航空省（ナチスドイツ）

帝国航空省
航空省
	ライヒサドラー
	; 航空省、1938年12月
代理店概要
形成された	1933年4月27日
溶解した	1945年5月8日
管轄	ナチスドイツ政府
本部	帝国連邦議会; 北緯52度30分31.31秒東経13度23分2.4秒 / 北緯52.5086972度東経13.384000度 / 52.5086972; 13.384000
担当大臣	ヘルマン・ゲーリング;
担当副大臣	エアハルト・ミルヒ;

航空省（ドイツ語：Reichsluftfahrtministerium、略称：RLM ）は、ナチスドイツ時代（1933年 - 1945年）の政府機関であった。これは、ドイツ・ベルリン中心部のヴィルヘルム通りにあるデトレフ・ローヴェッダー・ハウスの建物の元の名前でもあり、現在はドイツ財務省（ドイツ語：Bundesministerium der Finanzen）が入居している。

この省は、第三帝国の存立期間中にドイツで開発、設計、製造されたすべての航空機の開発と生産を担当し、軍用と民間の設計の両方に関するすべての問題を監督し、特にドイツ空軍のために軍用航空問題を最優先事項として扱いました。ナチス時代の政府省庁の特徴として、この省は人格主義であり、正式な手続きはしばしば大臣であるヘルマン ・ゲーリング元帥の気まぐれで無視されました。その結果、航空機開発における初期の成功は、第二次世界大戦中はゆっくりと不安定にしか進みませんでした。

歴史

この省は、2か月前にゲーリングを長として設立された帝国航空兵站庁 (ドイツ語: Reichskommissariat für die Luftfahrt ) から、1933年4月27日に発足しました。この初期の段階では、この省はゲーリングの個人的なスタッフに過ぎませんでした。その最初の行動の1つは、ドイツの航空技術者であるフーゴ・ユンカースのすべての特許と企業の管理権を接収することでした。これには、ユンカース Ju 52航空機のすべての権利が含まれていました。

国防大臣ヴェルナー・フォン・ブロンベルク将軍は、航空の重要性はもはやドイツ陸軍( Heer ) に従属すべきではないと決定した。1933 年 5 月、彼は陸軍の軍事航空部 ( Luftschutzamt ) を省に移管した。これがしばしばドイツ空軍の誕生と考えられている。省は今やはるかに大きくなり、軍事部門であるLuftschutzamt (LA) と民間部門であるAllgemeines Luftamt (LB) の 2 つの大きな部門から構成されていた。ドイツ空軍の前社長であるエアハルト・ミルヒは、航空大臣として LA を直接管理することになった。

1933 年 9 月、部門間の重複作業を減らすために組織再編が行われました。主な変更は、人事および技術開発組織を LB から移し、それぞれを独立した完全な部門にすることでした。その結果、6 つの部門が集まりました。Luftkommandoamt ( LA)、Allgemeines Luftamt (LB)、Technisches Amt (LC、通常はC-amtと呼ばれます) はすべての研究開発を担当しますが、戦時中は他の国の軍事航空局の「技術戦術」部門のように、航空および兵器技術の改善を求めるドイツ空軍の最前線の戦闘員からの要求を明確な方法で受け取って対応することができませんでした。また、建設を担当するLuftwaffenverwaltungsamt (LD)、訓練および人事を担当するLuftwaffenpersonalamt (LP)、および中央司令部であるZentralabteilung (ZA) です。 1934年に、物流を担当するLuftzeugmeister (LZM)という部門が追加されました。

1939 年に第二次世界大戦が勃発し、ドイツ空軍が急速に成長したため、省庁は大きくなりすぎ、ゲーリングはもはや統制を維持できなくなりました。この時期は、切実に必要とされていた新型航空機の設計を納入することがますます困難になり、航空機とエンジンの不足が続きました。1943 年にアルベルトシュペーアがミルヒの後を継ぎ、状況はすぐに改善されました。生産は1943年と1944年に最高レベルに達し、シュペーアは他の産業分野で導入したのと同じ自主規制措置を導入し、いわゆる軍備の奇跡の功績を自分のものにしようとしたが、当時のドイツの統計によると、生産増加の本当の理由はミルヒとそのスタッフが1941年と1942年に実施した措置と投資であったことが示されている。^[1] ドイツの航空機生産は1944年に一時的にソ連に追いついたが、1945年には崩壊した。RLMは、戦争が始まって以来の障害となっていた原材料と燃料の不足、熟練パイロットの不足、技術とノウハウの不足を克服することはなかった。

この省庁舎は、1944年から1945年にかけての連合軍による激しい爆撃を生き延びたベルリン中心部の数少ない公共建築物の一つであった。

コマンドフラグ

航空大臣

1933 年 5 月 5 日、ヘルマンゲーリングを航空大臣とするドイツ航空省 (ドイツ語: Reichsluftfahrtminister ) が設立されました。この出来事は、200 cm から 30 cm (79 インチから 12 インチ) のさまざまなサイズで製造された指揮旗の導入とともに起こりました。旗は明るい赤色の素材で構成され、その表面の中央には銀色の月桂樹の葉の輪が置かれていました。葉の中央には黒い鷲がいました。輪の基部からは、本物の色で表現された「プールルメリット」が吊り下げられていました。輪の左右の側からは、それぞれが 4 本の上昇する「羽」で構成された一対の様式化された翼が伸びていました。また、花輪から旗の四隅に向かって伸びているのは、黒縁の白い不活性ウェッジ 4 本で、これは新しいドイツ空軍の将来の部隊旗のデザインに取り入れられることになっていた特徴です。四隅にはそれぞれ黒いスワスティカが配置されていました。裏面は表面とほぼ同じに見えますが、鷲の代わりに黒いスワスティカが、4 つのスワスティカの代わりに鷲が描かれています。この旗は 1935 年末まで使用されていました。

ドイツ帝国大臣 1933 – 1935 (逆)
ドイツ帝国大臣 1933 – 1935 (表面)

ドイツ航空大臣およびドイツ空軍司令官

1935年2月26日、ヒトラーはヘルマン・ゲーリングを司令官とするドイツ空軍を正式に創設した（ドイツ語：ドイツ空軍上級大将）。1935年後半、鮮やかな赤い絹の正方形でできた旗が制定された。この旗はそれ以前に使用されていたものとある程度似ていた。表面の違いは、中央に金色の卍が置かれ、4つの黒い卍の代わりに4つの金色のドイツ空軍の鷲が追加されたことである。翼は省略された。さらに、旗の4辺すべてに金色の編み込みの縁取りが施され、その縁には76個の小さな金色の卍が一列に並び、すべて先端に立っていた。裏面には、中央に金色のドイツ空軍の鷲、旗の各隅に4つの金色の卍が描かれていた。銀の月桂樹の基部には、プール・ル・メリット勲章が正確に描かれていました。ゲーリングが「元帥」に昇進した際、旗の裏側にはドイツ空軍元帥の棍棒が 2 本追加され、「プール・ル・メリット勲章」の上で交差する形で描かれました。表側は以前と同じままでした。この変更は 1938 年 4 月 28 日に行われました。

ドイツ帝国大臣 1935 – 1938 (逆)
ドイツ帝国大臣 1935 – 1938 (表面)

参照

注記

^ A. トゥーズ『破壊の報酬：ナチス経済の形成と崩壊』 ^{[ページが必要]}

外部リンク

「デトレフ・ローヴェッダー・ハウス」の歴史に関するドイツ財務省のパンフレット（ドイツ語）
戦争生活 | ドイツ空軍の本部を覗いてみよう – ベルリン航空省
航空機用塗料の種類

北緯52°30′31.31″ 東経13°23′2.4″ / 北緯52.5086972° 東経13.384000° / 52.5086972; 13.384000

[1] A. トゥーズ『破壊の報酬：ナチス経済の形成と崩壊』 ^{[ページが必要]}

歴史

コマンドフラグ

航空大臣

ドイツ航空大臣およびドイツ空軍司令官

参照

注記

外部リンク

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