ジェラルド・パーマー（自動車デザイナー）

ジェラルド・パーマー
生まれる	ジェラルド・マーリー・パーマー ( 1911-01-30 )1911年1月30日
死亡	1999年6月23日(1999-06-23)（享年88歳）
職業	自動車デザイナー
知られている	設計例: MG Y-type、Jowett Javelin、MG Magnette、Wolseley 4/44、Riley Pathfinder Wolseley 6/90

ジェラルド・マーリー・パーマー（1911年1月30日 - 1999年6月23日）はイギリスの自動車デザイナーであった。

パーマーはイギリス生まれで、父親が国営鉄道の主任技師を務めていた南ローデシア（現在のジンバブエ）で育った。 ^[1]別の資料によると、彼は1911年1月30日にローデシアで生まれたという。 ^[2] 1959年、彼はスキャメルの製図室で出会ったダイアナ・ヴァーリー（1989年死去）と結婚した。2人の間には娘が1人生まれた。^{[2] [3]}

パーマーは1927年にイギリスに戻り、商用車メーカーのスキャメルでエンジニアの見習いとして働き始め^[3]、リージェントストリート工科大学で学んだ^[2]。

トレーニング中、パーマーは余暇にレーシングドライバーのジョーン・リッチモンドのためにスポーツカーを設計・製作し、父親がモザンビークに所有していた錫鉱山にちなんでデロイと名付けた。1936年にデロイを完成させ、アビンドンのMG工場まで運転してセシル・キンバーに見せた。キンバーはパーマーが主任技師のヴィック・オークと面接できるよう手配し、その結果パーマーはカウリーのモリス製図室に就職し、MGの新世代車の開発を担当することになった。^{[2] 1937年から1938年にかけて、パーマーは}MG Yタイプ の設計を主導したが、戦争勃発のため1947年まで生産が開始されなかった。^{[1] [4]}

1939年に戦争が勃発すると、ジェラルド・パーマーは前線で使用するための携帯型麻酔器、オックスフォード・ベポライザーの開発に再配置されました。これを完成すると、彼は新しい2ストロークエンジンの開発とタイガーモス練習機の生産に取り組みました。^{[1] [2]}

ブラッドフォードのジョウェット・カーズは、すでに戦争の先を見据え、基本的な車とバンのラインアップから脱却する時期が来たと判断し、新しいマネージング・ディレクターのチャールズ・ライリーはチーフ・デザイナーの募集広告を出した。広告には会社名は記載されていなかったが、30歳のパーマーはその職に応募した。彼は、自分が誰のために働くことになるのかを知ったとき、自動車産業の中心地から、革新で特に有名ではない小さな会社に移ることを意味するため、最初は疑念を抱いた。チャールズ・ライリーはパーマーに働きかけ、1942年1月にオファーを受け入れるよう説得したので、感銘を受けたに違いない。^{[1] [2] [4]}

パーマーは白紙の状態から始めて、ジョウェット ジャベリンの設計に着手した。^[3]ギアボックスと後輪車軸を除き、パーマーは新型水平対向4気筒エンジンとユニットボディを含む車のすべての部品を設計した。^[5]最初の試作車は1944年8月25日に完成し、1947年後半に生産が開始され、^[3]最初の顧客のもとに車が届いたのは1948年だった。車は好評だったが、高価で小規模なジョウェット社の資金力を超えていた。エンジンに問題があり、生産量は計画レベルに達しなかった。車体生産はブリッグスに外注されており、販売が追いつかなかったにもかかわらず注文通りに生産されたため、大量の在庫が残り、ジョウェットのキャッシュフローを圧迫した。^{[1] [2] [4]}

1949年、パーマーはジョウェットを離れ、モリスに戻り、MG、ライリー、ウォルズレーの新しい車種の設計に着手した。^[3]その結果、MG ZAマグネットとウォルズレー4/44が生まれた。^{[1] [2]}

1952年、パーマーはブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）の主任技術者となり、 ^[4]ライリー・パスファインダーとウォルズレー6/90の設計と発売を監督し、MGAツインカムエンジンの設計にも関わった。彼は取締役となったが、1955年に会長のレナード・ロードと対立し解雇された。^{[1] [2]彼の後任には}アレック・イシゴニスが就任した。

その後パーマーはボクスホール・モーターズに入社し^[3]、ビクターとビバのシリーズを担当するチームで働いた。^{[1] [2]}

パーマーは1972年に引退したが^[3]、革新を諦めることはなかった。彼は著書『自動車建築家』の中で、障害者を支援する装置であるオックスフォード・ホイストを設計したと主張している。また、タイプ44ブガッティと2リッターメルセデス・ベンツを修復して競技に参加した。^[1]

• パーマー、ジェラルド; バルフォア、クリストファー (1998)。『オート・アーキテクト：ジェラルド・パーマーの自伝』。マグナ・プレス。ISBN 0951942360。またはISBN 0-9543121-1-2 

脚注

出典

• ジョウェットカークラブ北西支部

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