーの量産バージョンを発表しました。[8]
特徴
ナタリーは2人乗りクーペで、ラインは日産GT-Rに近い。フロントにはLEDヘッドライト、取り外し可能なシャッター、リアライトに繋がるライトストリップが装備されている。非常に軽量なカーボンシェルで設計されており、最高速度300 km/h (190 mph)、0から100 km/h (62 mph)まで2.5秒で加速する高性能を実現している。
ナタリーには、各車輪に150kW（200馬力）の電気モーターが4つ搭載されており、合計400kW（540馬力）のパワーが四輪に伝達されます。[9]
ナタリーには、メタノールで作動し、70 kWh (250 MJ) のバッテリーに電力を供給する 15 kW (20 hp) の燃料電池が搭載されています。RG が開発した複合システムは、触媒化学反応によってメタノールを二酸化炭素と水素に分解し、後者が燃料電池に供給されて電気を生成するメタノール改質器で構成されています。 [10]燃料電池システムのタイプは、燃料電池メーカーによって改質メタノール燃料電池と表示されています。また、ブレーキ中に生成されるエネルギーを回収することで自律性が向上しています。60 リットルのメタノールタンクを備えているため、「エコ」モードで 600 km (370 mi) から 1,200 km (750 mi) の走行が可能です。[11]再生可能メタノール (例: 都市廃棄物から作られたメタノール[12]または再生可能電力) を使用すると、カーボンニュートラルな操作が可能です。
参照
参考文献
- ^ 「GUMPERT Nathalie「初版」」。Roland Gumpert。
- ^ ルーカス・ラヘリアリヴォニー (2018 年 4 月 30 日)。 「RG ナタリー : La supercar électrique qui boit de l'alcool」。 Autonews.fr.
- ^ ヒューゴ・キンタル (2020 年 3 月 4 日)。 「グンペルト・ナタリー：可燃性の最高級スーパーカー」。
- ^ パトリック・ガルシア (2013 年 8 月 30 日)。 「La marque Gumpert ne se relevera pas」。カラディシアック。
- ^ “Apollo IE、ハイパーカーの 10 の例”.ターボ。 2017 年 10 月 28 日。
- ^ Jean-François Christiaens (2018 年 4 月 30 日)。 「RG ナタリー: 可燃性メタノールを積んだスーパーカーの推進力」。自動車プロプレ.com。
- ^ オードリック・ドーシュ (2018 年 4 月 30 日)。 「Gumpert RG Nathalie : elle fonctionne au méthanol」。カラディシアック。
- ^ レオ・ミンゴ (2019 年 3 月 6 日)。 「グンペルト・ナタリー：電気の回想」。www.largus.fr。
- ^ Maxime K (2019年1月10日). 「La RG Nathalie (2019) va changer de look」. news.sportauto.fr . 2019年12月16日閲覧。
- ^ ヤン・レトゥイリエ (2018 年 4 月 28 日)。 「グンペルト RG ナタリー – ハイドロジェンのスーパーカー」。モーター1.com。
- ^ “1.200 km のスポーツ・エレクトリックを走ります?”. Gocar.be (フランス語) 。2020年3月25日に取得。
- ^ 「再生可能メタノール報告書」（PDF） 。 2021年7月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RG ナタリーに関連するメディアがあります。
- 公式ウェブサイト