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| フルネーム | ギルビーエンジニアリング |
|---|---|
| 創設者 | シド・グリーン |
| 注目のスタッフ | レン・テリー |
| 注目のドライバー |  ロイ・サルバドーリ アイヴァー・ブエブ キース・グリーン |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 最初のエントリー | 1954年フランスグランプリ |
| 参加レース | 12 (10 スタート) |
| コンストラクター | マセラティ、クーパー、ギルビー |
| エンジン | マセラティ I6、クライマックス I4、マセラティI4、BRM V8 |
| コンストラクターズ 選手権 | 0 |
| ドライバーズ チャンピオンシップ | 0 |
| レースでの勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| ポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最終エントリー | 1962年イタリアグランプリ |
ギルビー・エンジニアリングは、シド・グリーンが所有するイギリスの総合エンジニアリング会社であり、F1コンストラクターでした。
歴史
グリーンは16歳のときに自転車事故で片腕を失ったが、1950年代初頭にはイギリスのスピードトライアルに数多く出場し、大成功を収めた。競技をやめた後は、モーターレースへの情熱を燃やし、自分の会社にちなんで名付けられたモーターレースチームを設立し、後にギルビーのレーシングカーを製作した。[1]チームは、独自に製作した車で6回を含む12回のF1世界選手権グランプリに出場したが、世界選手権ポイントは獲得できなかった。ギルビーの車は、シド・グリーンが息子のキースに運転させるために製作したもので、それ以前にはロイ・サルバドーリとアイヴァー・ビューブのためにマセラティ 250Fを、またグリーン・ジュニアのためにクーパーをエントリーしていた。キース・グリーンは後に、F1やスポーツカーレースのチームマネージャーとしてよく知られるようになった。ギルビーは1954年のフランスグランプリでマセラティとともにデビューした。サルバドーリは1955年と1956年にもチームでドライブし、チームの最後のイベントは1962年のイタリアグランプリだった。チームがF1で競争をやめた後、最後のギルビー車がプライベーターのイアン・レイビーによって購入され、1963年に3つのイベントに出場した。[2]キース・グリーンはBRMエンジンの車で1962年の非選手権ナポリグランプリでウィリー・メレスとロレンツォ・バンディーニのワークス・フェラーリに次ぐ3位を獲得した。[3]
F1世界選手権の完全な結果
非コンストラクタエントリ
（鍵）
* ギルビーはコンストラクターとしては出場しなかった
コンストラクターエントリー
（鍵）
参考文献
- ^ “1962 Gilby Formula 1”. RaceCarsDirect. 2023年9月18日. 2023年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。307ページ。ISBN 0851127029。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。165ページ。ISBN 0851127029。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。pp. 87、164、333。ISBN 0851127029。