グッジストリート地下鉄駅

グッジストリート
グッジストリート
	トッテナムコートロードの入り口
	グッジストリートロンドン中心部のグッジストリートの位置
位置	トッテナムコートロード、フィッツロヴィア
地方自治体	ロンドン市カムデン区
管理者	ロンドン地下鉄
プラットフォーム数	2
運賃ゾーン	1
ロンドン地下鉄の年間入退場回数
2019	851万人
2020	163万人
2021	254万人
2022	515万人
2023	511万人
重要な日付
1907年6月22日	開設（CCE&HR）
その他の情報
外部リンク	TfL駅情報ページ;
座標	51°31′15″N 0°08′04″W / 51.52083°N 0.13444°W / 51.52083; -0.13444
	ロンドン交通ポータル

グッジ・ストリート駅（グッジ・ストリート、英: Goodge Street / ˈ ɡ uː dʒ /）は、ロンドン地下鉄の駅で、カムデン区フィッツロヴィアのトッテナム・コート・ロードにある。この駅は、ウォーレン・ストリート駅とトッテナム・コート・ロード駅の間にあるノーザン線のチャリング・クロス支線にあり、トラベルカードゾーン1にある。^[6]

位置

駅はトッテナムコートロードの西側、グッジストリートとの交差点のすぐ北にあります。フィッツロヴィア地区に直接乗り入れる 3 つの駅のうちの 1 つで、他の 2 つはウォーレンストリート駅とグレートポートランドストリート駅です。

歴史

1907年6月22日にチャリング・クロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道によってトッテナム・コート・ロードとして開業したが、1908年3月9日に現在の名前に変更された^[7]^[8] 。その前に、現在のトッテナム・コート・ロード駅に、以前は別々だった（そして異なる名前だった）ノーザン線とセントラル線の駅間の乗り換え駅が建設された。グッジ・ストリートは、18世紀初頭にこの土地を開発したジョン・グッジにちなんで名付けられた。^[9]

深層防空壕

グッジ・ストリートの下には第二次世界大戦時の高層防空壕があり、そのような施設は8つあるうちの1つである。^[10] 1943年8月から第二次世界大戦の終わりまで、グッジ・ストリートの防空壕は連合国遠征軍最高司令部（SHAEF）によって、ノーフォーク・ハウスやグロブナー・スクエアの事務所に代わる本部として使用され、これらの場所への爆撃やロケット弾攻撃が成功した場合に使用されました。防空壕には2つの入り口があり、1つはチェニーズ・ストリート（下の写真）にあり、もう1つはアメリカン・インターナショナル教会の隣にあるトッテナム・コート・ロードにあります。

侵攻準備において、グッジストリート駅はアメリカ陸軍通信部隊の信号施設としてのみ使用されました。これはロンドン市内および近郊の通信用の信号施設の 1 つでした。これらの施設には、グロブナースクエア20 番地の SHAEF 本部とオックスフォードストリートのセルフリッジ百貨店の地下室があり、両方の建物は現在も残っています。

戦後、シェルターは8,000人までの兵士を収容できる宿舎として使用された。グッジ・ストリートは1956年5月21日の夜に火災に遭うまで、軍の輸送センターとして使用され続けた。火災は、シェルターを接収する権限を求める政府法案（ロンドン地下鉄法案）の議会審議と同時期に発生し、公共事業大臣は庶民院に対し、平時にはシェルターが再び人間の居住の場として使用されないことを確約した（死者は出なかったが、火災はある程度の不安を引き起こし、消火が困難であることが判明した）。^[要出典] 1981年6月21日には、ゴミの焼却による別の火災で1人が死亡、16人が負傷し、地下鉄での喫煙禁止が勧告された。ロンドン交通局は1984年7月9日にようやく1年間の試験的な禁煙を導入したが、対応は遅かった。試験のほぼ半ばにオックスフォードサーカスで大火災が発生し、すべての地下駅と地下鉄の電車で全面禁煙となった。^[11]

デザイン

この駅は、地上との往復にエスカレーターではなくエレベーターを使用している数少ない地下鉄駅の一つです。 ^[12]さらに、出入口が別々になっているという当初の計画を今も採用している数少ない地下鉄駅の一つでもあります。^[^要出典^]また、乗客は138段の階段を使ってプラットホームに降りることもできます。^[12]地上の建物は、ロンドン地下鉄電気鉄道会社（UERL）の建築家レスリー・グリーンによって設計されました。

サービスと接続

列車の運行頻度は一日を通して変動しますが、一般的には両方向とも3～7分間隔で運行しています。^[13]^[14]

ロンドンバスの24、29、73、390番路線と夜間路線N5、N20、N29、N73、N253、N279 番が駅に停車し、24番と390番路線は24時間運行している。[ ^15][ ^16]

大衆文化では

この駅は1942年の長編映画『ガートとデイジーの週末』に登場した。^{[17]このかつてのシェルターは1968年の}ドクター・フーの連続ドラマ『恐怖のウェブ』の大部分の舞台となった。^[17]物語の中の台詞には、このシェルターが第二次世界大戦中に使われていたことや、チェニーズ・ストリートの出口について言及されている。^[18]

この駅は、シンガーソングライターのドノヴァンの1965年のアルバム『フェアリーテイル』に収録されている曲「サニー・グッジ・ストリート」の舞台となっている。駅の外観は、ケミカル・ブラザーズの2005年のミュージックビデオ「ビリーブ」にも登場した。^[17]^[19]

ギャラリー

改修前の北行きホームから南を見たところ
改修前の南行きホームから北を向く
改修後の北行きホーム（北側を向く）
駅のプラットホームの円形標識
グッジストリートの深層シェルターへの入口1つ
チケットホール

参考文献

^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
^ 標準地下鉄路線図(PDF) (地図)。縮尺は正確ではありません。ロンドン交通局。2024年4月。 2024年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年6月3日閲覧。
^ グレーター・ロンドンの忘れられた駅、JEConnor と B.Halford 著
^ HVBorley 著「ロンドン鉄道年表」
^ ロバーツ、JRハワード、ゴッドフリー、ウォルターH.編（1949年）。ロンドン調査：第21巻、セントパンクラス教区パート3：トッテナムコートロードと近隣地域。ロンドン：ロンドン州議会。pp.1-6。
^ エマーソン、アンドリュー、ビアード、トニー (2004)。ロンドンの秘密の地下鉄。キャピタル・トランスポート・パブリッシング。pp. 54–58。ISBN 1-85414-283-6。
^ ボウンズ、デイビッド、グリーン、オリバー、マリンズ、サム（2012年）。地下鉄：チューブがロンドンを形作った方法。ロンドン：アレンレーン。pp. 219–220。ISBN 978-1-846-14462-2。
^ ab 「地下鉄の事実 – エスカレーターがなく、プラットフォームに降りるのにエレベーターを使用する地下鉄駅と階段がある地下鉄駅」。2017年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月17日閲覧。
^ 「ノーザン線時刻表：グッジストリート地下鉄駅からウォーレンストリート地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年3月4日閲覧。
^ 「ノーザン線時刻表：グッジ・ストリート地下鉄駅からトッテナム・コート・ロード地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年3月4日閲覧。
^ 「グッジストリートからのバス」（PDF） . TfL . 2022年6月. 2022年8月1日閲覧。
^ 「グッジストリート発の夜行バス」（PDF） . TfL . 2022年6月. 2022年8月1日閲覧。
^ abc 映画やテレビに登場するロンドン地下鉄（実際の駅の描写）
^ ドクター・フー – 恐怖のウェブ (1968 年 3 月 2 日 - 1968 年 9 月 3 日 BBC1)
^ “Tube Facts – Music Videos filmed on the tube”. 2017年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月17日閲覧。

外部リンク

ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- グッジストリート駅、1925 年

[infobox_stats_ref_tube_2019-1] 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。

[infobox_stats_ref_tube_2020-2] 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。

[infobox_stats_ref_tube_2021-3] 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。

[infobox_stats_ref_tube_2022-4] 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。

[infobox_stats_ref_tube_2023-5] 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。

[6] 標準地下鉄路線図(PDF) (地図)。縮尺は正確ではありません。ロンドン交通局。2024年4月。 2024年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年6月3日閲覧。

[7] グレーター・ロンドンの忘れられた駅、JEConnor と B.Halford 著

[8] HVBorley 著「ロンドン鉄道年表」

[9] ロバーツ、JRハワード、ゴッドフリー、ウォルターH.編（1949年）。ロンドン調査：第21巻、セントパンクラス教区パート3：トッテナムコートロードと近隣地域。ロンドン：ロンドン州議会。pp.1-6。

[10] エマーソン、アンドリュー、ビアード、トニー (2004)。ロンドンの秘密の地下鉄。キャピタル・トランスポート・パブリッシング。pp. 54–58。ISBN 1-85414-283-6。

[11] ボウンズ、デイビッド、グリーン、オリバー、マリンズ、サム（2012年）。地下鉄：チューブがロンドンを形作った方法。ロンドン：アレンレーン。pp. 219–220。ISBN 978-1-846-14462-2。

[stnfacts-12] 「地下鉄の事実 – エスカレーターがなく、プラットフォームに降りるのにエレベーターを使用する地下鉄駅と階段がある地下鉄駅」。2017年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月17日閲覧。

[13] 「ノーザン線時刻表：グッジストリート地下鉄駅からウォーレンストリート地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年3月4日閲覧。

[14] 「ノーザン線時刻表：グッジ・ストリート地下鉄駅からトッテナム・コート・ロード地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年3月4日閲覧。

[15] 「グッジストリートからのバス」（PDF） . TfL . 2022年6月. 2022年8月1日閲覧。

[16] 「グッジストリート発の夜行バス」（PDF） . TfL . 2022年6月. 2022年8月1日閲覧。

[popcult-17] 映画やテレビに登場するロンドン地下鉄（実際の駅の描写）

[18] ドクター・フー – 恐怖のウェブ (1968 年 3 月 2 日 - 1968 年 9 月 3 日 BBC1)

[19] “Tube Facts – Music Videos filmed on the tube”. 2017年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月17日閲覧。