オックスフォードサーカス火災

オックスフォードサーカス火災は、1984 年 11 月 23 日にロンドン地下鉄のオックスフォード サーカス駅で発生しました。オックスフォード サーカス駅はロンドンのショッピング街の中心にあり、ベーカールー線、セントラル線、ヴィクトリア線の 3 つの地下鉄路線が通っています。3 つの路線は、トンネルと横断通路の複雑なネットワークで結ばれており、オックスフォード ストリートとリージェント ストリートの交差点の下にある共通の乗車券売り場に集まっています。

火災は、北行きヴィクトリア線ホームの南端にある資材置き場で発生し、その場所は駅の近代化工事に携わる請負業者が使用していた。火災は北行きヴィクトリア線ホームのトンネルとそこから続く通路を全焼させた。隣接する北行きベーカールー線ホームは煙による被害を受け、エスカレータートンネルと切符売り場も同様だった。駅の他のエリアは無傷だった。火災の原因として最も可能性が高いのは、喫煙者が換気グリルから資材置き場に喫煙材料を捨て、ぼろ布やシンナーに引火したことである。

午後9時50分、中2階で勤務していた駅員は、乗客から北行きのヴィクトリア線のプラットホームで煙が出ているとの報告を受けた。線路上でくすぶっている何かに対処しようと、木片を持ってプラットホームまで降りた。火災は請負業者の倉庫エリアで起きていることがわかり、近くのキオスクで電話を使おうとしたが、キオスクのドアを開けると濃い煙が出て、引き返した。その後、後退して避難を開始した。^[1]

オックスフォード サーカス駅では火災が発見されるとすぐに避難が行われ、ロンドン消防隊が駅の捜索を行い、乗客全員が無事であることを確認しました。火災警報により、3 路線の 10 本の列車の運行が中断されました。6 本の列車の乗客は駅で避難し、4 本の列車の乗客は走行中のトンネルを通って隣の駅まで誘導されました。これらの列車から避難した最後の乗客は、午前 12 時 45 分に線路を離れました。消火ポンプ 30 台が消火活動にあたり、翌日の午前 3 時直前に鎮火が宣言されました。

この火災による死者は出なかったが、14人（乗客4人、警察官1人、ロンドン地下鉄職員9人）が煙を吸い込んで病院に搬送され、1人を除いて翌日退院した。

駅の焼け落ちた部分は完全に再建する必要があり、ヴィクトリア線のプラットホームトンネルの場合は、プラットホームトンネルの防水ライニングをアスベスト繊維を地下鉄の空気中に放出することなく除去できるよう、両端を密閉する必要がありました。除去には3週間強かかりました。セントラル線の旅客サービスは翌朝に再開されました。ベーカールー線北行きの列車は11月30日まで駅に停車できませんでしたが、その時点でベーカールー北行きプラットホームへのアクセストンネルは火災による被害から解放されていました。

ロンドン中心部から駅までのヴィクトリア線の運行は、12 月 17 日に再開されましたが、プラットホーム トンネルはトンネル セグメント リングまですべての備品が取り外されていました。プラットホームの後ろには木製の囲いが設けられ、プラットホーム トンネル全体が白く塗られました。プラットホームの装飾備品の再建は 1986 年初頭まで完了しませんでした。

ロンドン地下鉄では1984年7月から喫煙が禁止されていたが、オックスフォードサーカス火災当時は駅では喫煙が許可されていた。火災を受けて、1985年2月にすべての地下駅で全面的に喫煙が禁止された。 ^[2]

それにもかかわらず、 1987 年 11 月 18 日にキングス クロス セント パンクラス駅で同様の事件が発生し、乗客がエスカレーターに火のついたマッチを落とした可能性が高いと結論付けられました。その結果発生した火災で 31 人が死亡しました。キングス クロス駅の火災の後、スタッフのトレーニングが強化され、喫煙禁止はより厳しく施行され、違反者には罰金が導入されました。^{[引用が必要]}

• T. リドリー、オックスフォードサーカス - 火災とその影響機械工学技術、1985 年秋

• 「この日のBBC: ロンドン地下鉄火災で数百人が閉じ込められる」BBCニュース、1984年11月23日。

北緯51°30′55″ 西経0°08′33″ / 北緯51.5154° 西経0.​​1425° / 51.5154; -0.1425