ゴンドラ

ゴンドラ（英語：/ ˈ ɡ ɒ n d ə l ə /、イタリア語：[ˈɡondola]、ヴェネツィア語：góndoła、ヴェネツィア語：[ˈɡoŋdoɰa]）は、ヴェネツィアの潟湖の条件によく適した、伝統的な平底のヴェネツィアの手漕ぎボートである。ゴンドラは通常、船頭が船体に固定されていない漕ぎのオールを漕ぐように使用して推進し、舵としても機能する。 [ ^1]ゴンドラのユニークな点は、長さに沿って非対称であることであり、これにより、1本のオールでより効率的に推進できる。

何世紀にもわたり、ゴンドラは主要な交通手段であり、ヴェネツィアで最も一般的な水上船でした。現代でも、ゴンドラは市内の公共交通機関としての役割を担っており、 2人の漕ぎ手が操縦するトラゲッティ（小型の渡し船）として大運河を渡ります。^[2]

ゴンドラ船には様々な種類があり、ゴンドラ漕ぎ手の間で行われる特別なレガッタ（漕ぎレース）でも使用されています。しかし、現在ゴンドラの主な役割は、固定料金で観光客を乗せて運ぶことです。^[3]ヴェネツィアには免許を持ったゴンドラ漕ぎ手が約400人おり、船の数も同程度ですが、何世紀も前に運河を航行していた数千隻から減少しています。^[4]しかし、昔の様々な種類の手作り船とは対照的に、今ではゴンドラは優雅に作られています。^{[5] [6]}

ゴンドラは、船尾に立って船首に面して漕ぐ人（ゴンドラ漕ぎ）によって推進される。ゴンドラ漕ぎは、船体側面から突き出した形状の精巧に彫刻された木製の台（フォルコラ）に載せられ、各戻り漕ぎのわずかな抵抗によって船首が前進コースに戻るようになっている。^[7]船底が平らなため、必要に応じて横に「流す」こともできる。^[1]一般に信じられていることとは反対に、ゴンドラはポンツーンのように棹で漕がれることはない。ヴェネツィアの水深が深すぎるためである。多くの写真が証明しているように、20世紀初頭まで、ゴンドラには天候や見物人から乗客を守るために「フェルゼ」と呼ばれる小さなキャビンが備え付けられていた。窓はルーバー式のシャッターで閉じることができ、これが「ベネチアンブラインド」の原型である。^{[8] [9]}

伝統的なフェルゼが撤去された後も（おそらく、景色が遮られるという観光客の苦情に応えて）、数十年間は「テンダリン」と呼ばれる夏用の日よけの名残が残っていた（1950年代半ばの映画「サマータイム」 （1955年）では、ゴンドラにこの日よけが描かれていた）。^[10]以前の世紀ではゴンドラはさまざまな色に塗ることができたが、ヴェネツィアの贅沢禁止法により、ゴンドラは黒く塗られることが義務付けられており、現在では慣習的に黒く塗られている。^[4]

ゴンドラは11世紀からヴェネツィアに存在し、1094年に初めて名前が言及されました。^[11] 17世紀から18世紀にかけては8000から1万隻のゴンドラがあったと推定されていますが、現在実際に運行されているのは400隻程度で、そのほとんどが観光客に貸し出されています。個人所有のゴンドラは、結婚式のためにヴェネツィア人に貸し出されるか、レースに使用されます。^[12]ゴンドラは今ではヴェネツィアの象徴として広く知られていますが、ヴェネツィア共和国の時代には、ゴンドラは唯一の交通手段ではありませんでした。 1500年にヤコポ・デ・バルバリが作成したヴェネツィアの地図では、ゴンドラはほんの一部で、大部分の船はバテッラ、カオリーナ、ガレー船、その他の船です。現在、バテッラはほんの一握りしか残っておらず、カオリーナはレースにのみ使用されています。^[13]

歴史的なゴンドラは、現代のものとはかなり異なっており、カナレットなどの絵画では、船首がずっと低く、船尾が高く、漕ぎ手は2人であることが描かれている。バナナ型の現代のゴンドラは、19世紀になってようやく造船業者トラモンタンによって開発され、その子孫が現在もトラモンタン造船所を経営している。^[14]ゴンドラの建造は、20世紀半ばに市政府がそれ以上の改造を禁止するまで進化し続けた。

1500年代にはヴェネツィアにはあらゆるタイプのゴンドラが約10,000隻あったと推定され、1878年には約4000隻となり、現在では約400隻となっている。^[15]

「ゴンドラ」という言葉の起源は、多くの説があるにもかかわらず、十分に解明されていない。^{[16] [17]}

今日のゴンドラは、長さ11メートル、幅1.6メートル、重量350kgにもなる。これらは8種類の木材（菩提樹、オーク、マホガニー、クルミ、チェリー、モミ、カラマツ、ニレ）を使った280個の手作り部品から作られている。この工程には約2か月かかり、2013年にはゴンドラ1台のコストは約38,000ユーロだった。^{[14] [18]}オールまたはレモは、フォルコラと呼ばれるオールロックで保持される。フォルコラは複雑な形をしており、ゆっくりと前進、力強く前進、旋回、減速、後退、停止など、オールをいくつかの位置に配置できる。ボートの前部の装飾はフェロ（鉄を意味する）と呼ばれ、真鍮、ステンレス鋼、アルミニウムで作ることができる。これは装飾として、また船尾近くに立つゴンドラ漕ぎ手のためのカウンターウェイトとして機能します。

事実に基づかない有名な都市伝説によると、ゴンドラの細部にはそれぞれ象徴的な意味があるそうです。ゴンドラの鉄製の船首は「フェロ ダ プロラ」または「ドルフィン」と呼ばれ、船尾のゴンドラ漕ぎの重量をバランスさせるのに必要で、カナル グランデの曲がりくねった部分を象徴する「Ƨ」の形をしています。メインブレードの下には、6 つの歯または突起 (「レビ」) が付いた櫛のようなものが付いており、前方を向いています。これはヴェネツィアの 6 つの地区または「セスティエーリ」を表しています(ただし、古い写真や絵画には 4 つまたは 5 つの歯が付いたゴンドラが描かれているため、この説は矛盾しています)。ゴンドラの中央に向かって後方に突き出ている歯は、ジュデッカ島を象徴しています。湾曲した上部はドージェの帽子を表しています。湾曲した上部と 6 つの歯の間の半円形の切れ目は、リアルト橋を表していると言われています。時には、6つの突起の間に3つのフリーズが見られることがあり、これは、ムラーノ島、ブラーノ島、トルチェッロ島という、この街の3つの主要な島を示しています。^{[19] [18]}この象徴性は、形状がそれらのシンボルの影響を受けているというよりも、観光客に形状を説明する必要性に影響されている可能性が高いです。なぜなら、フェロの形状が現在のような形に進化する以前のゴンドラに関するどの文献にも、それらのシンボルについて言及されていないからです。

ゴンドラは、儀式や競技用のレガッタ、つまりヴォーガ・アッラ・ヴェネタの技法を用いてゴンドラ漕ぎ手の間で行われる漕ぎレースの両方で一般的に使用される船の 1 つでもあります。

公共交通機関として全盛期を迎えたころ、ゴンドラは4人1組で共有されていました。3人の漕ぎ手（ゴンドラ漕ぎ手）と、主に陸上でゴンドラの予約と管理を担当する4人目の人物（イル・ロッソ・リゼルヴァ）です。

しかし、ゴンドラが公共交通機関というよりは観光の目玉となったため、これらの協同組合とその事務所は1つを除いてすべて閉鎖されました。現在、このカテゴリーはヴェネツィアの歴史的中心部に本部を置く ゴンドラとゴンドラ船頭保護保存協会^{[20]によって保護されています。}

ゴンドラ漕ぎの職業はギルドによって管理されており、ギルドは限られた数の免許（約400）を発行しており、^[21]免許を取得するには、一定期間の訓練（6か月間で400時間）と見習い期間、そして大規模な総合試験^[22]に合格する必要がある。この試験では、ヴェネツィアの歴史や名所に関する知識、外国語能力、ゴンドラを操縦する実技能力が試される。^{[23] [24] [25]}ヴェネツィアの運河の狭い空間では、こうした技能が不可欠である。ゴンドラ漕ぎの服装は、青または赤の縞模様のトップス、赤いネッカチーフ、つばの広い麦わら帽子、黒のズボンである。^[26]ゴンドラ漕ぎの年収は、最高で15万ドル相当である。^[21]

2010年8月、ジョルジャ・ボスコロはヴェネツィア初の女性ゴンドラ船頭として正式に認可された。^{[27] [28] [29]}

米国には、ニューオーリンズ、ボストンのチャールズ川、スティルウォーター（ミネソタ州）、ニューヨークのセントラルパーク、ロードアイランド州のプロビデンス川など、ゴンドラが観光地として運営されている都市が6つほどあるほか、 ^[30]カリフォルニア州にもいくつかある。^[31] 2011年から毎年開催される全米ゴンドラ選手権大会では、 ^[31]アメリカのゴンドラ漕ぎ手がスプリントやスラロームレースで競い合う。^[30]

マーク・トウェインは1867年の夏にヴェネツィアを訪れた。彼は『無垢なる人々』第23章の大部分を、ゴンドラとゴンドリエーレのある都市生活の奇妙さの描写に費やした。^{[32] [33]}

ギルバートとサリバンの二幕構成の喜劇オペレッタ『ゴンドラの船頭たち』の第一幕はヴェネツィアを舞台としており、二人の主人公（および男声合唱団）は同名の職業に就いているが、作品の核となっている政治的皮肉はヴェネツィアよりもイギリス社会とより深い関係がある。^[34]

• 漕ぎ手の女性
• ボート漕ぎ
• サンドロ
• スカルリング
• 水上タクシー

• ホレイショ・ブラウン、『ラグーンでの生活』 （1884年版以降）の「ゴンドラ」の章
• 木製ボート、ベネチアン・ゴンドラ、1977 年 4 月。ペンゾ、ジルベルト、ラ・ゴンドラ、1999 年。

ウィキメディア・コモンズには
、 ヴェネツィアの船 (カテゴリ)に関連するメディアがあります。

• ベネチアゴンドラ公式サイト
• ヴェネツィアの歴史的ゴンドラ船頭協同組合 - Cooperativa Daniele Manin
• トラモンタン ゴンドラ アーカイブ 2016-03-03ウェイバックマシン
• ヴェネツィアゴンドラ