グレートレイクスポーツトレーナー

スポーツトレーナー
グレートレイク 2T-1A-1
役割	トレーナー/ツアラー 航空機の種類
メーカー	グレート レイクス エアクラフト カンパニー、 WACO クラシック エアクラフト
初飛行	1929
生産	1929 ～ 1933 年、1973 ～ 1982 年、2011 ～

グレートレイクス スポーツ トレーナーは、アメリカの 複葉練習機およびアクロバット機です。1933 年の大恐慌で会社が倒産する前に、大量に生産されました。しかし、人気が続いたため、1970 年代に再び生産が開始され、2011 年にはWACO Classic Aircraft社によって再び生産されました。

オハイオ州クリーブランドのグレート・レイクス・エアクラフト社は、1929年初めに小型の2人乗りスポーツ/トレーナー機の設計図を作成し、最初の試作機は1929年3月に飛行した。 ^[1] その結果生まれた機体は2-T-1と命名され、混合構造の布張り構造でテールスキッド式の降着装置を備えたシングルベイ複葉機であった。動力は85馬力(63kW)のシーラスIII直列エンジン1基であった(グレート・レイクスの持株会社であるデトロイト・エアクラフト社はシーラスのアメリカでの権利も保有していたため、当初すべてのスポーツトレーナーはシーラスエンジン搭載で販売された)。^[2]初期テストで機体が尾部重心であることが判明したため、最初の4機が製造された後、上翼が後方に傾斜した形状になった。

この飛行機は大成功を収め、大恐慌によるグレート・レイクスの閉鎖により建設が終了するまでに262機が製造された。^[3]比較的控えめな出力のシーラスエンジンでも、非常に機動性があった。1929年のグレート・レイクス モデル2T1aは、ジム・モスが操縦するハント・スペシャルが記録した連続外側旋回飛行131回という世界記録を長年保持していた。ハント・スペシャルは1930年代初頭までに大幅に改造され、ワー​​ナー・スカラベ165 7気筒星型エンジンを搭載し直されていた。^[4]

グレート レイクスは生産終了後も人気が衰えず、多くの航空機がより強力なエンジン、特にジェイコブス 星型エンジンを採用した。^[4]最終的に、1960年代にスポーツ トレーナーの権利はハーベイ スワックによって取得され、彼は航空機の設計図をホームビルダーに販売した。1972年にスワックは権利をダグ チャンプリンに売却し、チャンプリンは再編されたグレート レイクス エアクラフト カンパニーを設立して、最新のライカミングエンジンと改良された構造材料 (トウヒの代わりにダグラスファーの使用を含む) を搭載し、当時の耐空性要件を満たす改訂版を生産した。^[2] 140 hp (100 kW) エンジンを搭載した新しい量産機の最初のモデル 2T-1A-1 は、1973年5月に認証され、その年の10月に生産が開始された。 1974年7月には、より強力なバージョンの2T-1A-2が続いた。^[5] 1978年、生産はフロリダへの移転を意図して、カンザス州ウィチタとオクラホマ州エニドの間で分割されたが、^[6]グレート・レイクス・エアクラフトによるウィチタとエニドでの生産はその年に終了し、137機が製造された。^{[7] [8]}

スポーツトレーナーの権利はその後も所有者が変わり続け、生産拠点は何度か移転した。1979年、ディーン・フランクリンが権利を取得し、ジョージア州イーストマンに生産拠点を移した。イーストマンでの生産は1980年に再開されたが^{[7] [8]}、1982年に終了した。^[7] 1984年、ジョン・ラベルが会社を買収し、ニューハンプシャー州クレアモントに移転し、同年に生産が再開されたが^{[7] [9]}、1985年に再び生産が終了した。^{[7] [10]}

2011年1月、WACOクラシックエアクラフト社は、グレートレイクモデル2T-1A-1/2型複葉機の生産を再開すると発表した。この機体は1980年以降販売されていなかった。この機体には、金属製の翼桁を含むいくつかの変更が組み込まれる。この機体は、ライカミングIO-360-B1F6エンジンを搭載したツーリングモデルと、ライカミングAEIO-360-B1G6エンジンを搭載した高性能スポーツモデルの2つのモデルで提供される。新しい生産モデルの作業は2013年6月に完了し、基本価格は245,000米ドルと発表された。 ^{[11] [12]}ワコ社は2022年までに220機のスポーツトレーナーを製造した。^[13]

モデル 2T-1

オリジナル生産。85馬力（63kW）のアメリカ製Cirrus IIIエンジン。小型尾翼。約40機製造。^[1]

モデル 2T-1A

尾翼を拡大し、90馬力（67kW）のアメリカ製シーラスエースエンジンを搭載した改良型。約200機が製造された。^[1]

モデル 2T-1A-1

新生産バージョン（1973 年以降）。140 hp (104 kW) のLycoming O-320エンジンを搭載。

モデル 2T-1A-2

より強力なバージョン - 180 hp (134 kW) のLycoming IO-360エンジンを搭載。

モデル 2T-1A-E

自家製実験計画-構築^[14]

モデル 2T-1E

95馬力（71kW）のアメリカ製シーラスエンサインエンジン。約12機製造。^[1]

バツ

航空エンジンのテストに使用される2T-1E。

モデル 2T-1MS

オールド・ラインベック飛行場で飛行可能なメナスコ・パイレーツ動力付き2人乗りバージョン（登録番号NC 304Y）にはグッドイヤーの「エアホイール」低圧メインギアタイヤが装着されており、博物館の創設者であるコール・パレンのお気に入りの航空機であった。 ^[15]

モデル 2T-1R

200馬力（150kW）のレンジャー6-440-5を搭載した自家製型。^[16]

モデル 2T-2 スピードスター

2T-1-Aのレーシングバージョン。95馬力（71kW）のCirrus Hi-Driveとストレートトップウィングを搭載。後にモデル2T-1Eとして改造された。^[17]

WACO クラシック 2T-1A-1/2

2011年から生産が開始される新型モデル。ライカミングIO-360-B1G6エンジンを搭載したツーリングモデルと、ライカミングAEIO-360-B1G6エンジンを搭載した高性能スポーツモデルの2つのモデルがある^[12]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77のデータ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 20 フィート 4 インチ (6.20 m)
• 翼幅: 26 フィート 8 インチ (8.13 m)
• 高さ: 7 フィート 4 インチ (2.24 m)
• 翼面積: 187.6平方フィート (17.43 m ² )
• 翼型： M-12
• 自重: 1,230 ポンド (558 kg)
• 最大離陸重量: 1,800 ポンド (816 kg)
• 燃料容量: 26 US ガロン (22 インペリアル ガロン; 98 L)
• 動力装置:ライカミング IO-360 -B1F6 4気筒水平対向空冷ピストンエンジン1基、180馬力 (130kW)
• プロペラ: 2ブレードHartzell HC C2YK-4F/FC7666A定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:海面で115ノット（132 mph、213 km/h）
• 巡航速度: 102 ノット (117 mph、189 km/h) (最大巡航速度)
• 失速速度: 50 ノット (58 mph、93 km/h)
• 範囲: 260 nmi (300 マイル、480 km)
• 実用上昇限度: 17,000 フィート (5,200 メートル)
• 上昇率: 1,400 フィート/分 (7.1 m/秒)
• 50 フィート (15 メートル) までの離陸滑走距離: 1,100 フィート (335 メートル)
• 50 フィート (15 メートル) からの着陸滑走: 1,200 フィート (366 メートル)

同等の役割、構成、時代の航空機

• ビュッカー Bü 133 ユングマイスター
• ブッカー・ユングマン
• レヴェンテ II
• オールドフィールド ベイビー グレート レイクス– スポーツ トレーナーをベースにした小型ホームビルド
• ピッツS-2

• ドナルド、デイビッド編 (1997)。世界の航空機百科事典。Aerospace Publishing。ISBN 1-85605-375-X。
• シンプソン、RW (1995)。Airlife 's General Aviation (第2版)。シュルーズベリー、イギリス：Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-577-5。
• ロッド・シンプソン、ピート・ロングリー、ロバート・スワン（2022年）。『ゼネラル・アビエーション・ハンドブック：ミレニアル世代のゼネラル・アビエーションメーカーとその航空機ガイド』。英国トンブリッジ：エア・ブリテン（トレーディング）リミテッド。ISBN 978-0-85130-562-2。
• テイラー、ジョンWR編（1976年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。ISBN 0-354-00538-3。
• テイラー、ジョンWR編（1980年）。ジェーンズ『世界の航空機1980-81』ロンドン：ジェーンズ。ISBN 0-531-03953-6。
• テイラー、ジョンWR編（1985年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1985-86。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。ISBN 0-7106-0821-7。

ウィキメディア・コモンズには、 Great Lakes 2T-1A スポーツスターに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 「型式証明データシート A18EA」。連邦航空局。2022年2月14日。 2024年11月23日閲覧。（型式証明書）