ボルチモア大火事

ボルチモア大火は、1904年2月7日日曜日から2月8日月曜日にかけてメリーランド州ボルチモアで猛威を振るった。この火事で1,500棟以上の建物が完全に焼失し、約1,000棟が深刻な被害を受け、災害による財産損失は推定1億ドルに達した。 ^[1] 1,231人の消防士が鎮火に尽力し、その中にはボルチモア市消防局（BCFD）の有償の消防車・消防車部隊とメリーランド州の周辺郡や郊外の町からのボランティア、さらに主要鉄道で到着した他州からの部隊が含まれていた。この火事はボルチモア中心部の大半を破壊し、約140エーカー（57ヘクタール）の面積に広がった1,500棟以上の建物が焼失した。

炎は西と南西のノース ハワード ストリートから、北に広がり、小売りショッピング エリアを通り、フェイエット ストリートまで達し、卓越風に押されて東へと移動し始めた。1900年に建てられた新しい巡回裁判所(現在はクラレンス M. ミッチェル ジュニア裁判所) をかろうじて避けた火は、ノース カルバート ストリートにある 1815 年から 1827 年まで使われていた歴史的なバトル モニュメントスクエアと、ホリデー ストリートにある 1875 年に建てられて 25 年になるボルチモア市庁舎を通過し、最終的にさらに東に広がり、ダウンタウンのビジネス地区と、古いイースト ボルチモアの密集した住宅街であるジョーンズタウン (オールド タウンとしても知られる)および新たに「リトル イタリー」と名付けられた地区を隔てるジョーンズ フォールズ川に至った。火災は広範囲に及び、プラット ストリートに面したボルチモア港とパタプスコ川の北西支流の古い「ベイスン」（現在の「インナー ハーバー」）の北側に並ぶ埠頭や桟橋の南まで燃え広がりました。

これは、歴史上、アメリカの都市で発生した大火事としては3番目にひどいものと考えられており、 1871年のシカゴ大火と1906年のサンフランシスコ地震と火災に次ぐものです。これに匹敵する他の大都市災害（火災ではない）としては、1900年のガルベストンハリケーンと、最近では2005年8月にニューオーリンズとメキシコ湾岸を襲ったハリケーンカトリーナがあります。火災が長期間続いた理由の1つは、消防設備の国家基準がなかったことにあります。近隣の都市（フィラデルフィアやワシントンD.C.、ニューヨーク市、バージニア、ウィルミントン、アトランティックシティなど）の消防車が、鉄道の貨車や有蓋車で運ばれた馬牽引のポンプ車や荷馬車、その他の関連機材（現代の基準からすると原始的だが、当時は蒸気機関のみが動力化されていた）で出動したが、ホース継手がボルチモアの消火栓に合わなかったため、多くは救助できなかった。

破壊された地域の多くは比較的短期間で再建され、市は耐火材料を重視した建築基準法を採用した。おそらくこの火災の最大の遺産は、米国における消防設備、特にホース継手の標準化に向けた取り組みに刺激を与えたことだろう。

過去数世紀にわたり、火災は定期的に都市を襲い、都市内の広い地域を破壊してきました。密集した居住空間、緩い、施行されていない、または存在しない建築基準、そして広範囲にわたる消防サービスの不足は、都市火災の頻度と規模に寄与する要因でした。19 世紀のアメリカの都市の急速な拡大も、危険の一因となりました。^{[引用が必要]}

さらに、消防活動や設備は標準化されておらず、各都市が独自のシステムを持っていました。時が経つにつれ、これらの都市は既存のシステムにさらに投資し、転換にかかるコストが増加しました。さらに、初期の設備は製造業者によって特許が取得されることが多かったのです。^[2] 1903年までに、米国には600種類以上のサイズと種類の消防ホース継手が存在していました。^[2] 1870年代から標準化の取り組みが行われてきましたが、効果はほとんどありませんでした。システムを放棄したい都市はなく、標準化を採用する理由を見いだす人はほとんどおらず、設備メーカーは競争を望んでいませんでした。^[2]

火災は、2月7日日曜日の午前10時48分に、ボルチモアのダウンタウン西部にあるホプキンスプレイスのウェスト ジャーマン ストリートにあるジョン ハースト アンド カンパニー ビルで最初に報告され、急速に燃え広がった。間もなく、火災は市の消防資源の消火能力を超えていることが明らかになり、他の都市に救援要請が電報で送られた。午後1時30分までに、ワシントンDCからの部隊がボルチモア アンドオハイオ鉄道に乗ってカムデン ストリート駅に到着した。火事を食い止めるため、当局は防火帯を使用することを決定し、火災が発生した周囲の建物をダイナマイトで爆破した。しかし、この戦術は成功しなかった。翌日の午後5時までに、火は30時間燃えた後に鎮火した。

火災が長引いた理由の 1 つは、消防設備に国家基準がなかったことです。その日、消防隊と消防車はフィラデルフィアやワシントンなど遠方からやって来ました(ニューヨーク市からの部隊は列車事故で足止めされ、翌日の 2 月 8 日月曜日に到着しました)。隊員は独自の装備を持ち込みました。ほとんどの隊員は、ボルチモアのゲージサイズの消火栓にホースが接続できないことに気付き、ただなすすべもなく見守るしかありませんでしたが、市内のローカスト ポイント地区の機械工場では、この問題を解決するためにカップリング リングの製造を開始しました。強風と氷点下の気温が、火災の拡大と消防士の困難をさらに助長しました。^[3]その結果、火災は 30 時間以上燃え続け、70 の街区にまたがる 1,545 棟の建物^[3]が破壊されました。これは 140 エーカー (57 ヘクタール) に相当します。^[4]

ボルチモアは消火栓のことで批判されたが、この問題はボルチモアに限ったことではなかった。当時、アメリカの都市には600以上の異なるサイズと種類の消火ホースの継手があった。^[5]外部の消防士が故郷の都市に戻ると、新聞はボルチモアを非難し、危機時の地元住民の対応を誇張したインタビューを掲載した。^{[誰? ]}さらに、多くの新聞は、実際にはボルチモアを通過する列車で火災を目撃しただけの旅行者の体験談を掲載した。とはいえ、接続できないホースは輸送された機器のほんの一部に過ぎなかったため、対応機関とその機器は役に立った。最終的に、この悲劇は全国的に消火栓の標準化につながった。^{[6] [7]}

火災中は、消防士に加え、外部の警察官、メリーランド州兵、海軍旅団が秩序維持と市の防衛に動員された。警察と兵士は略奪者を遠ざけるだけでなく、民間人が消火活動に不注意に干渉するのを防いだ。海軍旅団は傍観者を遠ざけるため、海岸と水路を警備した。フィラデルフィアとニューヨークの警察官も市警察を支援した。

ボルチモア出身で、米国郵便局の郵便配達員だったトーマス・アルバート・ラーツ（1874年1月9日生まれ）は、バトル・モニュメント・スクエアの東側、イースト・レキシントン通りとフェイエット通りの間のノース・カルバート通りにある、燃えさかる中央郵便局から何トンもの郵便物を救出した。ラーツは男たちを集め、郵便袋を馬車に積み込み、ノース・アベニューとペンシルベニア・アベニューまで運び、メリーランド州兵が到着するまで見張りを続けた（このことで後に表彰された）。^[要出典]一方、中央郵便局では、従業員が建物の側面と屋根に水を撒き続け、被害を最小限に抑え、9つの塔と中央の高い時計塔を備えた1889年イタリア・ルネッサンス様式の建物（後に取り壊され、現在の1932年建築に建て替えられ、後に市の使用のために東裁判所として転用された）を救うことができた。

その結果、35,000人が失業しました。^[8]被害額は1億5000万ドル（1904年時点）以上で、2014年の価値に換算すると約38億4000万ドルになります。

火災直後、ボルチモア・ニュースはロバート・マクレーン市長の言葉を引用した。「我々の市民の精神が状況に対応できないと考えることは、我々の市民が真のアメリカ人ではないと考えることである。我々は1904年の火災を衰退ではなく進歩の節目にするだろう。」その後、マクレーン市長は援助を拒否した。「この自治体の長として、我々に示された同情と実際的な援助の申し出に、私は感謝せずにはいられません。私は彼らに、一般的にこう答えました。『ボルチモアは自力で何とかします。ありがとう。』」^[9]

2年後の1906年9月10日、ザ・サン紙は、市が灰の中から復活し、「近代最大の災害の一つが祝福に変わった」と報じた。^[10]

大火による直接的な死者は出なかったとほとんどの人が同意した。^[11]アリス・メイ・カウソーンが書いた自伝には、ボルチモアの大火で双子の娘を失ったシャンブル夫妻の話がある。また、ある商人が店から商品を避難させているときに心臓発作を起こしたという報告もある。死者が正確に記録されなかったのかもしれない。1907年、「大火」を記念する青銅製の歴史的標識が、「卸売魚市場」（現在のポートディスカバリー子供博物館）の西側正面玄関の隣に設置された。この建物は、焼失した古い2番目の「センターマーケット」の建物と1851年メリーランド研究所に代わる、隣接する3つの新しいセンターマーケットの建物の1つである。 1980年代後半から、この建物はポートディスカバリー子供博物館と改名された。この大きな記念碑には、「命の損失：なし」と書かれている。^{[12]しかし、最近発見された}ザ・サン紙の新聞記事^[13]によると、火災のほぼ2週間後、現在のインナー・ハーバー地区にあるUSS コンステレーション・ドック（旧ピア2）近くの港湾から「黒人男性」の焦げた遺体が引き上げられたとのことである。^[14]

間接的に5人の命が失われたが、これは火災によるものと考えられている。メリーランド州兵第4連隊の2人、F中隊のジョン・アンドッチ二等兵とE中隊のジョン・V・リチャードソン少尉は、ともに肺炎で病死した。消防士のマーク・ケリーと消防中尉のジョン・A・マックニューも、大火中に曝露したことによる肺炎と結核で死亡した。 ^[15]火災 が発生したジョン・E・ハースト・ビルの北1ブロックにあったマリンズ・ホテル（ウェスト・ボルチモア通りとノース・リバティ通りの北西角、ホプキンス・プレイスの上）の経営者マーティン・マリンも後に死亡した。^[16]

同年後半に起きたマクレーン市長の謎の突然の死は自殺と判断されたが、同時代の人々の中には火災後の復興のストレスが原因だと考える者もいた。^[17]

火災の結果、ボルチモアは17夜にわたる公聴会と市議会による複数回の審議を経て、ついに市の建築基準法を制定した。市の中心部にある「焼け落ちた地区」は、花崗岩の舗装材など、より耐火性の高い材料を使用して再建された。^[要出典]世論の圧力と、新たに再建された建物を保険でカバーする企業の要求が相まって、この取り組みは加速した。^[3]

全米防火協会は消火栓とホースの接続に関する国家規格を採用した。しかし、慣性は残った。変換は遅く、未だに不完全である。ボルチモア火災から100年後、米国の人口上位48都市のうち、国家規格の消火栓を備えていると報告されたのはわずか18都市だった。^[18] 1991年のオークランド火災はホースの不適合が原因であった。標準のホース継手は直径2.5インチ（64 mm）であるが、オークランドの消火栓の継手は3インチ（76 mm）であった。^[2]

後に有名なコラムニスト、コメンテーター、作家、言語学者となるHLメンケンは、ジャーナリズムと文学のキャリアが開花し始めた頃に火災を生き延びたが、彼の新聞社、ボルチモア・ヘラルド（セントポール通りとイーストフェイエット通りの北西角にあった）のオフィスビルは「焼け落ちた地区」の北端で焼失した。メンケンは、1941年に出版された自伝的三部作の第2巻『新聞時代：1899-1906』の終わり近くで、火災とその余波について次のように語っている。「ようやくそこから抜け出したとき、私は落ち着き、実際ほぼ中年男性で、責任感に苛まれ、全身が痛んでいたが、少年の頃はそこにいて、私を支えたのは若さの熱いガスだった。」^[19]

ヘラルド紙は火災初日の夜、ワシントン・ポスト紙の印刷機で記事を印刷し、その代わりに写真を提供したが、ワシントン・ポスト紙とボルチモア・イブニング・ニュース紙との長年の取り決めのため、この取り決めを継続することはできなかった。その後5週間、ヘラルド紙はフィラデルフィア・イブニング・テレグラフ紙の印刷機で毎晩印刷され、B&O鉄道が無料で提供した特別列車でボルチモアまで100マイル (160 km) 輸送された。この火災は市内の他の主要新聞社も壊滅させ、その中には有名な「アイアン・ビル」のあるサン紙も含まれていた。アイアン・ビルは現代の鉄鋼高層ビルの先駆けと考えられており、1851年にイースト・ボルチモア・ストリートに建てられた。サウス・ストリートとギルフォード・アベニューの交差点の向かいには、1871年に創刊され、マンサード屋根と角の時計塔を備えたボルチモア・イブニング・ニュース紙の出版本部があった。ボルチモア最古の新聞「ザ・ボルチモア・アメリカン」（さまざまな説によると1773年または1796年に遡り、地元の市民の巨人であるフェリックス・アニス将軍が所有し発行していた）もオフィスが焼失し、新聞を町外で印刷して列車で送り返すことを余儀なくされた。

ボルチモア市消防局を長年支援してきた「ボックス 414 協会」は、地元のアメリカ赤十字社や軍のUnited Service Organization (USO) のような役割を果たし、大きな警報や火災の現場に軽食や休憩用のトラックを派遣して、疲れ果てた消防士たちに慰めと軽食を提供しています。この協会の名前は、1904 年 2 月 7 日 (日曜日) の朝に最初に作動した警報ボックスにちなんで付けられました。

BCFD は毎年、市庁舎、戦争記念館、イースト レキシントン ストリートとノース ゲイ ストリートの間の広い式典広場に面した消防署の旧本部に消防士のブロンズ像を建ててこの火災を追悼しています。また、大火の発生源に最も近いサウス ハワード ストリートとウェスト ロンバード ストリートの角、旧シビック センター/アリーナ沿いでも式典が行われます。メリーランド歴史協会は2004 年にこの火災の 100 周年を記念し、ウェブサイト、2 冊の本、さまざまなイベント、講演、ツアーを開催しました。主催はボルチモア郡のルーサービル、ティモニアム、コッキーズビルのヨーク ロードにあるメリーランド消防博物館です。この月、ボルチモアに残る唯一の日刊紙『ボルチモア・サン』にいくつかの記念記事と特別コーナーが掲載され、また、市の公共ラジオネットワーク（NPR）局であるWYPR-FMの4つの地元テレビ局といくつかのドキュメンタリーやインタビュー/討論番組でもこの出来事が記念された。

コロンビア・レコード（15509-D、1929年5月6日） に録音されたチャーリー・プールとノースカロライナ・ランブラーズのフォークソング「ボルチモア・ファイア」もこの出来事を記念している。

火事だ！火事だ！という叫び声が聞こえた

通り過ぎる風から

全世界が哀れみの悲鳴をあげた

苦悩する強い男たちが祈った

天に助けを求めて叫ぶ

廃墟に火が放たれる中

美しい街、フェア・ボルチモア

最近では、ボルチモアを拠点とするロックバンド、J・ロディ・ウォルストン・アンド・ザ・ビジネスがアルバム『ヘイル・メガ・ボーイズ』の「Nineteen Ought Four」でこの火災を追悼した。

ウィキメディア・コモンズには、ボルチモア大火に関連するメディアがあります。

• 火災一覧
• ボルチモアポータル

39°17′19.3″N 76°37′9″W / 39.288694°N 76.61917°W / 39.288694; -76.61917^[20]

• 「1904年ボルチモア大火」。デジタルメリーランド。2003年。2020年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月16日閲覧。
• 「1904年ボルチモア大火の余波」。エノック・プラット無料図書館：デジタルメリーランド。 2022年3月16日閲覧。
• 「ナショナル フォト カンパニー コレクション」。Shorpy (ヒギンボサム)。
  写真: ボルチモア通り、サウスボルチモア電気鉄道発電所、メサイア教会、リバティ通りとロンバード通り、ボルチモア通りの爆破された建物
• 初期の都市消火栓仕様
• ドンモニーク、ジョイス (2011 年 5 月 23 日)。「ボルチモア市消防局が 150 周年記念歴史写真集を発表」ボルチモア。2016 年 2 月 16 日時点のオリジナルからアーカイブ。2016年2 月 9 日閲覧。1904年のボルチモア大火など、ボルチモア市に特有の大火災や出来事を記録しています。
• 「ボルチモアが燃えている！大火災は1871年のシカゴ大火をしのぐ勢いだ。今朝8時の時点で、炎は幅5ブロック、長さ1マイルにまで燃え広がっており、ボルチモアと近隣都市の消防士たちの必死の努力にもかかわらず、炎の進行は未だに止まらず、被害額は1億から2億に上る。強風により炎が煽られている」（PDF）。キングストン・デイリー・フリーマン。第33巻、第94号。1904年2月8日。1ページ、2～4列目、7ページ、3～4列目。2022年3月16日閲覧– Historical Newspapers (Hudson River Valley Heritage) 経由。