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グランプリ世界選手権( GPWC ) は、 F1に対抗、またはそれに代わる世界選手権の代替として提案されているいくつかの自動車レースシリーズを指します。[要出典] 2001 年に設立された GPWC は、 F1 でチームが競争するための契約条件である 1997 年のコンコルド協定の合意可能な延長について、バーニー・エクレストンとの交渉を支援するツールとして作成されました。
背景
1979年、当時F1のルール制定機関であったFIAの下位組織である国際スポーツ委員会が解散し、同じ機能を果たす国際自動車スポーツ連盟（FISA）に置き換えられた。FISAは、チームの利益を代表するF1コンストラクターズ協会（FOCA）と繰り返し衝突した。当時のFOCAの最高経営責任者はバーニー・エクレストン、法律顧問はマックス・モズレー、FISAの会長はジャン・マリー・バレストルであった。
2つの組織の意見の相違はFISA-FOCA戦争として知られるようになり、いくつかのレースがキャンセルされる結果となった。グッドイヤーはF1から完全に撤退すると脅したが、それはスポーツにとって商業的に壊滅的な打撃となるため、エクレストンはチームマネージャー、バレストル、および他のFISA代表者の会議をフランスのパリにあるコンコルド広場のFIA事務所で開催した。1981年1月19日、13時間にわたる交渉の後、出席者全員が最初のコンコルド協定に署名した。この協定は、議論が行われたパリの広場にちなんで名付けられた。コンコルド協定は、国際自動車連盟、F1チーム、およびF1運営委員会との契約であり、チームがレースで競い、テレビ収入と賞金の取り分を得る条件を規定している。 1995年、FIAはエクレストンからの年間支払いと引き換えに、14年間のF1の商業権をFOAに付与した。F1はその後、1987年、1992年、1997年にコンコルド協定の延長に署名した。[1]しかし、マクラーレン、ティレル、ウィリアムズは、エクレストンが商業機会の拡大を許可しなかったとして、1997年に協定に署名しなかった。その後の修正により、3チームは1998年に協定に署名した。[2]
形成
GPWCホールディングスは、BMW、ダイムラークライスラー、フィアット、フォード、ルノーの自動車メーカーによって2001年11月に設立されました。同社の最初の取締役は、ブルクハルト・ゲッシェル（BMW）、ユルゲン・フーバート（ダイムラークライスラー）、パオロ・カンタレッラ（フィアット）、ヴォルフガング・ライツレ（フォード）、パトリック・フォール（ルノー）でした。同社はオランダで登記され、カンタレッラがGPWCの会長を務めました。[3]これらの自動車メーカーは、当初はF1モーターレースに長期的に残ることを約束していました。2001年11月27日、ジュネーブで行われたプレゼンテーションで、F1チームの代表者（アローズのチーム代表トム・ウォーキンショーを除く）がGPWCに紹介された。 [4] GPWCはドイツのメディアグループであるキルヒメディアに連絡を取り、メディアが既存のチームに支払うべきF1の商業権のシェアを増やすことができない場合、GPWCは2008年に独自の独立したライバルレースシリーズを設立すると述べた。自動車メーカーは、GPWCに参加するためにフェラーリに5000万ドルの一時金と、商業収入からの4％の追加ボーナスを提案した。 [5]キルヒバンカーズは、ライバルシリーズの計画を中止するという条件で、自動車メーカーに事業の30％の株式を提供した。[6]
2002年6月に組織再編が行われ、カンタレッラが辞任し、ダイムラークライスラーの自動車部門責任者であるユルゲン・ハバートが後任となった。フェラーリの社長である ルカ・ディ・モンテゼモロがフィアットを代表し、フォードのグループ副社長でグローバル製品開発担当のリチャード・パリー・ジョーンズが2002年5月に退任したライツルの後任となった。[7]
GPWC の将来は、2005 年 1 月中旬にフィアットの F1 チームであるフェラーリがエクレストンと秘密裏に合意し、コンコルド協定の延長に署名して 1 億ドル (米国) の一時金を支払うと発表したことで疑問視されました。エクレストンは、当初の 4,000 万ドル (米国) のオファーが撤回されたにもかかわらず、他のチームもすぐに追随するだろうと期待を表明しました。しかし、ほぼ同じ時期にホンダとトヨタがGPWC との協力に関心を示しました。
2010年の分離シリーズ提案
FIAが2010年シーズンの予算制限を含む一方的なルール変更を発表した後、 FOTAチームはF1からの撤退をちらつかせた。2009年6月18日、FOTAは2010年から分離シリーズを結成することを確認した。 [8]チームは4時間に及ぶ会議の後、「新しい選手権の準備を始める以外に選択肢はない」と述べたと伝えられている。FIAは声明でチームの動きに反応し、「スポーツの利益のために妥協点に達することができないFOTAの無力さに失望しているが、驚いてはいない」と述べた。[9]
2009年6月23日、FOTAは、チームが独自のトーナメントを開催するのに十分な資金を持っていないというFIAの主張に対抗するために、分離シリーズの暫定カレンダーを漏らすことで脅迫をさらに進めました。スケジュールには、2009年シーズンに現在グランプリを開催しているサーキット（シンガポールなど）、近年グランプリを開催していないサーキット（ヘレスなど）、F1グランプリを一度も開催したことのないサーキットで構成された17レースが含まれていました。サーキットの中には、 2009年シーズンから削除されたモントリオールなど、FIAによってF1カレンダーから物議を醸しながら削除されたサーキットもありました。 [10] しかし、2009年6月24日、FOTAはFIAとF1を継続することで合意しました。しかし、7月8日、FOTAグループのチームには、2010年シーズンにまだ正式にエントリーしていないことが通知されました。 8月1日、FIAが新たなコンコルド協定に署名し、危機に終止符を打ち、2012年までスポーツの将来を確保したことが発表された。[要出典]
2010年の暫定カレンダーが流出
参照
参考文献
- ^ クルドウェル 2003.
- ^ ヘンリー2003、14-15ページ。
- ^ 「GPWC Holding BVの誕生」GrandPrix.com、2001年11月28日。 2014年5月8日閲覧。
- ^ 「GPWCがF1チームに新シリーズを発表」GrandPrix.com、2001年11月29日。 2014年5月8日閲覧。
- ^ ヘンリー2003、19-20ページ。
- ^ ヘンリー2003、22ページ。
- ^ 「F1カーメーカーが新責任者を任命」BBCスポーツ（BBC）。2002年6月21日。 2014年5月8日閲覧。
- ^ 「FOTAチームがブレイクアウェイシリーズを形成」 Planetf1.com。 2009年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月4日閲覧。
- ^ 「F1チームがブレイクアウェイの衝撃的なニュースを放つ」BBCニュース、2009年6月19日。 2010年10月4日閲覧。
- ^ 「F1 離脱スケジュールが流出」Yahoo! スポーツ。2009年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月10日閲覧。